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公开(公告)号：CN114212205B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111386630.3
申请日：2021-11-22
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶火警探测方法，采用一种船舶火灾探测系统，所述火警探测系统包括探头、接线盒、主机、火警控制板及监测报警器，所述探头包括热成像模块及摄像模块，所述探头呈对角线安装于船舶各个独立的区域，各个区域的所述探头之间通过电缆连接呈回路接入所述接线盒，所述接线盒内部设置有信号转换模块，所述接线盒连接所述主机，所述主机内设置有信号处理模块及AI图像识别模块，所述主机连接所述火警控制板及所述监测报警器。本发明利用热成像原理、辅助高清画面，再通过AI图像识别技术，可以覆盖超大的面积探测火情。(56)对比文件谢锦涛.基于视频的船舶舱室火灾烟雾检测算法研究.大连理工大学硕士学位论文.2020,全文.徐昊.基于多传感器信息融合的邮轮火灾探测技术研究.江苏科技大学硕士学位论文.2020,全文.李晓奎;张悦.关于电缆穿过高失火危险处所的规范定义分析.科技风.2013,(第06期),第27-29页.朱孝康.浅谈火灾自动报警系统调试中故障类型判别及处理.建设监理.2020,(第S1期),第82-85页.
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公开(公告)号：CN112582890A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011395340.0
申请日：2020-12-03
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种船舶电气设备安装固定装置，包括固定座、支架，所述固定座安装固定在支架上端，支架上设有若干电缆固定孔，电缆固定孔沿支架均匀设置；支架一侧还设有连接板，连接板上也设有若干电缆固定孔。通过本发明的船舶电气设备安装固定装置安装电气设备时，无需再另外安装电缆支撑装置，将电缆沿支架用扎带固定在电缆固定孔处，在连接板处将电缆用扎带穿过连接板上的电缆固定孔，最后直接连接在电气设备的接线口，节约了时间和空间，防止电缆脱落，安装方便，还可以根据需要对连接板的位置进行调整，找到合适的排线位置。
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公开(公告)号：CN112429182A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011395308.2
申请日：2020-12-03
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63C11/52
摘要： 本发明涉及一种水下船舶外壳检验设备，包括主体、推进器、移动设备，主体呈鱼雷状，推进器安装在主体的一端；主体包括壳体、照明装置、图像拍摄装置、信号收发装置一、控制模块一、升降装置、电源；电源与控制模块一连接；照明装置和图像拍摄装置以及信号收发装置一安装在壳体外部，照明装置和图像拍摄装置靠近主体另外一端，控制模块一和升降装置设置在壳体内部；照明装置、图像拍摄装置、信号收发装置一、推进器以及升降装置分别与控制模块一连接；移动设备和信号收发装置一之间无线通信连接。本发明代替潜水员下水检验，降低了成本，节省了申请程序，在检验时间安排上也更加自由，通过图像拍摄装置获取水下图像，水上观察水下情况。
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公开(公告)号：CN114212205A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111386630.3
申请日：2021-11-22
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶火灾探测系统及火警探测方法，所述火警探测系统包括探头、接线盒、主机、火警控制板及监测报警器，所述探头包括热成像模块及摄像模块，所述探头呈对角线安装于船舶各个独立的区域，各个区域的所述探头之间通过电缆连接呈回路接入所述接线盒，所述接线盒内部设置有信号转换模块，所述接线盒连接所述主机，所述主机内设置有信号处理模块及AI图像识别模块，所述主机连接所述火警控制板及所述监测报警器。本发明利用热成像原理、辅助高清画面，再通过AI图像识别技术，可以覆盖超大的面积探测火情。
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公开(公告)号：CN116767462A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310750518.6
申请日：2023-06-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种船舶试航中艉管轴承试磨合的方法，包括船舶艉管轴承试磨合；连续监测艉管轴承、所有中间轴承、主机、齿轮箱推力轴承的温度；按照船舶主机车钟从最低速度、慢速、中速、快速、全速这四档，将艉管轴承试磨合过程分为对应的四个阶段；出现异常情况，立即将舵角调整为零并降低主机转速；当艉管轴承温度恢复至正常工作状态，确定并排除故障后，重新开始艉管轴承试磨合。本发明的一种船舶试航中艉管轴承试磨合的方法,通过缓慢小舵角操作，按照航速从低到高的顺序进行操舵，使艉管轴承试磨合可以循序渐进，有效预防和避免在船舶试航前或试航过程中，艉管轴承发生高温报警甚至艉管轴承失效报废等情况，有效提升了船舶营运的安全性。
