公开(公告)号：CN104015811A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410065442.4

申请日：2014-02-25

Applicant: 三菱自动车工程株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中村義弘 ,  三崎利次 ,  青山宽 ,  永瀬豪志

IPC: B62D25/12 ,  E05C17/02

Abstract: 本发明涉及一种后行李箱盖开合构造，其能够以简单结构防止后行李箱盖开合时的折回部的错位。其中，扭杆（7a、7b）的合叶座（6）侧端部由折回成U形的折回部（13）形成，利用形成于合叶座（6）的一对承接部（19a、19b）从相互对置的方向承接折回部（13）的基端侧部分（13b）和前端侧部分（13a），在合叶座（6）的面对折回部（13）的中央部分（13c）的部位设有抵接部（25），扭杆（7a、7b）设有施加使折回部（13）的中央部分（13c）与抵接部（25）触碰的方向的作用力的加力结构部（27a、27b）。由此，折回部（13）整体被约束为与抵接部（25）触碰的恒定姿态，防止后行李箱盖（3）开合时折回部（13）的前端侧部分（13a）及基端侧部分（13b）与承接部（19a、19b）摩擦。

公开(公告)号：CN104015811B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410065442.4

申请日：2014-02-25

Applicant: 三菱自动车工程株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中村義弘 ,  三崎利次 ,  青山宽 ,  永瀬豪志

IPC: B62D25/12 ,  E05C17/02

Abstract: 本发明涉及一种后行李箱盖开合构造，其能够以简单结构防止后行李箱盖开合时的折回部的错位。其中，扭杆（7a、7b）的合叶座（6）侧端部由折回成U形的折回部（13）形成，利用形成于合叶座（6）的一对承接部（19a、19b）从相互对置的方向承接折回部（13）的基端侧部分（13b）和前端侧部分（13a），在合叶座（6）的面对折回部（13）的中央部分（13c）的部位设有抵接部（25），扭杆（7a、7b）设有施加使折回部（13）的中央部分（13c）与抵接部（25）触碰的方向的作用力的加力结构部（27a、27b）。由此，折回部（13）整体被约束为与抵接部（25）触碰的恒定姿态，防止后行李箱盖（3）开合时折回部（13）的前端侧部分（13a）及基端侧部分（13b）与承接部（19a、19b）摩擦。

公开(公告)号：CN1923593A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200610128883.X

申请日：2006-08-31

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 青山宽 ,  竹下博康 ,  永濑豪志

IPC: B62D43/10

CPC classification number: B62D43/005

Abstract: 一种备用轮胎外罩安装结构，包括备用轮胎外罩(53)和锁定单元(70)。该备用轮胎外罩(53)覆盖支撑于车门部件(30)外壁部分(31)的备用轮胎(40)。锁定单元(70)包括设于备用轮胎外罩(53)中的接合部分(71)以及与接合部分(71)相接合的锁定机构(72)。锁定机构(72)包括与接合部分(71)相接合的被接合部件(75)以及被操作用于释放接合部分(71)和被接合部件(75)之间接合状态的操作部分(76)。操作部分(76)设于外壁部分(31)内并且处于位置(P)，在该位置，能够在车门部件(30)关闭的状态中操作该操作部分(76)。