公开(公告)号：CN118829587A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202280093790.5

申请日：2022-09-16

申请人： 三菱重工业株式会社 ,  三菱造船株式会社

发明人： 佐佐木良三 ,  山口航平 ,  柳泽弘友希

IPC分类号： B63H21/32 ,  B01D53/50 ,  B01D53/78

摘要： 船舶用脱硫装置具备：吸收塔；散布装置，其能够向在吸收塔的内部空间流动的废气散布清洗液，并且包括配设于内部空间内的多个第一洒水管、与多个第一洒水管分别连接的第一集管、以及在比多个第一洒水管中的每一个及第一集管靠下方的位置配设在内部空间内的多个第二洒水管；清洗液供给装置，其包括清洗液供给泵、以及将由清洗液供给泵加压后的清洗液向第一集管供给的清洗液供给管；第一分支管，其将清洗液供给管与多个第二洒水管中的每一个连接；以及紧急时逆流防止阀，其在清洗液供给泵的停止时能够防止向清洗液供给泵的逆流，并且设置于清洗液供给管的比与第一分支管的连接部分靠清洗液供给泵侧的位置。

公开(公告)号：CN102224066A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN201080001423.5

申请日：2010-07-29

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 川北千春 ,  柳泽弘友希 ,  石田聪成 ,  串山弘 ,  山崎孝二

IPC分类号： B63B25/08 ,  B63B9/06 ,  B63B25/16 ,  F17C13/12 ,  F17C13/00

CPC分类号： B63B25/14 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2270/0105

摘要： 本发明提供一种液化气运输船的再液化装置。其包括：压缩可燃性的液化气的蒸发气体的压缩机；驱动所述压缩机的防爆型马达。通过使用防爆型马达，即使万一在防爆型马达内部产生了爆炸，也不会破坏防爆型马达的容器并且防止火花飞出容器外而引燃可燃性气体。因此，不需要将防爆型马达和压缩机配置在由隔壁分开的不同房间。因此，提高了再液化装置的船内配置的自由度。

公开(公告)号：CN118891193A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202380031260.2

申请日：2023-04-07

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 安部和也 ,  柳泽弘友希 ,  森本晋介 ,  川又伸一 ,  久久津谅平

IPC分类号： B63H21/32 ,  B01D53/92 ,  B01D53/96 ,  B63H21/38

摘要： 浮体具备：燃烧装置，以液化可燃性气体为燃料进行工作并排出排气；液化可燃性气体储存部，储存液化可燃性气体；燃料供给管路，从液化可燃性气体储存部向燃烧装置供给液化可燃性气体；二氧化碳回收装置，具有使吸收液吸收排气中包含的二氧化碳的吸收塔及从在吸收塔中吸收了二氧化碳的吸收液中分离出气体的二氧化碳的再生塔；二氧化碳液化装置，以通过燃料供给管路从液化可燃性气体储存部向燃烧装置供给的液化可燃性气体为冷热源，使从二氧化碳回收装置排出的二氧化碳液化；及液化二氧化碳储存部，储存由二氧化碳液化装置液化后的二氧化碳。

公开(公告)号：CN102224066B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201080001423.5

申请日：2010-07-29

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 川北千春 ,  柳泽弘友希 ,  石田聪成 ,  串山弘 ,  山崎孝二

IPC分类号： B63B25/08 ,  B63B9/06 ,  B63B25/16 ,  F17C13/12 ,  F17C13/00

CPC分类号： B63B25/14 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2265/037 ,  F17C2270/0105

摘要： 本发明提供一种液化气运输船的再液化装置。其包括：压缩可燃性的液化气的蒸发气体的压缩机；驱动所述压缩机的防爆型马达。通过使用防爆型马达，即使万一在防爆型马达内部产生了爆炸，也不会破坏防爆型马达的容器并且防止火花飞出容器外而引燃可燃性气体。因此，不需要将防爆型马达和压缩机配置在由隔壁分开的不同房间。因此，提高了再液化装置的船内配置的自由度。