望光靶组件
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114046784B

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202111328547.0

    申请日:2021-11-10

    IPC分类号: G01C15/06 G01C15/00

    摘要: 本发明涉及船舶建造技术领域,尤其是涉及一种望光靶组件。所述望光靶组件,包括:基板和基准点指示件,所述基准点指示件固定在所述基板上;所述基准点指示件用于与理论中心线的基准点重合,所述基板用于与望光靶架连接。本发明提供的望光靶组件可以替代放点人员工作,从而解放了放点人员,避免人员进入危险的工作环境中,使人员避免危险,人员的工作安全性高;本发明提供的望光靶组件可以减少人员参与的数量,无需人员频繁爬上爬下,可以避免人员长期参入放点、定位,省时省力。

    桨根调节构件以及船
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115056950B

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202210836485.2

    申请日:2022-07-15

    IPC分类号: B63H1/16 B63H1/28

    摘要: 本申请涉及船舶技术领域,尤其是涉及一种桨根调节构件以及船。桨根调节构件,包括多个导流叶片;导流叶片的一端能够沿船体的高度方向延伸且另一端能够沿与螺旋桨的旋转轴呈第一预设角度的方向延伸;导流叶片具有首尾顺次连接的多个边沿;其中一个边沿与螺旋桨的根部连接且与该边沿相邻的另一个边沿与旋转轴连接。在螺旋桨的根处安装有导流叶片,当螺旋桨旋转时,导流叶片跟随螺旋桨同时转动;矫正螺旋桨的旋转轴附近的水流,同时减小螺旋桨后的低压区域,使压力场得到恢复,从而螺旋桨的推力增加,提高了推进效率。

    用于数据快速采集的工装组件

    公开(公告)号:CN115106974B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202210734342.0

    申请日:2022-06-27

    IPC分类号: B25B27/00 G01C15/00

    摘要: 本申请涉及集装箱船技术领域,尤其是涉及一种用于数据快速采集的工装组件,用于将反光片安装于目标地,目标地形成有孔洞,用于数据快速采集的工装组件包括工装本体,工装本体形成有辅助安装部,且辅助安装部用于插装在目标地的箱角的孔洞内,工装本体用于安装反光片;工装本体以及辅助安装部均与目标地的孔洞的形状相适配。可见,可直接将工装反面插装在目标地的孔洞内,工装正面贴反光片,反光片的中心就是孔洞的中心,全站仪测量时直接扫射反光片的中心即可,无需人去放点,当需要测量其他孔洞时,只需要重新在孔洞中插装工装,也即重复上述步骤即可,使用这个工装可以大大减少人的劳动强度、提高工作效率,降低安全隐患。

    船用非对称节能翼及船
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115042910B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202210836937.7

    申请日:2022-07-15

    IPC分类号: B63B1/26 B63H1/28

    摘要: 本申请涉及船舶技术领域,尤其是涉及一种船用非对称节能翼及船,船包括船尾轴以及螺旋桨,螺旋桨可转动地设置于船尾轴的端部,船用非对称节能翼用于设置于船尾轴的侧部,且船用非对称节能翼沿着船宽方向延伸,船用非对称节能翼用于改变流向螺旋桨的桨面的水流方向,以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。在船尾轴的侧部增设本申请提供的船用非对称节能翼,能够改变流向螺旋桨的桨面的水流方向,从而增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力,进而实现了在全航速范围内,提高船桨的效率,并且达到节能减排的目的。此外,船用非对称节能翼是沿着船宽方向延伸的,便于与船身定位、装配,提升安装效率。

    一种智能装载汽车运输船
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117508449A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311360014.X

    申请日:2023-10-19

    IPC分类号: B63B11/02 B63B3/26 B63B25/20

    摘要: 本发明提出了一种智能装载汽车运输船,包括:箱体梁,设于运输船的货舱上部区域空间内,箱体梁用于布置堆垛机;横舱壁,设于运输船的货舱上部区域两侧的舱壁上,横舱壁沿运输船的纵向布置,横舱壁用于保证船体的结构强度要求。本发明可以更合理布置堆垛机,满足智能装载功能,同时可以减少结构重量,降低建造成本,提高船舶结构安全性和经济性。

    胎架支柱高度测量装置及采用其的胎架支柱高度测量方法

    公开(公告)号:CN116892875A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202311084040.4

