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公开(公告)号：CN108495768A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201780009287.6
申请日：2017-01-11
申请人： 大陆泰密克微电子有限责任公司
发明人： G.A.芬特
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L2230/40 , B60L2240/72 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 公开一种用于在多个公共充电站（LS1，LS2）处对多个机动车辆（FZ1，FZ2）、尤其是混合动力/电动车辆充电的方法，具有以下步骤：确定（S110）释放时间点（tfl，tf2），其中各自充电站（LS1，LS2）在所述释放时间点被释放用于充电；确定（S230）到达时间点（ta11，ta12；ta21，ta22），其中所述各自机动车辆（FZ1，FZ2）可以在所述到达时间点到达各自充电站（LS1，LS2）；计算（S310）在各自的所确定的释放时间点（tf1，tf2）和各自的所确定的到达时间点（ta11，ta12；ta21，ta22）之间的时间间隔作为用于在各自充电站（LS1，LS2）处对各自机动车辆（FZ1，FZ2）充电的需要的等待时间（tw11，tw12；tw21，tw22）；在最小化实际总等待时间的条件下，根据所计算的等待时间（tw11，tw12；tw21，tw22）决定（S320）：各自机动车辆（FZ1，FZ2）将驶向所述充电站（LS1，LS2）中的哪一个用于充电，所述实际总等待时间构成用于在各自充电站（LS1，LS2）处对各自机动车辆（FZ1，FZ2）充电的实际等待时间（tw12，tw21）的总和。
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公开(公告)号：CN104002795B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201410064901.7
申请日：2014-02-25
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W20/12 , B60L7/18 , B60L8/003 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/622 , B60L2240/72 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W10/196 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/00 , B60W30/18027 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2400/216 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/90 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y10S903/902 , Y10S903/93 , Y10S903/946 , Y10S903/947 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/865
摘要： 本发明公开了用于改进混合动力车辆运行的系统和方法。在一个示例中，传动系制动可以从再生式制动转换到发动机制动，从而降低蓄电池退化的可能性。
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公开(公告)号：CN108174345A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711421819.5
申请日：2017-12-25
申请人： 中山市小榄企业服务有限公司
发明人： 梅锦初
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12 , H04W4/02 , B60L53/68 , B60L2240/72 , G07F15/005 , H04W8/26
摘要： 本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车移动服务系统，该服务系统由智能主机、充电设施查询模块、车辆充电状态模块、身份识别模块以及信息统计模块组成，所述智能主机分别与充电设施查询模块、车辆充电状态模块、身份识别模块以及信息统计模块相连，本发明能够实时的对车辆故障信息、电池剩余电量以及预计充满时间、车辆的位置信息进行查询，并在车辆电池剩余量不足时提供空闲充电桩的导航服务，具有安全性高、操作方便的特点，能够提高电动汽车的充电效率。
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公开(公告)号：CN108162771A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711095259.9
申请日：2017-11-09
申请人： 贵州电网有限责任公司电力科学研究院
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , B60L53/60 , B60L2240/12 , B60L2240/54 , B60L2240/62 , B60L2240/72 , B60L2260/52 , G01C21/3469 , G01C21/3492
摘要： 本发明一种电动汽车智能充电导航方法，包括如下步骤：1）基于无线网络、GPRS，将大量的车辆信息、路况信息、充电站信息上传至控制中心，并进行特征数据挖掘提取；2）对提取的基于目标函数的信息数据进行分析和计算；3）以用户出行时间总成本及距离总成本最小为目标函数，以时间和容量为约束条件，基于Dijkstra算法制定包括充电资源、道路交通网及路况信息三方面的最优充电路径；4）将最优充电路径通过无线通信网络上传给EV车载终端和用户手机APP。本发明能有效减少电动汽车经充电站到最终目的地的总时间成本、总距离成本，同时提高用户的出行便利性。
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公开(公告)号：CN107985096A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711216145.5
申请日：2017-11-28
申请人： 于志超
发明人： 于志超
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L53/60 , B60L53/14 , B60L58/10 , B60L2240/72 , B60L2260/52
