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公开(公告)号：CN104791017A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510105595.1
申请日：2012-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/06 , C22C19/055 , C22C19/056 , C22C19/057 , F01D1/04 , F01D5/063 , F01D25/10 , F01D25/24 , F05D2220/31 , F05D2260/941 , F05D2300/171 , F05D2300/177
Abstract: 本发明提供一种高中压涡轮。本发明的高中压涡轮(T1)的转子(10)具有在轴线(P)延伸的轴向上彼此接合的多个转子部件(20)、(30)、(40)，这多个转子部件(20)、(30)、(40)中，流路(3)的工作流体导入部(3a)、(3b)处的第一转子部件(30)由Ni基合金构成且内部在轴向全长上是中空的。
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公开(公告)号：CN101790595B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980100075.4
申请日：2009-07-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K35/30 , B23K2101/001 , B23K2103/04 , C21D6/002 , C21D9/28 , C21D9/32 , C21D9/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , Y10T29/4932
Abstract: 本发明提供不会导致制造成本的升高，不会使制造时间长期化，且具有适当的强度、韧性的涡轮转子及涡轮转子的制造方法。在焊接由高Cr钢构成的高温用转子材和由低Cr钢构成的低温用转子材构成的涡轮转子中，所述高温用转子材由氮含量以质量％计为0.02％以上的高Cr钢形成，焊接所述高温用转子材和低温用转子材的熔合材是氮含量以质量％计为0.025％以下的9％Cr系熔合材。
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公开(公告)号：CN101772586B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200980100093.2
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: C22F1/10 , F01D25/24 , F01D25/00 , F02C7/00 , C22C19/05 , C22C38/00 , C22C38/54 , C22F1/00 , B23K9/00 , B23K9/23 , B23K31/00 , C21D9/50
CPC classification number: F01D5/063 , B23K35/004 , B23K35/308 , B23K2101/001 , B23K2101/04 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , C21D6/02 , C21D9/50 , C22C19/05 , C22C19/053 , C22C19/057 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22F1/10 , F05D2230/40
Abstract: 提供一种利用焊接使Ni基合金和高铬钢接合并能够通过实施适当的热处理来维持上述接合部的强度的Ni基合金-高铬钢构造物及其制造方法。该构造物的制造方法中，所述构造物为通过利用焊接使由Ni基合金形成的至少两个第一部件彼此接合，并在该第一部件彼此接合而成的部件上接合由高铬钢形成的第二部件而形成，利用焊接使由Ni基合金形成的至少两个第一部件彼此接合，对该第一部件之间的焊接接头实施第一级时效处理后，在上述第一部件彼此连接的部件上利用焊接接合由高铬钢形成的第二部件，其后，实施对上述第一部件之间的焊接接头进行的第二级时效处理的施工及对上述第一部件和第二部件的焊接部进行的焊接后热处理。
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公开(公告)号：CN102105260A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980129586.9
申请日：2009-06-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K35/24 , B23K35/3033 , B23K2101/001 , B23K2103/08 , B23K2103/26 , C22C19/055 , C22C19/056 , Y02T50/671
Abstract: 本发明公开了一种Ni基合金用焊接材料，所述焊接材料包含如下所示的成分：C≤0.05质量％；8质量％≤Cr≤25质量％；Fe≤4.0质量％；W≤15质量％；5质量％≤Mo+1/2(W+Re)≤20质量％；Co≤20质量％；0.01质量％≤Al＜2.0质量％；0.01质量％≤Ti＜2.0质量％；Al+1/2Ti≤3.0质量％；Nb+1/2Ta≤1.5质量％；B≤0.007质量％；Zr≤0.04质量％；0.01质量％≤Si≤0.5质量％；Mn≤1.0质量％；P≤0.010质量％；S≤0.002质量％；O≤0.005质量％；及构成余量的Ni和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN103459779A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280014202.0
申请日：2012-03-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/02 , B23K9/0026 , B23K9/0282 , B23K9/16 , B23K9/235 , B23K31/027 , B23K33/006 , B23K2101/001 , F01D5/063 , F05D2230/232
Abstract: 本发明的涡轮转子（10）具备：第一构件；以及与所述第一构件接合的第二构件，所述第一、第二构件沿着涡轮转子的轴向延伸，所述涡轮转子（10）中，在所述第一、第二构件的边界形成焊接用的坡口部（16），贯通所述坡口部（16）的底部且用于向所述涡轮转子（10）的内部导入气体的气体导入用孔（18）通过焊接而被密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103459773A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015162.1
