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公开(公告)号：CN115056950B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210836485.2
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种桨根调节构件以及船。桨根调节构件，包括多个导流叶片；导流叶片的一端能够沿船体的高度方向延伸且另一端能够沿与螺旋桨的旋转轴呈第一预设角度的方向延伸；导流叶片具有首尾顺次连接的多个边沿；其中一个边沿与螺旋桨的根部连接且与该边沿相邻的另一个边沿与旋转轴连接。在螺旋桨的根处安装有导流叶片，当螺旋桨旋转时，导流叶片跟随螺旋桨同时转动；矫正螺旋桨的旋转轴附近的水流，同时减小螺旋桨后的低压区域，使压力场得到恢复，从而螺旋桨的推力增加，提高了推进效率。
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公开(公告)号：CN115042910B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210836937.7
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用非对称节能翼及船，船包括船尾轴以及螺旋桨，螺旋桨可转动地设置于船尾轴的端部，船用非对称节能翼用于设置于船尾轴的侧部，且船用非对称节能翼沿着船宽方向延伸，船用非对称节能翼用于改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。在船尾轴的侧部增设本申请提供的船用非对称节能翼，能够改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，从而增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力，进而实现了在全航速范围内，提高船桨的效率，并且达到节能减排的目的。此外，船用非对称节能翼是沿着船宽方向延伸的，便于与船身定位、装配，提升安装效率。
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公开(公告)号：CN118372925A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410486754.6
申请日：2024-04-23
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明公开了一种挡风罩及集装箱船，涉及船舶制造技术领域。挡风罩为设于船体的船艏的曲面结构，挡风罩包括主体部分，主体部分的宽度从船体的前方向后方逐渐变宽，主体部分从船艏向船体的上方延伸。主体部分包括位于船体的两侧的两个侧面和迎风面，侧面的高度沿船体的前方向后方先减小后增大，以使主体部分呈双凹型，迎风面的两侧分别与两个侧面连接，迎风面的高度大于或等于侧面与迎风面连接处的高度，主体部分的上边缘为流线型。挡风罩避免风直接吹在后方的货物上导致部分区域高压，使挡风罩后的气流贴合船舶上的货物，减少船体运行中的风阻，能够减少船舶运行中的能耗，挡风罩采用曲面结构，使挡风罩表面更顺滑，挡风的效果更好。
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公开(公告)号：CN115123446B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210836938.1
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用节能平行翼及船，船包括船尾轴以及螺旋桨，螺旋桨设置于船尾轴的端部，且与船尾轴的端部转动连接，船用节能平行翼用于设置于船尾轴的侧部，且船用节能平行翼的根部与船尾轴的表面相交的投影线段沿着垂直其所在的船尾轴的表面区域延伸，以形成船用节能平行翼，船用节能平行翼用于改变流向螺旋桨的水流的方向，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。可见，由在船尾轴的侧部增设了本实施例提供的船用节能平行翼，进而能够改变流向螺旋桨的水流的方向，也即起到较好的整流的作用，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力，从而实现了在全航速范围内提高船桨的效率，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN115009488B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210837453.4
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及桨后节能装置。桨后节能装置，包括桨帽和叶片；桨帽设置在靠近舵叶侧的螺旋桨的旋转轴上；桨帽从靠近旋转轴的一端朝向靠近舵叶的一端呈渐缩结构；叶片设置有多个，多个叶片间隔排布于桨帽的周向侧壁上。呈渐缩结构的桨帽能够减缓水流由桨根流向桨后方空缺空间，减少能量损失；当螺旋桨旋转时，会在桨帽后方形成大量涡流，本申请中当螺旋桨旋转时，桨帽和叶片会跟随螺旋桨同时转动时，叶片可以阻挡涡流的集中，即实现对涡流的分流，从而提高船桨舵一体的推进效率。
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公开(公告)号：CN113609578B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110822636.4
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种船舶首侧推的转首角速度的预估方法、能效检测方法和系统，该预估方法包括：获取预设的首侧推的侧推推力、目标船舶的吃水深度和目标船舶的垂线间长；确定目标船舶的首垂线与首侧推的开孔中心之间的第一距离；根据侧推推力、吃水深度、垂线间长以及第一距离，确定出目标船舶对应的转首角速度。解决了现有技术中凭借复杂的经验公式进行首侧推的能效预估，计算量大，准确性低的问题。提供一种船舶首侧推的能效检测方法，计算出目标船舶的待检测的首侧推的转首角速度与预设阈值进行对比，可以快速准确的判断出首侧推的能效检测是否通过。
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公开(公告)号：CN115071932A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210836701.3
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其涉及一种节能定子构件以及船。节能定子构件设置于螺旋桨与船体的尾部之间；节能定子构件包括多个叶片，以螺旋桨的旋转轴为轴线，多个叶片绕轴线间隔排布；以船体的宽度方向为X轴，以船体的高度方向为Y轴构成平面直角坐标系；至少一个叶片的投影位于第一象限和/或第四象限且至少另一个叶片的投影位于第二象限和/或第三象限。本申请能够保证当以Y轴为基准时，Y轴的两侧均具有叶片，改变了前流场的整体流场，使螺旋桨前面的水流产生更有效的偏转和旋转，对螺旋桨产生更加有利的水流，即使得螺旋桨产生更大的推力，提高了螺旋桨的推进效率。
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公开(公告)号：CN113212718A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110393923.8
申请日：2021-04-13
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用节能定子，包括X轴，所述X轴外侧设置有螺旋桨，且螺旋桨一侧设置有浆盘面，所述浆盘面一侧设置有活动块，且活动块一侧设置有活动钩，所述活动钩一侧设置有第一叶片，且第一叶片一侧设置有第二叶片，所述第二叶片一侧设置有第三叶片。该船用节能定子，能够在全航速范围内提高船桨效率，达到节能减排的目的，同时有利于改善振动噪音问题，本方案经过CFD仿真及船模水池试验，节能效果比传统定子提高20％～80％。当使用三片方案时，可以额外节省建造成本，为了提高推进效率，考虑船体尾部线型，通过在螺旋桨前布置叶片，叶片在整个螺旋桨旋转范围内合理布置，在桨盘面前方第一象限，第四象限，第三象限分别布置叶片。
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公开(公告)号：CN115056950A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210836485.2
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种桨根调节构件以及船。桨根调节构件，包括多个导流叶片；导流叶片的一端能够沿船体的高度方向延伸且另一端能够沿与螺旋桨的旋转轴呈第一预设角度的方向延伸；导流叶片具有首尾顺次连接的多个边沿；其中一个边沿与螺旋桨的根部连接且与该边沿相邻的另一个边沿与旋转轴连接。在螺旋桨的根处安装有导流叶片，当螺旋桨旋转时，导流叶片跟随螺旋桨同时转动；矫正螺旋桨的旋转轴附近的水流，同时减小螺旋桨后的低压区域，使压力场得到恢复，从而螺旋桨的推力增加，提高了推进效率。
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公开(公告)号：CN115042910A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210836937.7
申请日：2022-07-15
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用非对称节能翼及船，船包括船尾轴以及螺旋桨，螺旋桨可转动地设置于船尾轴的端部，船用非对称节能翼用于设置于船尾轴的侧部，且船用非对称节能翼沿着船宽方向延伸，船用非对称节能翼用于改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。在船尾轴的侧部增设本申请提供的船用非对称节能翼，能够改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，从而增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力，进而实现了在全航速范围内，提高船桨的效率，并且达到节能减排的目的。此外，船用非对称节能翼是沿着船宽方向延伸的，便于与船身定位、装配，提升安装效率。
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