摘要： 本发明公开了一种电动车物流系统中电动车的充电提示方法。该方法包括：获取电动车的剩余电量，根据所述剩余电量确定电动车的可行驶路程；获取各充电点的充电桩的充电功率，将符合所述电动车的充电功率的充电点，作为第一候选充电点组；获取所述第一候选充电点组中各充电点的可用充电接口的数量，将可用充电接口的数量达到预设数量的充电点，作为第二候选充电点组；获取所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，根据所述电动车当前位置、目的地的位置以及所述第二候选充电点组中各充电点的位置，确定出在所述可行驶路程内且距离所述目的地最近的可用充电点；根据确定出的充电点，发出充电提示。
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公开(公告)号：CN105539176B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510977680.7
申请日：2012-04-27
申请人： 电动车智能电源
发明人： T·M·沃特金斯 , M·兰多-霍尔兹沃思 , A·凯斯
CPC分类号： G06F1/28 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2230/40 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , B60L2270/32 , G06F1/26 , G06Q50/06 , G07F15/005 , H02J3/14 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及电动车辆(EV)集群充电分配和优先次序排列方法和系统。该系统包括：多个分布式处理单元(DPU)，被配置以接收关于EV的成员信息；供电线路断路器，其具有与其关联的位置功率线路限制，该位置功率线路限制小于充电期间与该DPU关联的EV能够汲取的总功率；以及功率分配管理器(PDM)，其被耦合至该DPU，其中该PDM被配置以使得充电器不超过该位置功率线路限制。该方法包括：感测EV集群中的多个EV中的任何一个是否请求了额外功率；使用DPU为EV生成个体EV特有消息；将个体EV特有消息传输至PDM；使用PDM确定由EV请求的功率是否超过位置功率线路限制。所述方法和系统可以便于EV更广泛普及。
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公开(公告)号：CN107848422A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680039817.7
申请日：2016-05-09
申请人： FAA有限责任公司
发明人： D·福尔德西
CPC分类号： B60L11/1811 , B60L11/1803 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/16 , B60L2240/72 , B60L2250/20 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , H02J2007/0001 , Y02T10/7055
摘要： 本技术总体上涉及电池充电系统，并且更具体地涉及用于电动车辆的充电站，所述充电站可以根据需要运输到车辆的位置。
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公开(公告)号：CN107423832A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710613572.0
申请日：2017-07-25
申请人： 万帮充电设备有限公司
CPC分类号： G06Q10/02 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/1848 , B60L2240/72 , G06Q20/145 , G06Q30/0284 , G07B15/02 , G07F15/005
摘要： 本发明提供了一种充电桩的充电控制方法、装置及系统，涉及充电桩的技术领域，该方法包括：获取目标充电站中充电桩的使用状态；基于使用状态向充电管理平台发送预约请求，预约请求表示请求预约目标充电站中的目标充电桩；获取充电管理平台基于预约请求发送的推送信息，以提示第一用户根据推送信息确定是否前往目标充电站进行充电，其中，当第一用户前往目标充电桩进行充电时，通过充电管理平台对目标充电桩所属的智能地锁进行解锁，以执行充电操作，缓解了在采用现有的方式解决充电设施停车位资源被占用的问题时，人力投入量较大且覆盖率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN106985682A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610846997.1
申请日：2016-09-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 肯尼思·詹姆士·米勒 , 吉米·卡帕迪亚
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2240/622 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , G01C21/3679 , G05D1/0088 , B60L11/1824
摘要： 本公开涉及合格的车辆充电站的识别。车辆可能需要再充电。可发送请求以获得沿着路线的充电位置的识别。随发送请求一起，可发送识别车辆位置、路线和期望的安全评级的数据。可从远程服务器获取响应，包括充电站的安全评级的结果可被显示。期望的安全评级可基于电池的荷电状态(SOC)而被调整。例如，期望的安全评级可随着电池荷电状态下降而下降。
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公开(公告)号：CN106627232A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611249817.8
申请日：2016-12-29
发明人： 常浩
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L53/60 , B60L53/14 , B60L2240/72
摘要： 本发明涉及电动车充电领域，尤其涉及一种电动车的移动充电方法，该方法通过建立功能模块构架，由计算机程序指令控制计算机系统来完成，这些计算机程序指令存储在计算机可读存储介质中。该方法具体地包括以下步骤：定位信号发送步骤：把所述电动车的定位信号送至距离所述电动车最近的移动充电车；寻找充电步骤：所述移动充电车根据所述定位信号自动寻找所述电动车并为其充电。电动车在需要充电时只需发出其定位信号给到距离最近的移动充电车，移动充电车就会自动驾驶来找到该电动车并为其充电；在充电的过程中，该电动车与该移动充电车固定连接，这样该电动车即使在充电的情况下仍然可以进行正常行驶，无需花费大量的时间等待充电完成。
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