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公开(公告)号：CN106286794B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201510295498.3
申请日：2015-06-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 一种用于车辆变速箱的选换挡装置包括：换挡指组件，其包括沿轴向分布的多个换挡指，其中至少一个为长换挡指，其余为短换挡指；沿轴向分布的多个盘片，每个盘片与变速箱中的一个选择性结合元件关联，并且被构造成在换挡指作用下而在居中位置和左右侧横向位置之间切换；其中，换挡指组件被设置成轴向移动和绕中心轴线转动，以使至少一个换挡指作用于相应盘片，其中，长换挡指作用于盘片可将盘片移动到或锁定在左侧或右侧横向位置，短换挡指作用于盘片可将盘片移动到或锁定在居中位置；多个盘片中的至少一个为宽盘片，其余为窄盘片，宽盘片的厚度设置为使得同一换挡指能够在换挡指组件的至少两个彼此分离的轴向位置处作用于该宽盘片。
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公开(公告)号：CN114439937A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011230324.6
申请日：2020-11-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开一种驻车机构，包括用于与变速箱齿轴系统安装的驻车齿轮，还包括用于与变速箱壳体安装的支撑板、驻车轴总成、驻车棘爪总成和驻车凸轮；所述驻车轴总成包括驻车轴，所述驻车轴总成通过所述驻车轴可转动地安装于所述支撑板；所述驻车凸轮可转动地外套于所述驻车轴；所述驻车棘爪总成包括棘爪轴和可转动地套设于所述棘爪轴的驻车棘爪，所述驻车棘爪总成通过所述棘爪轴可转动地安装于所述支撑板；并配置成：所述驻车轴总成相对所述支撑板转动，能够驱使所述驻车凸轮转动以带动所述驻车棘爪转动，以使所述驻车棘爪与所述驻车齿轮处于啮合卡固状态或者分离状态。该驻车机构能够满足变速箱紧凑化布置的需求，同时能够提高变速箱的装配效率。
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公开(公告)号：CN102705469B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110077430.X
申请日：2011-03-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种传动器，其包括前壳体、后壳体以及设置在前壳体和后壳体之间的与带有相应齿轮的输入轴、中间轴以及差速器，输入轴、中间轴以及差速器通过各自的前后轴承安装到前壳体和后壳体上，其中前壳体上设置有第一润滑油入口和第一流动通路，第一流动通路与输入轴前轴承和中间轴前轴承流体连通，后壳体上设置有第二润滑油入口和第二流动通路，第二流动通路与输入轴后轴承流体连通。其中传动器工作时，传动器内的润滑油经过第一润滑油入口和第二润滑油入口，分别进入第一流动通路和第二流动通路，以便通过输入轴前轴承、输入轴后轴承以及中间轴前轴承回流到传动器内，从而实现对输入轴前后轴承以及中间轴前轴承的自润滑，降低了成本。
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公开(公告)号：CN102705469A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110077430.X
申请日：2011-03-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种传动器，其包括前壳体、后壳体以及设置在前壳体和后壳体之间的与带有相应齿轮的输入轴、中间轴以及差速器，输入轴、中间轴以及差速器通过各自的前后轴承安装到前壳体和后壳体上，其中前壳体上设置有第一润滑油入口和第一流动通路，第一流动通路与输入轴前轴承和中间轴前轴承流体连通，后壳体上设置有第二润滑油入口和第二流动通路，第二流动通路与输入轴后轴承流体连通。其中传动器工作时，传动器内的润滑油经过第一润滑油入口和第二润滑油入口，分别进入第一流动通路和第二流动通路，以便通过输入轴前轴承、输入轴后轴承以及中间轴前轴承回流到传动器内，从而实现对输入轴前后轴承以及中间轴前轴承的自润滑，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106678367A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510765274.4
申请日：2015-11-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16J15/10
摘要： 本申请涉及一种用于密封多个结合面的密封结构，所述密封结构包括具有相反的第一表面和第二表面的金属层以及分别结合到第一表面和第二表面上的第一橡胶材料层和第二橡胶材料层，所述密封结构在与所述多个结合面的对接接缝对应的位置处被形成有面对着所述对接接缝的凹部，在与形成所述凹部的表面相反的另一个表面上形成背离所述另一个表面凸出的凸筋。本申请还涉及制造该密封结构的方法，以及利用该密封结构密封多结合面箱体的方法。
