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公开(公告)号：CN119448171A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310976032.4
申请日：2023-08-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种单级式电压源型直流潮流控制器，包括：第一直流电网和第二直流电网的电压V1和V2、中频变压器Tr1漏感与辅助电感串联而成的等效电感Leq、副边变换器稳压电容C1、输出侧LC滤波器和线路电阻R2，以及10个绝缘栅双极型晶体管IGBT。本发明具备正向与反向电压输出与潮流调节能力，具备宽范围互联直流系统潮流调节功能。
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公开(公告)号：CN114977815B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210439303.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向船舶直流系统的发电用直流变流器及其使用方法，第一输入端口变换器的输入端能够连接发电单元；第一输出端口变换器的输出端连接变压器模块的输入端；变压器模块的第一输出端连接第一输出端口变换器的输入端；第一输出端口变换器的输出端能够连接第一直流母线；变压器模块的第二输出端连接第二输出端口变换器的输入端；第二输出端口变换器的输出端能够连接第二直流母线。本发明是具备短路端口清除能力的多负载供电DC‑DC变流器拓扑结构以及故障重构方法，基于双母线供电直流变流器，实现两路输出母线侧接口变流器功能集成设计，降低变流器总体积与成本。
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公开(公告)号：CN118739233A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410819772.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向直流配网多节点功率均分的多线间直流潮流控制器调控方法和系统，包括：步骤1：在给定的直流配网中，通过架设直流潮流控制器调控各直流微网的直流母线电压一致，从而实现功率均分；步骤2：建立整个微网系统的稳态方程，计算其稳态运行点的数值解，对其进行稳定性分析。本发明通过直流微网间的功率均分，可有效避免某一直流微网过载的情况出现，提高了直流配网系统的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN117374904A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311316595.7
申请日：2023-10-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种计及逆变器损耗的全直流船舶母线电压浮动调整方法及系统，包括：步骤S1：计算各种预设母线电压条件下的逆变器的能量损耗值；步骤S2：将各种预设母线电压条件下的逆变器的能量损耗值转换为油耗；步骤S3：将逆变器能量损耗值转换的油耗与柴油机油耗值进行对比，判断当前油耗图是否需要更新，当需要更新时，则利用逆变器能量损耗修正更新油耗结果图，并利用当前结果图绘制出更新后的最低油耗运行曲线；步骤S4：基于当前最低油耗运行曲线得到不同工况下浮动母线电压的调整方案。本发明能够判断不同工况下，母线电压为多少是最佳的，又能够考虑变压器损耗等因素，使母线电压随工况变化而变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116131619A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211685045.8
申请日：2022-12-27
Abstract: 本发明提出了一种面向分布式直流负荷接入的多端口直流充电站，具备单电源供电，多落点受电以及电能资源互补优化配置的特点，有效降低了功率转换级数和经济成本，同时，具有快速充电和多路电压电流调节能力，能够满足多路充电负荷需求。充电站各个直流负荷端口都能实现部分功率传输以提高整体效率，且端口均配置了限流电感和防止短路电流倒灌的二极管，有效保护直流负荷，提高了整个直流充电站的可靠性。
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公开(公告)号：CN116128315A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211536325.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F18/23213 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供了一种长短期储能规划方法、系统、介质及设备，所述方法包括如下步骤：步骤S1：采用季节与趋势分解方法对全年的不平衡功率时间序列进行处理；步骤S2：在采用k‑means算法对日内波动分量进行聚类分析的基础上，通过对典型场景下功率波动曲线的线性变换，得到变换结果功率波动曲线；步骤S3：建立长短期储能优化配置模型；步骤S4：基于场景变换概念进行求解。本发明采用季节与趋势分解方法，一方面可以完全保留长期波动特征，从而保证了季节性储能规划的可靠性；另一方面，通过将不同时间尺度的功率波动解耦，使得优化模型求解更加简便。
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公开(公告)号：CN115242100A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210906531.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具备单极短路故障隔离能力的双向双极直流变换器，半桥HB1配合电容C1、电容C2接入双极系统正极，并通过高频变压器Tr1连接半桥HB3、半桥HB4；半桥HB2配合电容C3、电容C4接入双极系统负极，并通过高频变压器Tr2连接半桥HB4、半桥HB5；半桥HB3、半桥HB4、半桥HB5以及输出电容并联连接。本发明采用并联双变压器半桥结构，实现双极侧正极与负极功率解耦；具备双极与单极两种运行模式，可实现储能设备灵活接入双极直流系统；双极直流侧发生单极故障后，能够维持单极侧储能与双极侧未故障极之间功率正常交换。
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公开(公告)号：CN115133792A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210922991.3
申请日：2022-08-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具备直流短路故障阻断能力的自耦型直流快充变流器，电感模块的第一连接端连接直流电源的正极，电感模块的第二连接端连接整流桥模块的第一连接端，电感模块的第三连接端逆变桥模块的第一连接端；整流桥模块的第二连接端连接高频变压器模块的第一输入端，整流桥模块的第三连接端连接高频变压器模块的第二输入端；逆变桥模块的第二连接端连接高频变压器模块的第一输入端，逆变桥模块的第三连接端连接高频变压器模块的第二输入端；整流桥模块的第四连接端分别连接直流电源的负极和电动汽车电池，逆变桥模块的第四连接端连接电动汽车电池。本发明基于自耦型拓扑结构，相对于传统变换器能够降低总变换器容量与功率损耗。
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公开(公告)号：CN114662381A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210175637.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种基于分层博弈的港船能源交通系统融合运行方法及系统，包括：步骤S1：制定港口与船舶能源交通融合运行的分层博弈架构；步骤S2：基于港口的优化目标函数和优化约束条件以及船舶的优化目标函数和优化约束条件建立港口与船舶分层博弈优化模型；步骤S3：分层博弈架构基于港口与船舶分层博弈优化模型，通过kkt最优性条件求解方法求解得到港口与船舶能源交通系统最优融合运行方法；所述港口与船舶分层博弈优化模型是港口作为上层的引导者制定策略并执行，船舶作为下层跟随者以港口制定的策略作为约束，做出相应的反应，港口根据船舶做出的反应更新自身策略，直至达到博弈均衡。
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