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公开(公告)号：CN115013186A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210394461.6
申请日：2022-04-14
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 本申请涉及固体火箭发动机壳体结构领域，具体公开了一种固体火箭发动机尾喷管偏置式壳体结构，包括内部连通的燃烧室壳体、尾管壳体、前封头壳体，尾管壳体、前封头壳体分别连接于燃烧室壳体两端且尾管壳体轴线与燃烧室壳体轴线平行但不重合。本发明在导弹径向尺寸严格受限情况下，有效利用现有空间，采用尾管偏置式壳体设计结构，并利用此结构在发动机工作时产生的偏置力矩有效解决了导弹飞行失稳的问题，提高了导弹飞行可靠性。燃烧室壳体采用大开口设计，在满足发动机装药便捷性的同时，前封头壳体与燃烧室壳体采用销钉连接，有效解决了螺栓连接存在的加工复杂、螺纹孔精度要求高、装配及拆解复杂等问题，也提高了发动机的装填系数及总冲。
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公开(公告)号：CN117489488A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311463748.0
申请日：2023-11-06
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 本发明公开了一种用于尾管螺纹连接的止转结构，包括燃烧室壳体、尾管壳体、止转销、锁紧螺钉，所述燃烧室壳体与尾管壳体通过螺纹连接结构连接，燃烧室壳体为内螺纹结构、尾管壳体为外螺纹结构，所述尾管壳体螺纹边缘加工沉孔，用以安装止转销，沉孔对应处侧边加工螺纹通孔，与沉孔垂直联通，用以安装锁紧螺钉。本发明在有限空间内设计了止转结构，将常规螺纹连接结构增加了止转结构，保证了螺纹连接位置在环境工况中不出现松动、非正常旋转情况，保证了发动机的连接结构可靠性；止转结构的存在，保证了拆卸喷管的扩张段时，尾管螺纹不会松动，尾管不跟转，增加了喷管的可拆卸性。
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公开(公告)号：CN113390291B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110558236.7
申请日：2021-05-21
申请人： 上海新力动力设备研究所
IPC分类号： F41F1/00
摘要： 一种燃气发生器前挡药板的BPN药片式多孔点火集成结构，包括：挡药板本体，堵片；挡药板本体包括：柱状的基座；台阶孔，台阶孔与基座的轴线平行且贯穿基座，台阶孔的轴线与装药内孔轴线重合，台阶孔的第一端面为台阶孔内部环形平面，与第一端面相对的第二端面为台阶孔小孔端基座底平面，装药端面与第二端面胶粘连接；螺纹连接结构，位于基座侧向壁面的外螺纹，与壳体壁面内螺纹配合连接；堵片为圆形薄片，与第一端面胶粘连接，BPN药片嵌入台阶孔，与堵片胶粘连接。通过本发明，可以缩短点火装置及挡药板占用的燃烧室的轴向空间，增大装药装填系数，同时点火燃气通道与装药内孔燃面通道直接连通，有利于提高点火效能。
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公开(公告)号：CN113084725A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110276148.8
申请日：2021-03-15
申请人： 上海新力动力设备研究所
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 一种固体轨控发动机喷管堵盖环形定位装置，包括：压圈、定位片、连接螺钉；压圈本体采用内凹形设计结构；定位片采用弓形设计结构，根据固体轨控发动机喷管堵盖的布置方式，作出沿周向间隔一定角度布置；压圈与定位片采用不锈钢金属材料。本发明的固体轨控发动机喷管堵盖环形定位装置在某型号固体轨控发动机装配过程中高效、可靠的解决了喷管堵盖周向水平定位以及径向有效配合的问题，大幅度的提高了固体轨控发动机装配效率及产品的一次装配合格率。
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公开(公告)号：CN111207006A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911257403.3
申请日：2019-12-10
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 本发明公开了一种固体火箭发动机大脱粘满装填装药结构，包括药柱1、绝热层2以及燃烧室壳体3；所述燃烧室壳体3内表面进行喷砂处理，均匀喷涂胶粘剂，绝热层2与燃烧室壳体3真空粘接；已粘接的绝热层2内表面进行打毛处理并均匀抛涂衬层和粘结剂，所述药柱1选用丁羟复合推进剂采用真空贴壁浇注方式固化成型。本发明在固体发动机壳体内粘贴绝热层，绝热层采用大脱粘变厚度设计，燃烧室装药采用贴壁浇注、近满装填形式，装填比≥99％。本发明可有效改善固体火箭发动机工作过程中药柱的温度应力及粘结界面应力，提高发动机装药装填系数，提高发动机冲质比以及内弹道性能，有利于提高飞行器性能。