申请日：2012-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/06 , C22C19/055 , C22C19/056 , C22C19/057 , F01D1/04 , F01D5/063 , F01D25/10 , F01D25/24 , F05D2220/31 , F05D2260/941 , F05D2300/171 , F05D2300/177
Abstract: 本发明的旋转机械（T1）的转子（10）具有在轴线（P）延伸的轴向上彼此接合的多个转子部件（20）、（30）、（40），这多个转子部件（20）、（30）、（40）中，流路（3）的工作流体导入部（3a）、（3b）处的第一转子部件（30）由Ni基合金构成且内部在轴向全长上是中空的。
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公开(公告)号：CN101772622A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200980100092.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/06 , F01D3/02 , F01D5/063 , F05D2300/132 , F05D2300/177
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低压涡轮用转子，其即使在向低压涡轮导入的蒸汽温度为高温的情况下，也能够维持机械强度特性，进而不使制造成本、制造工期增加且在品质方面也没有问题，所述低压涡轮用转子在具备高压涡轮、中压涡轮及低压涡轮的蒸汽轮机设备中使用，通过焊接接合如下部件而构成：配置于蒸汽入口侧的由1CrMoV钢、2.25CrMoV钢或10CrMoV钢形成的部件、及配置于蒸汽出口侧的由3.5Ni钢形成的部件。另外，通过焊接将均由3.5Ni钢形成的配置于蒸汽入口侧的部件和配置于蒸汽出口侧的部件接合而构成，使配置于上述蒸汽入口侧的部件由低杂质3.5Ni钢构成，其以重量％计含有：Si：0.1％以下、Mn：0.1％以下，不可避免的杂质以重量％计为P：0.02％以下、S：0.02％以下、Sn：0.02％以下、As：0.02％以下、Sb：0.02％以下、Al：0.02％以下、Cu：0.1％以下。
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公开(公告)号：CN101765702A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200980100052.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K31/02 , B23K2101/001 , B23K2101/06 , B23K2103/04 , B23K2103/05 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , F05D2300/132 , Y10T29/4932 , Y10T428/12937
Abstract: 本发明提供汽轮机转子及其制造方法，其中，该转子为即使利用焊接将Ni基合金和12Cr钢等其他耐热性钢铁材料进行接合、也可以保持该焊接部位的强度，并且在700℃水平的蒸汽条件下仍能够使用的汽轮机转子。该转子被设置在导入了650℃以上的工作流体的旋转机器中，是利用焊接将多个部件接合而形成的旋转机器的转子，所述多个部件的强度因流通的工作流体的温度而不同，其中，该转子通过利用焊接将第1部件和第2部件接合而构成，所述第1部件Ni基合金形成，该Ni基合金从室温到700℃之间的平均线性膨胀系数为12.4×10-6/℃～14.5×10-6/℃、优选为14.0×10-6/℃以下，所述第2部件由高铬钢形成，并且，使与650℃以上的工作流体相接触的部位为由上述Ni基合金形成的第1部件。
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公开(公告)号：CN101765702B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200980100052.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K31/02 , B23K2101/001 , B23K2101/06 , B23K2103/04 , B23K2103/05 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , F05D2300/132 , Y10T29/4932 , Y10T428/12937
Abstract: 本发明提供汽轮机转子及其制造方法，其中，该转子为即使利用焊接将Ni基合金和12Cr钢等其他耐热性钢铁材料进行接合、也可以保持该焊接部位的强度，并且在700℃水平的蒸汽条件下仍能够使用的汽轮机转子。该转子被设置在导入了650℃以上的工作流体的旋转机器中，是利用焊接将多个部件接合而形成的旋转机器的转子，所述多个部件的强度因流通的工作流体的温度而不同，其中，该转子通过利用焊接将第1部件和第2部件接合而构成，所述第1部件Ni基合金形成，该Ni基合金从室温到700℃之间的平均线性膨胀系数为12.4×10-6/℃～14.5×10-6/℃、优选为14.0×10-6/℃以下，所述第2部件由高铬钢形成，并且，使与650℃以上的工作流体相接触的部位为由上述Ni基合金形成的第1部件。
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公开(公告)号：CN101790595A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200980100075.4
申请日：2009-07-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K35/30 , B23K2101/001 , B23K2103/04 , C21D6/002 , C21D9/28 , C21D9/32 , C21D9/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , Y10T29/4932
Abstract: 本发明提供不会导致制造成本的升高，不会使制造时间长期化，且具有适当的强度、韧性的涡轮转子及涡轮转子的制造方法。在焊接由高Cr钢构成的高温用转子材和由低Cr钢构成的低温用转子材构成的涡轮转子中，所述高温用转子材由氮含量以质量％计为0.02％以上的高Cr钢形成，焊接所述高温用转子材和低温用转子材的熔合材是氮含量以质量％计为0.025％以下的9％Cr系熔合材。
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