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公开(公告)号：CN102640190B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201180004757.2
申请日：2011-02-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/017 , G07B15/063
Abstract: 本发明的收费系统不变更已有的收费装置，就能够扩充收费对象区域。一种收费系统，包括：在车辆上设置的车载器（50）；在收费对象区域的收费站上设置的收费装置；以及与收费装置交换信息的中央机，车载器（50）包括：车载器存储装置（25），存储在收费对象区域外新设定的扩充收费对象区域的地图信息；GPS接收机（24），取得车辆的位置信息；以及控制部（26），基于地图信息和位置信息，检测从扩充收费对象区域进入到收费对象区域的车辆的进入的信息以及/或者从收费对象区域退出到扩充收费对象区域的车辆的退出的信息即进入退出信息，并将进入退出信息输出到中央机，中央机包括基于取得的进入退出信息而计算收费额的计算部。
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公开(公告)号：CN103299353B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180064785.3
申请日：2011-11-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/0104 , B61L27/0055 , B61L29/24 , G08G1/123 , G09B29/007
Abstract: 通过机动车行驶模拟部(84)对模拟了包括多个道路及连接道路和道路的交叉点的道路网的道路网模型中的、模拟了机动车的机动车模型的行驶进行模拟，通过公共交通工具行驶模拟部(88)对模拟了轨道系统交通工具的路线的路线网模型中的、模拟了轨道系统交通工具的轨道系统交通工具模型的行驶进行模拟。并且，通过断开模拟部(90)使模拟了断开设备的断开设备模型动作，该断开设备设置在道路和轨道系统交通工具的路线交叉的地点，当轨道系统交通工具在该交叉的地点行驶时，暂时断开该交叉的地点的机动车的行驶。
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公开(公告)号：CN101473354B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200780022953.6
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G07B15/02
CPC classification number: G07B15/02
Abstract: 提供一种可以不需要门杆或围栏等的设备的同时能够可靠地征收停车费的收费系统、停车管理装置以及车载器。提供一种收费系统，包括：天线装置(4a、4b、4c)，与在停车区域(2)设置的多个车辆停车区域(3a、3b、3c)对应地设置，向该车辆停车区域(3a、3b、3c)发出查询信号；以及停车管理装置(5)，与停在该车辆停车区域(3a、3b、3c)的车辆的车载器进行信息的交换，该停车管理装置(5)在接收到从接收了查询信号的车载器发送的有关车辆的信息时，将有关该车辆的信息和停车开始时间相对应地存储，并且以规定的时间间隔征收停车费。
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公开(公告)号：CN109155536B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201780029866.7
申请日：2017-05-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 无线供电装置针对在周向上隔开间隔配置在绕轴线O旋转的转子上的多个受电天线，从定子侧以非接触方式进行供电，其中，无线供电装置具有：振荡器(90)，其振荡出高频信号；以及呈环状的输电部(71)，其具有在周向上呈圆弧状延伸的泄漏波导(80)，该泄漏波导(80)在周向上排列有将高频信号作为电波放射的多个放射部(83)。另外，向旋转体供电的无线供电系统经由呈圆环状配设的输电天线(2)从多个振荡器(1)供给配设在旋转体上的发送机的驱动电力，其中，振荡器(1)与各输电天线(2)对应地呈圆环状配设，利用振荡触发信号对从通过振荡触发信号最初驱动的一台振荡器(1)起在逆时针方向和顺时针方向上相邻的振荡器(1)进行驱动，并且，分别利用振荡触发信号依次对在所述逆时针方向上相邻的振荡器(1)和在逆时针方向上相邻的振荡器(1)进行驱动，各输电天线(2)与各振荡器(1)之间通过相同长度的布线(4)进行连接。
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公开(公告)号：CN109155536A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780029866.7