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公开(公告)号：CN116181521A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211706572.2
申请日：2022-12-29
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 本发明公开了一种单室双推力固体火箭发动机装药结构及工艺，包括药柱，绝热层，燃烧室壳体；将所述燃烧室壳体内表面喷砂处理并均匀喷涂胶粘剂后与绝热层进行粘接，之后将绝热层内表面打毛并均匀喷涂衬层；采用真空贴壁浇注工艺将药柱整体固化于绝热层内表面，本发明的固体火箭发动机燃烧室装药结构采用变截面一体化设计，改善了传统串联组合式单室双推力星孔药柱成型工艺的复杂性，避免了组合式星孔药柱在过渡段成型过程中出现的脱粘、夹渣、气泡以及裂纹等质量问题，保证了装药结构完整性和内弹道性能，实现了导弹离架所需最小初始推力和导弹质心前置的特性需求，有效解决了导弹飞行失稳的问题，提高了导弹飞行可靠性，并在型号上得到成功应用。
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公开(公告)号：CN113847167B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111012482.9
申请日：2021-08-31
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 一种固体火箭发动机点火装置导线固线组合机构，包括：基座、线夹座、线夹和螺钉；基座本体外部轮廓采用变截面圆柱形螺纹连接设计结构，顶部设计六面体结构，六面体结构同一水平面内设计六个均布通孔，基座本体中间设计贯穿通道；线夹中部设计供点火装置导线走线的圆弧形凹槽，两端设计通孔；线夹座为带台阶的开口圆环结构，线夹座底部安装于基座本体中间通道中，并通过连接螺钉与基座相连，线夹座顶部通过连接螺钉与线夹相连。当点火装置导线穿过基座的中间通道后，通过线夹座、线夹和螺钉实现对点火装置导线的径向压紧，从而达到对点火装置导线的有效可靠固定。本发明提高了某型号固体火箭发动机点火装置的环境适应性以及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN113847167A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111012482.9
申请日：2021-08-31
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 一种固体火箭发动机点火装置导线固线组合机构，包括：基座、线夹座、线夹和螺钉；基座本体外部轮廓采用变截面圆柱形螺纹连接设计结构，顶部设计六面体结构，六面体结构同一水平面内设计六个均布通孔，基座本体中间设计贯穿通道；线夹中部设计供点火装置导线走线的圆弧形凹槽，两端设计通孔；线夹座为带台阶的开口圆环结构，线夹座底部安装于基座本体中间通道中，并通过连接螺钉与基座相连，线夹座顶部通过连接螺钉与线夹相连。当点火装置导线穿过基座的中间通道后，通过线夹座、线夹和螺钉实现对点火装置导线的径向压紧，从而达到对点火装置导线的有效可靠固定。本发明提高了某型号固体火箭发动机点火装置的环境适应性以及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110757876B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910918608.5
申请日：2019-09-26
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 本发明实施例提供了一种制备组件及制备超高固含量固体推进剂的方法。所述制备组件包括：冲头、药缸、底座和脱模容器，其中，脱模容器为带有内腔的柱状结构，底座为台阶形柱状结构，底座内嵌于脱模容器的内腔，且底座面积最小的一侧远离脱模容器。药缸为带有内腔、且两端开口的台阶形柱状结构，药缸的开口的一端包覆于底座面积最小的一侧的两个侧面，药缸和底座共同形成材料容器；冲头的横截面的直径与药缸的内腔直径相同，且冲头可嵌入于药缸的内腔；在制备组件的使用过程中，冲头、药缸、底座和脱模容器的中心轴线重合。本发明可以保证装药的成型质量及发动机燃烧稳定性，显著提升发动机能量水平及装填系数。
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公开(公告)号：CN110757876A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910918608.5
申请日：2019-09-26
申请人： 上海新力动力设备研究所
摘要： 本发明实施例提供了一种制备组件及制备超高固含量固体推进剂的方法。所述制备组件包括：冲头、药缸、底座和脱模容器，其中，脱模容器为带有内腔的柱状结构，底座为台阶形柱状结构，底座内嵌于脱模容器的内腔，且底座面积最小的一侧远离脱模容器。药缸为带有内腔、且两端开口的台阶形柱状结构，药缸的开口的一端包覆于底座面积最小的一侧的两个侧面，药缸和底座共同形成材料容器；冲头的横截面的直径与药缸的内腔直径相同，且冲头可嵌入于药缸的内腔；在制备组件的使用过程中，冲头、药缸、底座和脱模容器的中心轴线重合。本发明可以保证装药的成型质量及发动机燃烧稳定性，显著提升发动机能量水平及装填系数。
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