    申请日:2023-08-25

    IPC分类号: G01B5/06

    摘要: 本发明公开了一种胎架支柱高度测量装置及采用其的胎架支柱高度测量方法,胎架支柱高度测量装置包括伸缩件和连接件,伸缩件能够沿自身的长度方向伸缩,伸缩件的一端与连接件的一端刚性连接,伸缩件的伸出方向和连接件的长度方向相垂直,连接件的另一端用于抵接胎架支柱的顶端,伸缩件远离连接件的一端用于测量胎架支柱的底端,使得单个劳动人员可以在地面使用该胎架支柱高度测量装置独立完成胎架支柱高度的测量,步骤简单,不需向上爬高,减少安全隐患。

    调整组件及调平系统
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115140272B

    公开(公告)日:2023-08-11

    申请号:CN202210735036.9

    申请日:2022-06-27

    IPC分类号: B63C5/04

    摘要: 本申请涉及造船技术领域,尤其是涉及一种调整组件及调平系统,调整组件用于调整坞墩,坞墩沿第一预定方向延伸,调整组件包括抵撑部和驱动部,抵撑部可拆卸的设置于坞墩的在垂直于第一预定方向的第二预定方向上一侧;驱动部设置于所述抵撑部和所述坞墩之间,驱动部沿第二预定方向对坞墩施力。根据本申请提供的调整组件及调平系统,通过抵撑部可拆卸地设置于第二预定方向的坞墩的侧部,使得驱动部沿第二预定方向对坞墩施力,保证调整船坞水平度的机动性同时,通过抵撑部和驱动部的调整方式代替人工撞击的调整方式,解放劳动力,有效地降低了调整坞墩的人工成本,并能够通过控制驱动部的方式提高坞墩的调整精度。

    临时吃水标志的安装方法及船舶
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115009458A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210804750.9

    申请日:2022-07-08

    IPC分类号: B63B39/12 B63B73/20

    摘要: 本发明公开了一种临时吃水标志的安装方法及船舶,涉及船舶吃水标志技术领域,一种临时吃水标志的安装方法,其包括步骤:S1、在船体的外板上确定临时吃水标志的基准点的坐标;S2、根据所述基准点的坐标确定所述临时吃水标志的铺设路径;S3、将柔性尺安装到所述铺设路径。通过将柔性尺安装到预设的铺设路径中作为临时吃水标志,可以满足对船体吃水深度的测量,此安装方法,施工简单,船体外板上不需要刻画临时吃水油漆线,也不需要在使用后擦除油漆线,减少了前后的工作量,柔性尺的适应性强,可以贴在船体的任意剖面位置处,也可以适应不同的船舶使用,可以重复使用,不需要提前放样,便于标准化施工,施工灵活度高,成本低。

    望光靶组件
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114046784A

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202111328547.0

    申请日:2021-11-10

    IPC分类号: G01C15/06 G01C15/00

    摘要: 本发明涉及船舶建造技术领域,尤其是涉及一种望光靶组件。所述望光靶组件,包括:基板和基准点指示件,所述基准点指示件固定在所述基板上;所述基准点指示件用于与理论中心线的基准点重合,所述基板用于与望光靶架连接。本发明提供的望光靶组件可以替代放点人员工作,从而解放了放点人员,避免人员进入危险的工作环境中,使人员避免危险,人员的工作安全性高;本发明提供的望光靶组件可以减少人员参与的数量,无需人员频繁爬上爬下,可以避免人员长期参入放点、定位,省时省力。

    一种双燃料船舶
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113460230A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110822630.7

    申请日:2021-07-21

    IPC分类号: B63B17/00 B63B25/08 B63B15/00

    摘要: 本发明公开了一种双燃料船舶,所述双燃料船舶包括甲板、基座、加气站,所述基座固定于所述甲板靠近船尾的后部中间位置,所述双燃料船舶还包括双耳储气罐,所述双耳储气罐位于所述基座的上方;所述加气站数量为两个,两个所述加气站分别设置于所述双耳储气罐的两侧。通过将双耳储气罐布置在船舶中间,再分别在储气罐两侧设置加气站,使得船舶可以在任一侧船舷进行加气,大幅降低了双储气罐型船舶需要两侧分别加气的工作量。另一方面,也解决了双储气罐型的船舶因两侧气罐气量不等,从而影响船舶航行时稳定性的问题。