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公开(公告)号：CN100371201C
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200410043472.1
申请日：2004-05-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 一种踏板支撑结构，其具有连接托架，该连接托架(30)的一端(30a)连接在所述踏板托架(4)的后部(6)，同时其另一端(30b)通过螺栓(39)从下方进行固定，连接在所述引导机构(14)上，通过踏板托架相对引导机构向车辆后方的相对移动，解除与引导机构的连接，该踏板支撑结构的特征在于，所述螺栓(39)在所述踏板托架的上面部(4d)的上方将连接托架和引导机构固定，并且所述螺栓的固定位置和所述踏板托架上面部之间的距离C被设定得短于螺栓的整体长度L，所以即使在从下方用螺栓固定踏板托架的情况下，也能可靠防止该螺栓由于松动而脱落。
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公开(公告)号：CN1279296C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200410031088.X
申请日：2004-04-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F16F15/023 , F16D3/80
Abstract: 本发明提供了一种弹性联轴节，包括：缸元件；轴元件；以及第一弹性体。能够使该缸元件和轴元件沿着轴向相对运动的滑动部分至少设置在该缸元件的内圆周表面和第一弹性体之间或者在该轴元件的外圆周表面和第一弹性体之间，在该轴元件的外圆周上形成有凸起，在该缸元件的内圆周上形成有凹槽，该轴元件外圆周上的凸起位于该缸元件内圆周上的凹槽内，从而限制相对转动。其能够充分吸收转向轴沿着其轴向的振动，从而防止驾驶员由于振动而感觉到的不适。包含润滑剂的橡胶弹性体设置在具有凹凸不平剖面形状的内套的外圆周和外套的内圆周之间，同时外套和橡胶弹性体能够沿着它们的轴向滑动，从而吸收来自转向齿轮箱一侧沿着轴向的振动。
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公开(公告)号：CN1550400A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410043472.1
申请日：2004-05-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 一种踏板支撑结构，其具有连接托架，该连接托架(30)的一端(30a)连接在所述踏板托架(4)的后部(6)，同时其另一端(30b)通过螺栓(39)从下方进行固定，连接在所述引导机构(14)上，通过踏板托架相对引导机构向车辆后方的相对移动，解除与引导机构的连接，该踏板支撑结构的特征在于，所述螺栓(39)在所述踏板托架的上面部(4d)的上方将连接托架和引导机构固定，并且所述螺栓的固定位置和所述踏板托架上面部之间的距离C被设定得短于螺栓的整体长度L，所以即使在从下方用螺栓固定踏板托架的情况下，也能可靠防止该螺栓由于松动而脱落。
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公开(公告)号：CN1540182A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410031088.X
申请日：2004-04-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F16F15/023 , F16D3/80
Abstract: 本发明提供了一种弹性联轴节，其能够充分吸收转向轴沿着其轴向的振动，从而防止驾驶员由于振动而感觉到的不适。包含润滑剂的橡胶弹性体设置在具有凹凸不平剖面形状的内套的外圆周和外套的内圆周之间，同时外套和橡胶弹性体能够沿着它们的轴向滑动，从而吸收来自转向齿轮箱一侧沿着轴向的振动。
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