申请日：2017-05-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 无线供电装置针对在周向上隔开间隔配置在绕轴线O旋转的转子上的多个受电天线，从定子侧以非接触方式进行供电，其中，无线供电装置具有：振荡器(90)，其振荡出高频信号；以及呈环状的输电部(71)，其具有在周向上呈圆弧状延伸的泄漏波导(80)，该泄漏波导(80)在周向上排列有将高频信号作为电波放射的多个放射部(83)。另外，向旋转体供电的无线供电系统经由呈圆环状配设的输电天线(2)从多个振荡器(1)供给配设在旋转体上的发送机的驱动电力，其中，振荡器(1)与各输电天线(2)对应地呈圆环状配设，利用振荡触发信号对从通过振荡触发信号最初驱动的一台振荡器(1)起在逆时针方向和顺时针方向上相邻的振荡器(1)进行驱动，并且，分别利用振荡触发信号依次对在所述逆时针方向上相邻的振荡器(1)和在逆时针方向上相邻的振荡器(1)进行驱动，各输电天线(2)与各振荡器(1)之间通过相同长度的布线(4)进行连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101473355B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200780023063.7
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/017 , G07B15/063
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种在车辆通过收费公路等的收费站时，能够避免IC卡未被插入的状况的车载器。提供一种车载器，其在车辆(1)中搭载，并且与在收费对象区域的收费站(2)中设置的收费用通信装置之间交换有关收费的信息，其包括插入IC卡的IC卡插入单元，在检测出进入到比收费用通信装置设置在跟前的确认区域(B)的情况下，判定IC卡是否插入到IC卡插入单元，在IC卡没有插入到IC卡插入单元的情况下，报告其意旨。
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公开(公告)号：CN115191072A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202180017686.3
申请日：2021-03-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种受电模块型遥测发射机，所述受电模块型遥测发射机为遥测测量系统的受电模块型遥测发射机，其设置于转子，通过从在覆盖所述转子的定子侧形成为圆弧状的输电天线接收到的电力进行通信，所述受电模块型遥测发射机具备：多个受电天线，在转子上沿周向隔开间隔配置；逻辑和电路，输出从多个受电天线输入的电压中最高的电压；传感器，测量转子的状态，并输出表示状态的测量数据；及发送部，将从逻辑和电路输入的电压作为电源而驱动，并发送包含传感器的测量数据的无线信号。
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公开(公告)号：CN103299353A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180064785.3
申请日：2011-11-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/0104 , B61L27/0055 , B61L29/24 , G08G1/123 , G09B29/007
Abstract: 通过机动车行驶模拟部(84)对模拟了包括多个道路及连接道路和道路的交叉点的道路网的道路网模型中的、模拟了机动车的机动车模型的行驶进行模拟，通过公共交通工具行驶模拟部(88)对模拟了轨道系统交通工具的路线的路线网模型中的、模拟了轨道系统交通工具的轨道系统交通工具模型的行驶进行模拟。并且，通过断开模拟部(90)使模拟了断开设备的断开设备模型动作，该断开设备设置在道路和轨道系统交通工具的路线交叉的地点，当轨道系统交通工具在该交叉的地点行驶时，暂时断开该交叉的地点的机动车的行驶。
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公开(公告)号：CN103250193A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058594.6
申请日：2011-12-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G08G1/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/14 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2200/12 , B60L2230/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/0104 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。
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公开(公告)号：CN101473355A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780023063.7
申请日：2007-06-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G08G1/017 , G07B15/063
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种在车辆通过收费公路等的收费站时，能够避免IC卡未被插入的状况的车载器。提供一种车载器，其在车辆(1)中搭载，并且与在收费对象区域的收费站(2)中设置的收费用通信装置之间交换有关收费的信息，其包括插入IC卡的IC卡插入单元，在检测出进入到比收费用通信装置设置在跟前的确认区域(B)的情况下，判定IC卡是否插入到IC卡插入单元，在IC卡没有插入到IC卡插入单元的情况下，报告其意旨。
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