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公开(公告)号：CN102654080A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210041585.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种用于起动和停止燃气轮机的方法及设备，其能通过排除由于在燃料气体管道中余留的净化气体(氮气)导致的燃料气体没有正常点燃的不便，来稳定点燃燃料气体。为起动燃气轮机，起动/停止控制设备顺序执行以下净化：第一排气导管净化，用于利用来自压缩机的压缩空气推出在排气导管中余留的燃料气体；燃料气体管道净化，用于打开燃料气体截流阀，并通过燃料气体推出当燃气轮机停止时在燃料气体截流阀和燃烧器之间的燃料气体管道中余留的氮气；和第二排气导管净化，用于通过来自压缩机的压缩空气推出在燃料气体管道净化期间在排气导管中余留的燃料气体。此后，起动/停止控制设备再次打开燃料气体截流阀并控制使得燃料气体供应到燃烧器并被点燃。
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公开(公告)号：CN100552201C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200610172109.9
申请日：2006-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/263 , F05D2220/32 , F05D2270/052 , F05D2270/061
Abstract: 提供一种燃气轮机负荷控制装置，其即使将比例/积分控制的时间常数设定得较大，也可提高发电机输出相对于要求负荷设定值的变化的追踪性，其包括：负荷设定单元(偏差运算器31、高/低监视器32、33及模拟存储器34)；第一偏压设定单元(函数发生器35、信号发生器39及带比率切换器37)；第二偏压设定单元(函数发生器36、信号发生器40及带比率切换器38)；目标输出设定单元(加法器36及减法器42)等，在目标输出设定单元中，对应从要求负荷设定单元输入的要求负荷设定值的增加，在负荷设定单元中使负荷设定值逐渐增加时，通过向LDSET加上正向偏压值来设定目标输出；对应要求负荷设定值的减小在负荷设定单元中使负荷设定值逐渐减小时，通过从LDSET减去负向偏压值来设定目标输出。
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公开(公告)号：CN100365248C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN03178779.7
申请日：2003-07-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 田中聪史
CPC classification number: F02C9/20 , F01K23/101 , F01K23/16 , F02C6/18 , F02C7/042 , F02C7/228 , F02C9/28 , F02C9/50 , Y02E20/16 , Y02T50/671
Abstract: 无论离合器是切断还是结合，都能够求出最佳的引燃比和燃空比，使燃气轮机的燃烧状态稳定。借助于离合器5的结合、切断进行燃气轮机1(发电机4)与蒸汽轮机2的结合、切断。利用开度指令α进行IGV 7开度控制，利用开度指令β进行燃烧器旁路阀V3的开度控制，利用根据引燃比ε求出的开度指令γ、δ进行燃烧流量控制阀V2、V3的开度控制。与只有燃气轮机1运转的单独运转时、燃气轮机1和蒸汽轮机2同时运转的共同运转时、从单独远转转换成共同运转时、从共同运转转换成单独运转时相对应地分别求出各指令α、β和引燃比ε。因此，燃气轮机1的引燃比和燃空比与运转状态相应地取最佳值。
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公开(公告)号：CN1991144A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610172109.9
申请日：2006-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/263 , F05D2220/32 , F05D2270/052 , F05D2270/061
Abstract: 提供一种燃气轮机负荷控制装置，其即使将比例/积分控制的时间常数设定得较大，也可提高发电机输出相对于要求负荷设定值的变化的追踪性，其包括：负荷设定单元(偏差运算器31、高/低监视器32、33及模拟存储器34)；第一偏压设定单元(函数发生器35、信号发生器39及带比率切换器37)；第二偏压设定单元(函数发生器36、信号发生器40及带比率切换器38)；目标输出设定单元(加法器36及减法器42)等，在目标输出设定单元中，对应从要求负荷设定单元输入的要求负荷设定值的增加，在负荷设定单元中使负荷设定值逐渐增加时，通过向LDSET加上正向偏压值来设定目标输出；对应要求负荷设定值的减小在负荷设定单元中使负荷设定值逐渐减小时，通过从LDSET减去负向偏压值来设定目标输出。
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公开(公告)号：CN1807861A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510128874.6
申请日：2005-12-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 根据本发明的燃料气体加热控制装置设置有增益确定部分21和时间常数确定部分22，其确定用于PI计算的增益和时间常数的数值，所述PI计算由PI计算部分14执行。当发电机输出增加时的负荷波动过程中，增益确定部分21规定用于PI计算部分14的较小时间常数，当发电机输出达到最大输出时规定用于PI计算部分14的较大时间常数。结果，在负荷波动过程中，响应良好，温度的快速变化可被跟随，以致燃料气体温度不会响应于最大输出处温度的微小变化而波动，因而实现稳定的燃料气体温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101765708A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880101251.1
