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公开(公告)号：CN110466698B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910841490.0
申请日：2019-09-06
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种破冰船，其船首一端具有位置一、位置二和位置三的三个特征位置，位置一为破冰船45％至55％宽位置处，位置二为破冰船70％至80％宽位置处，位置三为破冰船90％至95％宽位置处，其船首具有球鼻艏；位置一处的半进流角小于30°；位置二处的半进流角小于20°；位置三处距船首的水平距离大于40米。本发明提供的破冰船通过在船首部分设置球鼻艏和相对应的便于破冰的船首规格，使船首具备破冰能力，并且在船尾部分同样设计了一系列用于破冰的结构，使该破冰船在船首具有破冰能力的前提下，船尾部分也具有破冰能力，便于该破冰船满足极地航行的要求，并且能够适应不同航行需求，提高其经济性和多用途性。
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公开(公告)号：CN110466698A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910841490.0
申请日：2019-09-06
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种破冰船，其船首一端具有位置一、位置二和位置三的三个特征位置，位置一为破冰船45％至55％宽位置处，位置二为破冰船70％至80％宽位置处，位置三为破冰船90％至95％宽位置处，其船首具有球鼻艏；位置一处的半进流角小于30°；位置二处的半进流角小于20°；位置三处距船首的水平距离大于40米。本发明提供的破冰船通过在船首部分设置球鼻艏和相对应的便于破冰的船首规格，使船首具备破冰能力，并且在船尾部分同样设计了一系列用于破冰的结构，使该破冰船在船首具有破冰能力的前提下，船尾部分也具有破冰能力，便于该破冰船满足极地航行的要求，并且能够适应不同航行需求，提高其经济性和多用途性。
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公开(公告)号：CN110550142B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910358693.4
申请日：2019-04-30
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型液化气体运输船的船体线型，该船体线型自船首至船尾依次为首部、进流段、平行中体、去流段和尾部。本发明在保证总长不变的要求下后移首垂线；在满足货舱布置的前体下，设计了与之相匹配的进流段水线，有效降低了兴波阻力；增加了球鼻首长度以及宽度和高度，充分发挥球鼻艏的效应，有效的降低了船首波；调整了机舱位置，有效改善了回流，使后体流场更顺畅，伴流更均匀；本发明的船体线型的舱容提升了1000立方米，相比初始线型，该线型设计工况下收到功率减小了5％。
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公开(公告)号：CN110550142A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910358693.4
申请日：2019-04-30
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型液化气体运输船的船体线型，该船体线型自船首至船尾依次为首部、进流段、平行中体、去流段和尾部。本发明在保证总长不变的要求下后移首垂线；在满足货舱布置的前体下，设计了与之相匹配的进流段水线，有效降低了兴波阻力；增加了球鼻首长度以及宽度和高度，充分发挥球鼻艏的效应，有效的降低了船首波；调整了机舱位置，有效改善了回流，使后体流场更顺畅，伴流更均匀；本发明的船体线型的舱容提升了1000立方米，相比初始线型，该线型设计工况下收到功率减小了5％。
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公开(公告)号：CN207580077U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721153143.1
申请日：2017-09-08
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种油轮，所述油轮包括有船艏，所述船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮的长度的0.5％～1.2％。本实用新型的油轮，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮，降低兴波阻力。同时，船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。
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