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公开(公告)号：CN1837673A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610006493.5
申请日：2006-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16L55/07 , Y10T137/3084 , Y10T137/3118
Abstract: 从冷凝器(4)排出的温度升高的循环水通过循环水管(3b)。空气易于在循环水管(3b)的下部位置(β)处释放。因此，垂直放置的空气分离器管(11)和β部分通过连接管(14)连接，被释放的空气流入空气分离器管(11)。当在空气分离器管(11)中聚集的空气量已经超过预定空气量时，排气泵(15)被启动以排放聚集的空气至外部。因此，能够防止在循环水管(3b)内的气槽的发生。结果，能够防止由于气槽而产生的管道阻力的增加或衬里的剥落。
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公开(公告)号：CN102654080A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210041585.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种用于起动和停止燃气轮机的方法及设备，其能通过排除由于在燃料气体管道中余留的净化气体(氮气)导致的燃料气体没有正常点燃的不便，来稳定点燃燃料气体。为起动燃气轮机，起动/停止控制设备顺序执行以下净化：第一排气导管净化，用于利用来自压缩机的压缩空气推出在排气导管中余留的燃料气体；燃料气体管道净化，用于打开燃料气体截流阀，并通过燃料气体推出当燃气轮机停止时在燃料气体截流阀和燃烧器之间的燃料气体管道中余留的氮气；和第二排气导管净化，用于通过来自压缩机的压缩空气推出在燃料气体管道净化期间在排气导管中余留的燃料气体。此后，起动/停止控制设备再次打开燃料气体截流阀并控制使得燃料气体供应到燃烧器并被点燃。
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公开(公告)号：CN102654080B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210041585.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种用于起动和停止燃气轮机的方法及设备，其能通过排除由于在燃料气体管道中余留的净化气体(氮气)导致的燃料气体没有正常点燃的不便，来稳定点燃燃料气体。为起动燃气轮机，起动/停止控制设备顺序执行以下净化：第一排气导管净化，用于利用来自压缩机的压缩空气推出在排气导管中余留的燃料气体；燃料气体管道净化，用于打开燃料气体截流阀，并通过燃料气体推出当燃气轮机停止时在燃料气体截流阀和燃烧器之间的燃料气体管道中余留的氮气；和第二排气导管净化，用于通过来自压缩机的压缩空气推出在燃料气体管道净化期间在排气导管中余留的燃料气体。此后，起动/停止控制设备再次打开燃料气体截流阀并控制使得燃料气体供应到燃烧器并被点燃。
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公开(公告)号：CN1837673B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200610006493.5
申请日：2006-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16L55/07 , Y10T137/3084 , Y10T137/3118
Abstract: 从冷凝器(4)排出的温度升高的循环水通过循环水管(3b)。空气易于在循环水管(3b)的下部位置(β)处释放。因此，垂直放置的空气分离器管(11)和β部分通过连接管(14)连接，被释放的空气流入空气分离器管(11)。当在空气分离器管(11)中聚集的空气量已经超过预定空气量时，排气泵(15)被启动以排放聚集的空气至外部。因此，能够防止在循环水管(3b)内的气槽的发生。结果，能够防止由于气槽而产生的管道阻力的增加或衬里的剥落。
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公开(公告)号：CN101523031A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780036172.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种起动和停止燃气轮机的方法和设备，其能通过排除由于在燃料气体管道中余留的净化气体(氮气)导致的燃料气体没有正常点燃的不便，来稳定点燃燃料气体。为起动燃气轮机，起动/停止控制设备顺序执行以下净化：第一排气导管净化，用于利用来自压缩机的压缩空气推出在排气导管中余留的燃料气体；燃料气体管道净化，用于打开燃料气体截流阀，并通过燃料气体推出当燃气轮机停止时在燃料气体截流阀和燃烧器之间的燃料气体管道中余留的氮气；和第二排气导管净化，用于通过来自压缩机的压缩空气推出在燃料气体管道净化期间在排气导管中余留的燃料气体。此后，起动/停止控制设备再次打开燃料气体截流阀并控制使得燃料气体供应到燃烧器并被点燃。
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