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公开(公告)号：CN113659459A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110706413.1
申请日：2021-06-24
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种大型集装箱船冷藏箱电源分配系统及集装箱船，该系统包括高压电源、变压器、冷藏集装箱电力分箱、冷藏插座箱、高压电缆、母排、电缆；高压电源通过高压电缆向若干变压器输送高压电；变压器将来自高压电源提供的高压电变压后通过母排送至冷藏集装箱电力分箱；冷藏集装箱电力分箱通过电缆向冷藏插座箱供电，将该系统用于集装箱船冷藏集装箱供电。本发明借助母排进行变压器和冷藏箱集装箱电力分箱之间进行电力输送，减少了大量电缆的使用，进而避免了大量电缆使用导致的电缆通道拥堵、敷设难度大的问题；且母排为标准件，在分段阶段就可以进行预装，分段合拢时直接进行拼接，大大提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN109413941A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811289234.7
申请日：2018-10-31
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及一种用于控制箱降温除湿的装置，该装置设在控制箱上，包括金属框架、第一风扇、第二风扇、半导体制冷片和交直流转换电源，金属框架对称的两面上同轴安装有第一风扇和第二风扇，第一风扇和第二风扇所吹的风向相反，半导体制冷片在金属框架内部，半导体制冷片靠近第一风扇一侧和靠近第二风扇一侧涂有导热硅胶；交直流转换电源安在金属框架上的安装有第一风扇的一端，交直流转换电源通过电缆与第一风扇和第二风扇以及半导体制冷片连接。本发明通过在控制箱内部安装半导体制冷片、风扇并配置交直流转换电源，使得电源极性改变时，半导体制冷片两端的冷热温度发生变化，风扇通过空气流动促进温湿度变化，从而改善控制箱内的高温和潮湿问题。
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公开(公告)号：CN115636062A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211174099.8
申请日：2022-09-26
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明一种船舶尾管内管路安装的方法，船舶尾管包括尾管内管路和2个尾管衬套，尾管内管路通过设在尾柱铸钢件和前轴承座铸钢件上的开孔和固定的螺纹座以及螺纹座连接的转换接头，使尾管内管路固定在尾管衬套外圆的开槽内，本发明通过对船舶尾管内管路安装的方法进行改进，使船舶尾管内滑油、空气管路的固定方式，由焊接方式优化为螺纹连接的方式，便于现场人员的施工，并不再需要去除焊缝，使得作业强度减小，作业环境得到改善；本发明采用转换接头、六角尖顶不锈钢环形密封垫片、螺纹座等结构简单的部件连接尾管内管路，不仅密封效果较好，便于安装和拆卸，并能够较好的适应一定的温度、压力、频繁载荷变化等苛刻的操作环境。
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公开(公告)号：CN111891325A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010572199.0
申请日：2020-06-22
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高稳定性的船舶舵角反馈连杆装置，所述装置包括：舵轴；反馈连杆，所述反馈连杆的一端与所述舵轴连接；以及两个支撑总成，所述支撑总成一上一下夹设在所述反馈连杆的杆身中部的两侧，所述支撑总成与所述反馈连杆接触的面能够绕支撑总成的自轴转动，所述支撑总成的自轴固定在船舶上。本发明的有益效果为连杆只能在两个滚动轴中间移动，其移动方向约束在其工作环境下的轴向和径向移动，有效避免了恶劣海况下船舶晃动时连杆在三维空间上的甩动，保证航行安全。
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公开(公告)号：CN204979133U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520710766.9
申请日：2015-09-15
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本实用新型涉及一种用于船舶建造过程中电缆敷设的可伸缩式电缆托架，该可伸缩电缆托架包括有分体制造、合体使用的托架(1)和托板(2)，所述托架(1)为常规单层或双层托架，所述托板(2)包括一个支撑板(21)和两个辅助板(22)，所述支撑板(21)固定在所述两个辅助板(22)之间，在所述支撑板(21)上设有固定电缆的孔，在所述两个辅助板(22)上均设有两个长圆形安装孔(4)，所述托板(2)通过螺栓穿过圆形安装孔(3)和长圆形安装孔(4)连接在所述托架(1)外侧。本实用新型具有减少电缆敷设周期和提高造船效率的优点。
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