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公开(公告)号：CN103089979A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110337994.2
申请日：2011-10-31
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种变速器选换挡装置，其包括壳体、选换挡轴、选挡摇臂、换挡摇臂、选换挡定位部件、选换挡互锁部件以及弹性部件。本发明还涉及装设了上述变速器选换挡装置的变速器和车辆。本发明通过将选挡定位、选挡复位、自锁、互锁、倒挡锁、倒车灯开关、空挡传感等多种功能集成到同一装置上，从而可以实现变速器选换挡装置的模块化设计与生产并能显著简化变速器的整体设计，而且确保能够获得变速器换挡操作的良好品质。本发明具有空间结构紧凑、易于加工和装配、制造成本低、生产效率高、整体可靠性及稳定性高等众多优点。
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公开(公告)号：CN101504073A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910047008.2
申请日：2009-03-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种手动变速器选换挡机构，包括挡位拨叉、换挡拨头、选换挡轴，还包括一个套在选换挡轴上的选换挡套筒，和一个固定安装的选挡回位销，所述选换挡套筒的外表面上设有V形槽，所述选挡回位销的端部与V形槽的表面弹性接触，所述换挡拨头与选换挡套筒固定连接。利用选换挡套筒外表面上设的V形槽与选挡回位销配合，当选换挡套筒轴向移动选挡后，选挡回位销会对V形槽的斜面产生推力，使选换挡套筒自动回归中位，以方便下一次选换挡操作。同时选换挡套筒采用一体式集成结构，包含多功能安全装置：自锁、互锁(倒挡锁)并可传递空挡信号及倒挡信号。使各功能部件的动作更协调可靠，减少了零件数量，工艺性好，便于装配，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN101463896A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200910044887.3
申请日：2009-01-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0423 , F16H57/0494
摘要： 本发明公开了一种变速器润滑装置，所述润滑装置为一变速器导油板，其设置于变速器中与变速器前壳体和变速器后壳体相连接，所述导油板包括导油槽和送油槽，所述送油槽为从导油槽引出的通向各待润滑部件的通道，送油槽端部设有出油孔。变速器润滑油液通过齿轮的高速旋转搅动，由于重力作用飞溅的润滑油滴被收集到导油板中，被收集的润滑油被分配到需要润滑的各个档位齿轮、差速器主减速从动齿轮、轴以及轴承，通过采用本发明润滑装置可以实现对上述部件进行主动润滑。
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公开(公告)号：CN106678367B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201510765274.4
申请日：2015-11-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16J15/10
摘要： 本申请涉及一种用于密封多个结合面的密封结构，所述密封结构包括具有相反的第一表面和第二表面的金属层以及分别结合到第一表面和第二表面上的第一橡胶材料层和第二橡胶材料层，所述密封结构在与所述多个结合面的对接接缝对应的位置处被形成有面对着所述对接接缝的凹部，在与形成所述凹部的表面相反的另一个表面上形成背离所述另一个表面凸出的凸筋。本申请还涉及制造该密封结构的方法，以及利用该密封结构密封多结合面箱体的方法。
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公开(公告)号：CN106678360A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510765875.5
申请日：2015-11-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种汽车及其变速箱、电机换挡系统及单元，其中电机换挡系统单元包括：旋转电机，具有第一输出端；减速传动机构，具有第一输入端及第二输出端，第一输入端连接至第一输出端，减速传动机构用于将第一输出端输入的旋转运动转化为第二输出端的直线运动；拨叉轴，固定有换挡拨叉，换挡拨叉连接至第二输出端，拨叉轴平行于第二输出端的直线运动方向；旋转电机用于：正反旋转以实现拨叉轴携带换挡拨叉沿两相反方向直线移动。本技术方案的电机换挡系统单元，在换挡时仅需换挡拨叉沿一个方向移动，不存在运动部件干涉的问题，换挡时间缩短，换挡控制策略简单。
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