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公开(公告)号：CN116464425A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310278766.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开一种基于地表冻胀相对位移的冻结施工调整方法及系统，包括如下步骤：S1、建立冻结施工控制参数数据库；S2、采集冻结施工中冻结施工工程数据；S3、将工程数据写入冻结施工控制参数数据库，同时建立数据函数：S4、基于获得的工程数据生成当前冻结圈范围，比较预期冻结圈与当前冻结施工效果差异，调整施工参数；S5、根据调整好的施工参数继续施工，同时监测地表冻胀相对位移与位移速度；S6、将采集到的数据同控制基准值对比，若超限，则采取减缓冻结圈生成措施。本发明根据数据函数及时调整冻结施工参数，提高冻结法施工效率同时减少冻结法冻胀对地表、地下现有构筑物影响，更加有效的控制施工精度。
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公开(公告)号：CN113451836A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110732416.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R43/033
Abstract: 本发明公开一种用于电线的接线保护装置及其施工方法，所述装置包括中空套管，套管套设在电线外，套管两端内侧开设有环形缺口，环形缺口的末端设有内螺纹；还包括中空封堵头，封堵头套设在套管的两端，所述封堵头的一端设有与所述内螺纹适配的外螺纹，所述中空套管与所述封堵头通过螺纹连接，所述封堵头的数量为两个；还包括橡胶圈，所述橡胶圈套设于所述套管的环形缺口处，拧紧封堵头使橡胶圈紧裹电线。本发明有效保证了电线接线位置处于紧固状态，实现了牢固接线和接线区域防水，使接线位置更加安全。本产品由于结构简单、操作方便，从而可以广泛应用于电线的接线保护。
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公开(公告)号：CN214062875U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023162062.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本实用新型公开一种冻结法施工钻杆移动式防摆动装置，包括滑轨、底座、连接组件、支撑座、锁止器，所述底座与滑轨滑动连接，支撑座通过连接组件与底座的顶部可拆卸连接形成支撑机构，支撑座上设置有轴套座，轴套座上设有与滑轨平行的轴套孔，轴套孔贯穿轴套座的前、后端面，锁止器设置在底座与滑轨的连接处两侧，锁止器与滑轨可拆卸连接。本实用新型采用多点限位原理限制钻杆的摆动，从而保证冻结孔钻孔质量符合要求，同时节约成本、缩短工期。
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公开(公告)号：CN101173519A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710047228.6
申请日：2007-10-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明涉及地下结构施工类，具体涉及用于需于与上部横穿河道、道路等结合在一起的地下结构的施工方法，该方法的步骤是，首先进行河道内水流的改排或阻断；然后完成河道围堰内的围护施工以及围堰封闭施工；在围堰内部完成地下结构的施工，其中地下结构的顶板的设置形状结构以及技术要求需要满足河道道床的形状结构和技术要求，其优点是在地下结构、河道结构、桥梁结构之间取得很好的平衡，不但结构受力、防水处理得当，而且管理界面清晰，避免了因采用箱涵而带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN103938652A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410197409.7
申请日：2014-05-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E04D3/06
Abstract: 本发明涉及地下建筑领域，具体涉及轨道交通地下车站建筑结构，其特征在于：所述站厅层与所述站台层两侧的侧墙体为一体结构，所述站厅层的作为覆土支撑的顶板为拱顶结构，所述拱顶结构的边侧具有向下方向的倾斜面。本发明的优点是：轨道交通地下车站自然光引入效果好，照明范围大；站厅层无立柱，其内部空间感强；站厅层顶板的支承效果稳定；采用薄壁柱支承站台层上方的中板，使得站台层的宽度大，方便乘客通行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103938652B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410197409.7
申请日：2014-05-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E04D3/06
Abstract: 本发明涉及地下建筑领域，具体涉及轨道交通地下车站建筑结构，其特征在于：所述站厅层与所述站台层两侧的侧墙体为一体结构，所述站厅层的作为覆土支撑的顶板为拱顶结构，所述拱顶结构的边侧具有向下方向的倾斜面。本发明的优点是：轨道交通地下车站自然光引入效果好，照明范围大；站厅层无立柱，其内部空间感强；站厅层顶板的支承效果稳定；采用薄壁柱支承站台层上方的中板，使得站台层的宽度大，方便乘客通行。
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公开(公告)号：CN100580194C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200710047227.1
申请日：2007-10-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/00
Abstract: 本发明涉及地下结构类，具体涉及用于需于与上部横穿河道、道路等结合在一起的地下结构，包括地下结构、河道结构，地下结构位于河道结构下方，其特征在于所述河道结构的硬河床是地下结构的顶板，其优点是，在地下结构、河道结构、桥梁结构之间取得很好的平衡，不但结构受力、防水处理得当，而且管理界面清晰，避免了因采用箱涵而带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN100595396C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200710047228.6
申请日：2007-10-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明涉及地下结构施工类，具体涉及用于需于与上部横穿河道、道路等结合在一起的地下结构的施工方法，该方法的步骤是，首先进行河道内水流的改排或阻断；然后完成河道围堰内的围护施工以及围堰封闭施工；在围堰内部完成地下结构的施工，其中地下结构的顶板的设置形状结构以及技术要求需要满足河道道床的形状结构和技术要求，其优点是在地下结构、河道结构、桥梁结构之间取得很好的平衡，不但结构受力、防水处理得当，而且管理界面清晰，避免了因采用箱涵而带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN101148893A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710047227.1
申请日：2007-10-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/00
Abstract: 本发明涉及地下结构类，具体涉及用于需于与上部横穿河道、道路等结合在一起的地下结构，包括地下结构、河道结构，地下结构位于河道结构下方，其特征在于所述河道结构的硬河床是地下结构的顶板，其优点是，在地下结构、河道结构、桥梁结构之间取得很好的平衡，不但结构受力、防水处理得当，而且管理界面清晰，避免了因采用箱涵而带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN214062988U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023162053.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 西南交通大学 , 中铁五局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，包括预埋组件、中间组件、连接组件、紧固组件，所述预埋组件与衬砌管片上的预留注浆孔的内壁连接，中间组件与预埋组件连接，紧固组件与衬砌管片内侧壁贴合形成环状中空结构，连接组件穿过紧固组件与中间组件连接。本实用新型结构简单、操作方便、经济有效，提高了洞口环壁的稳定性，安全性高，可广泛用于盾构隧道洞口部分管片环的加固。
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