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公开(公告)号：CN102062166A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201110007072.5
申请日：2011-01-13
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 一种汽车变速器技术领域的基于湿式离合器的优化离合控制方法，通过优化啮合控制和优化松脱控制若干次后得到待优化上限压力值和待优化下限压力值分别求和再取平均值，获得最终的优化上限压力值和优化下限压力值，并保存到变速箱控制单元TCU的EEPROM空间中，实现优化离合控制。本发明综合考虑离合器磨损和温度影响等动态因素，始终使离合器开始传递发动机的临界点的控制保持在最优状态。
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公开(公告)号：CN101936381A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010278499.4
申请日：2010-09-10
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H57/02
摘要： 一种汽车变速器技术领域的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，包括：依次套接的倒档轴卡簧、变速器中联板、倒档轴、滚针轴承、倒档轴齿轮和碗形保护装置，其中：碗形保护装置与变速器中联板固定连接，倒档轴、滚针轴承和倒档轴齿轮均在碗形保持装置的内部空腔中转动设置，倒档轴与变速器中联板相接触并与倒档轴卡簧固定连接实现悬臂式结构。本发明结构简单、占用内部空间少、成本低廉且能够有效的分散倒档工作时产生的轴向力和径向力，减少轴的变形，从而保证齿轮的重合度，满足设计要求。
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公开(公告)号：CN101922545A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010255515.8
申请日：2010-08-20
申请人： 上海汽车变速器有限公司
摘要： 一种汽车变速器技术领域的用于双离合自动变速器的自适应换档装置及其实现方法，包括：信号采集单元、控制单元和执行机构，其中：信号采集单元设置于车辆的变速器内采集车辆的行驶参数并输出至控制单元，控制单元接收行驶参数并根据路面状况输出换档点自适应修正指令至执行机构，执行机构对变速器进行换档操作实现车辆换档最优匹配。
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公开(公告)号：CN101936381B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010278499.4
申请日：2010-09-10
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H57/02
摘要： 一种汽车变速器技术领域的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，包括：依次套接的倒档轴卡簧、变速器中联板、倒档轴、滚针轴承、倒档轴齿轮和碗形保护装置，其中：碗形保护装置与变速器中联板固定连接，倒档轴、滚针轴承和倒档轴齿轮均在碗形保持装置的内部空腔中转动设置，倒档轴与变速器中联板相接触并与倒档轴卡簧固定连接实现悬臂式结构。本发明结构简单、占用内部空间少、成本低廉且能够有效的分散倒档工作时产生的轴向力和径向力，减少轴的变形，从而保证齿轮的重合度，满足设计要求。
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公开(公告)号：CN101487531A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910046729.1
申请日：2009-02-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H63/30 , F15B13/02 , F15B13/043
摘要： 本发明涉及一种变速器换挡液压控制回路，包括多个挡位油缸(500，600，700，800)，所述挡位油缸(500，600，700，800)分别与第一多路换向阀(300)连接，第一多路换向阀(300)又与一个第二多路换向阀(400)连接，该第二多路换向阀(400)分别与第一、第二单路换向阀(100，200)连接。对整个液压回路而言，本发明一共采用了四个阀，这四个阀就能实现原来七个阀所实现的功能，在成本上将大大降低，并且由这些阀所组成机电机构的体积将变小，因为阀的减少，故障发生率也将降低。
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公开(公告)号：CN101922545B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201010255515.8
申请日：2010-08-20
申请人： 上海汽车变速器有限公司
摘要： 一种汽车变速器技术领域的用于双离合自动变速器的自适应换档装置及其实现方法，包括：信号采集单元、控制单元和执行机构，其中：信号采集单元设置于车辆的变速器内采集车辆的行驶参数并输出至控制单元，控制单元接收行驶参数并根据路面状况输出换档点自适应修正指令至执行机构，执行机构对变速器进行换挡操作实现车辆换挡最优匹配。
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公开(公告)号：CN102062166B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110007072.5
申请日：2011-01-13
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 一种汽车变速器技术领域的基于湿式离合器的优化离合控制方法，通过优化啮合控制和优化松脱控制若干次后得到待优化上限压力值和待优化下限压力值分别求和再取平均值，获得最终的优化上限压力值和优化下限压力值，并保存到变速箱控制单元TCU的EEPROM空间中，实现优化离合控制。本发明综合考虑离合器磨损和温度影响等动态因素，始终使离合器开始传递发动机的临界点的控制保持在最优状态。
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公开(公告)号：CN103075489B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310028027.7
申请日：2013-01-24
申请人： 上海汽车变速器有限公司 , 上海汽车齿轮一厂
摘要： 一种汽车变速器领域的双曲面换挡定位凸轮及其变速机构，该双曲面换挡定位凸轮为筒形结构，包括：设置于筒形结构外表面的选换挡槽和与选换挡定位套筒相接触的定位座，定位座与选换挡槽之间夹角为90°；该变速机构包括：所述双曲面换挡定位凸轮、换挡摇臂、选档摇臂、操纵盖、选换挡定位套筒和选换挡轴，选档摇臂和换挡摇臂固定设置于选换挡轴上，操纵盖套接于双曲面换挡定位凸轮外部，双曲面换挡定位凸轮套接于选换挡轴上并与穿过操纵盖的选换挡定位套筒垂直接触。本发明通过一体化设计同时实现提高换挡手感和选档回位，使得变速器总成得以进一步轻量化。
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公开(公告)号：CN103075489A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310028027.7
申请日：2013-01-24
申请人： 上海汽车变速器有限公司 , 上海汽车齿轮一厂
摘要： 一种汽车变速器领域的双曲面换挡定位凸轮及其变速机构，该双曲面换挡定位凸轮为筒形结构，包括：设置于筒形结构外表面的选换挡槽和与选换挡定位套筒相接触的定位座，定位座与选换挡槽之间夹角为90°；该变速机构包括：所述双曲面换挡定位凸轮、换挡摇臂、选档摇臂、操纵盖、选换挡定位套筒和选换挡轴，选档摇臂和换挡摇臂固定设置于选换挡轴上，操纵盖套接于双曲面换挡定位凸轮外部，双曲面换挡定位凸轮套接于选换挡轴上并与穿过操纵盖的选换挡定位套筒垂直接触。本发明通过一体化设计同时实现提高换挡手感和选档回位，使得变速器总成得以进一步轻量化。
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