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公开(公告)号：CN103464674B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310398748.7
申请日：2013-09-04
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： B21K1/74
摘要： 本发明涉及一种双联叉锻件的热锻成形方法，包括下料、预热模具、加热坯料、平模镦粗、不等高截面飞边槽终锻成形和冲孔切边，其中将加热好的坯料置于平模上镦粗，镦粗量为高度的15%-25%；将预锻件置于终锻模腔内，进行终锻成形；将终锻件置于冲孔切边模具中，进行冲孔切边，得到最终锻件。本发明有益的效果是：本发明与由2个标准的万向节叉改制后焊接工艺相比，本发明工艺流程短，材料利用高，生产效率高，制造成本低；与铸锻工艺相比，本发明所得双联叉因经过塑性变形具有更好的力学性能；与正向分流挤压工艺相比，本发明模具结构简单，模具成本低，工艺实施方便。
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公开(公告)号：CN103121075A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201310072320.3
申请日：2013-03-07
申请人： 上海交通大学 , 万向钱潮股份有限公司
摘要： 一种锻造成形技术领域的具有水平叉部的传动轴节叉的热锻方法，将坯料依次进行平模拍扁、预锻弯曲和终锻成形；所述的平模拍扁是指：将横向置于平模中的坯料拍扁使其形成长条形状；所述的预锻弯曲是指：将长条形状的坯料置于具有特定形状的弯曲模具中弯曲压扁形成预锻件。本发明与水平开式模锻相比，本发明制备的传动轴节叉上可以直接锻出轴向盲孔，省去后续机加工工序，且飞边金属消耗小，材料利用率达到85%。与立式热挤压成形相比，本发明工艺实施方便，工艺稳定；模具相对简单，模具制造成本低。
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公开(公告)号：CN103464674A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310398748.7
申请日：2013-09-04
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： B21K1/74
摘要： 本发明涉及一种双联叉锻件的热锻成形方法，包括下料、预热模具、加热坯料、平模镦粗、不等高截面飞边槽终锻成形和冲孔切边，其中将加热好的坯料置于平模上镦粗，镦粗量为高度的15%-25%；将预锻件置于终锻模腔内，进行终锻成形；将终锻件置于冲孔切边模具中，进行冲孔切边，得到最终锻件。本发明有益的效果是：本发明与由2个标准的万向节叉改制后焊接工艺相比，本发明工艺流程短，材料利用高，生产效率高，制造成本低；与铸锻工艺相比，本发明所得双联叉因经过塑性变形具有更好的力学性能；与正向分流挤压工艺相比，本发明模具结构简单，模具成本低，工艺实施方便。
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公开(公告)号：CN103121075B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310072320.3
申请日：2013-03-07
申请人： 上海交通大学 , 万向钱潮股份有限公司
摘要： 一种锻造成形技术领域的具有水平叉部的传动轴节叉的热锻方法，将坯料依次进行平模拍扁、预锻弯曲和终锻成形；所述的平模拍扁是指：将横向置于平模中的坯料拍扁使其形成长条形状；所述的预锻弯曲是指：将长条形状的坯料置于具有特定形状的弯曲模具中弯曲压扁形成预锻件。本发明与水平开式模锻相比，本发明制备的传动轴节叉上可以直接锻出轴向盲孔，省去后续机加工工序，且飞边金属消耗小，材料利用率达到85%。与立式热挤压成形相比，本发明工艺实施方便，工艺稳定；模具相对简单，模具制造成本低。
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公开(公告)号：CN104373497A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410555080.7
申请日：2014-10-17
申请人： 武汉理工大学 , 万向钱潮股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种并联式液电馈能悬架系统，该系统是由若干个液压作动缸模块(1)并联一套液-电能量转化模块(31)和控制与储能模块(28)组成，每个液压作动缸模块匹配弹性元件构成用于连接一个车轮与车架的悬架子系统。本发明可将由路面不平度引起的振动能量部分转化为电能，系统所需的用于衰减振动的阻尼力主要由发电机工作时产生的反电动式力提供。因此，通过对发电机工况的控制可实现悬架系统的主动、半主动控制。同时，车辆各悬架子系统的阻尼力可通过液压管路进行传递，配合相应的控制策略可以实现车身姿态的动态控制，使得车辆具有更好操控稳定性和驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN102941787A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210374887.1