申请日：2008-09-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/047 , F02C7/057 , F02C7/08 , F05D2260/2322 , F05D2270/303
Abstract: 在一种用于通过热交换器加热吸入到燃气轮机内的空气的加热装置中，即使在改变供给到热交换器的蒸汽源期间也抑制了所加热空气的温度波动。为了实现所述抑制，热交换器(30)供给有由自生蒸汽控制阀(41)控制供给速率的自生蒸汽(S1)和由辅助蒸汽控制阀(51)控制供给速率的辅助蒸汽(S2)。在起动时，以恒定比率降低辅助蒸汽(S2)的量，并且在进行反馈控制和前馈控制时增加自生蒸汽(S1)的量。在停机时，以恒定比率降低自生蒸汽(S1)的量，并且在进行反馈控制和前馈控制时增加辅助蒸汽(S2)的量。
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公开(公告)号：CN1886583A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035517.9
申请日：2004-11-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D21/12 , F01D21/00 , F02C9/00 , F02C9/28 , F05D2270/303
Abstract: 一种燃气轮机保护装置，任一个热电偶的BPT偏差变化量超过BPT偏差变化量大的设定值而从判断部(15)输出BPT偏差变化量大的信号，且与所述热电偶邻接的两侧的热电偶的任一个的BPT偏差变化量超过BPT偏差变化量存在的设定值而从判断部(16a、16b)输出BPT偏差变化量存在的信号时，输出BPT偏差变化量大的自动停止信号。或任一个热电偶的BPT偏差超过BPT偏差大设定值而从判断部输出BPT偏差大的信号，且与所述热电偶邻接的两侧的热电偶的任一个的BPT偏差超过BPT偏差存在的设定值而从判断部输出BPT偏差存在的信号时，输出BPT偏差大的自动停止或跳闸信号。从而，可不增加热电偶等温度传感器的个数，且仅在燃烧器异常时，输出燃气轮机保护信号。
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公开(公告)号：CN1500979A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN200310114946.2
申请日：2003-11-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01K23/108 , F02C6/18 , F02C9/40 , Y02E20/16
Abstract: 一种轮机设备，包括一个蒸汽轮机；一个连接于蒸汽轮机的燃气轮机；一个发电机；以及一个分析装置。蒸汽轮机包括一个高压蒸汽轮机、一个中压蒸汽轮机和一个低压蒸汽轮机。该轮机设备可以由从气燃料和油燃料中任选的一种驱动。分析装置根据中压蒸汽轮机入口侧的蒸汽压力和校正值估算蒸汽轮机输出。校正值的计算考虑了气燃料情况和油燃料情况之间的不同的影响。分析装置通过计算所估算的蒸汽轮机的输出和轮机设备的总输出之间的差值来估算燃气轮机输出。利用所估算的燃气轮机输出来操作燃气轮机。
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公开(公告)号：CN1472612A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03141019.7
申请日：2003-05-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G05D7/0635 , Y10T137/2934 , Y10T137/7761 , Y10T137/8242 , Y10T137/86292
Abstract: 本发明之目的在于，提供一种能探测用于检测流量控制阀的开度的线性可调差动变压器的异常的流量控制装置。在伺服控制器(3a)中，将LVDT(2a)的初级线圈(22a)和次级线圈(23a、24a)中分别产生的交流电压转换为直流电压，从放大器(G1～G3)输出，然后通过比较电路(32a～32c)判断该放大器(G1～G3)的输出是否是处于动作范围内的电压。如果判断比较电路(32a～32c)中至少一个判断不是动作范围内的电压而输出高电平，则使伺服控制器(3a)处于等待状态。
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公开(公告)号：CN1472431A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03141018.9
申请日：2003-05-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F02C9/42 , F01D15/10 , F01K23/101 , F02C9/28 , F02C9/56 , F05D2220/72 , F05D2270/304 , Y02E20/16
Abstract: 本发明提供一种不受离合器的啮合·脱离的影响的组合机械设备的燃料控制方法。当组合机械设备(1)起动瞬间或稳定运转时，离合器(4)处于完全脱离·啮合状态，象现有技术那样对燃料进行控制。另一方面，在离合器(4)啮合前后，以及脱离前后，以来自离合器啮合期·脱离期检测装置(13)的信号为触发，将目标负载设定8切换为实际负载9。这样，离合器啮合·脱离时产生的负载的突然变化不会对其下一级的控制系统产生任何影响。
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