申请日：2012-09-29
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明涉及一种整体滚珠花键副可伸缩导向杆，包括橡胶衬套、花键轴连杆、卡簧、O型密封圈、滚珠、滚珠保持架、花键轴套连杆、防尘罩，所述花键轴连杆设有绕周向均匀分布的若干条外滚道，滚道横截面为圆弧型；所述花键轴套连杆设有绕周向均匀分布的、与外滚道相同数量和形状的内滚道，且内滚道与外滚道满足相应的配合关系；所述滚珠保持架为筒形，设有绕周向均匀分布的滚珠安装孔，滚珠与滚珠保持架装配后分别与花键轴连杆和花键轴套连杆装配形成整体式滚珠花键副。本发明结构简单，便于布置，可用于汽车前、后独立悬架及其他做定直线平移运动的机械结构之中。
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公开(公告)号：CN102910045A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210372317.9
申请日：2012-09-29
申请人： 万向钱潮股份有限公司 , 万向集团公司
摘要： 本发明涉及一种整体式滚珠花键副直线平移式悬架，包括转向节、车身、以及上下两组整体式滚珠花键副导向杆机构，即上侧第一条悬架支链、上侧第二条悬架支链和下侧第一条悬架支链、下侧第二条悬架支链，所述的上下两组整体式滚珠花键副导向杆机构两端分别与转向节和车身铰接；转向节通过轮毂单元固定轴与车轮装配，并设有内设制动卡钳连接孔、的弹簧减振器总成和内设弹簧减振器连接孔、的制动卡钳总成的固定支座；本发明提供的整体式滚珠花键副多连杆直线平移式悬架的支链结构更加紧凑实用，轴向伸缩时因钢珠的滚动而摩擦很小，并且滚珠花键副磨损后可以方便的更换，提高了悬架支链的工作寿命。
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公开(公告)号：CN101367380A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810063471.1
申请日：2008-08-05
申请人： 万向集团公司 , 万向钱潮股份有限公司
摘要： 本发明涉及电控汽车底盘，主要是一种CAN－BUS集成控制式电控汽车底盘系统，包括基础底盘的悬架系统、制动系统、转向系统、传动系统、仪表系统、车架及辅助装置，以及设于悬架系统的主动悬架电控单元、设于制动系统的防抱死制动电控单元、设于转向系统的助力转向电控单元、设于传动系统的自动变速器电控单元、设于仪表系统的CAN仪表单元，采用CAN－BUS将主动悬架电控单元、防抱死制动电控单元、助力转向电控单元、自动变速器电控单元和CAN仪表单元互联成车载网络。本发明的有益效果是：实现汽车底盘电控单元之间的数据传输、共享与集成控制，确保控制系统对故障的耐受性和整车的工作可靠性，易于进行实时状态监测和故障诊断，电子线束布置简化，重量减轻。
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公开(公告)号：CN203265502U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320103372.8
申请日：2013-03-07
申请人： 上海交通大学 , 万向钱潮股份有限公司
摘要： 一种锻造成形技术领域的具有水平叉部的传动轴节叉的热锻装置，包括：用于坯料的平模拍扁的平模、用于坯料的预锻弯曲的弯曲模具以及用于预锻件的终锻成形的终锻模具。所述的弯曲模具包括：上、下配合设置的凸模和凹模，其中：凸模的工作部分具有圆弧形外凸截面，凹模的工作部分具有与预锻件的底部形状相匹配的梯形型槽。本实用新型与水平开式模锻相比，本实用新型制备的传动轴节叉上可以直接锻出轴向盲孔，省去后续机加工工序，且飞边金属消耗小，材料利用率达到85％。与立式热挤压成形相比，本实用新型工艺实施方便，工艺稳定；模具相对简单，模具制造成本低。
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公开(公告)号：CN104373497B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410555080.7
申请日：2014-10-17
申请人： 武汉理工大学 , 万向钱潮股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种并联式液电馈能悬架系统，该系统是由若干个液压作动缸模块(1)并联一套液-电能量转化模块(31)和控制与储能模块(28)组成，每个液压作动缸模块匹配弹性元件构成用于连接一个车轮与车架的悬架子系统。本发明可将由路面不平度引起的振动能量部分转化为电能，系统所需的用于衰减振动的阻尼力主要由发电机工作时产生的反电动式力提供。因此，通过对发电机工况的控制可实现悬架系统的主动、半主动控制。同时，车辆各悬架子系统的阻尼力可通过液压管路进行传递，配合相应的控制策略可以实现车身姿态的动态控制，使得车辆具有更好操控稳定性和驾乘舒适性。
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