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    一种车辆发动机传动用齿轮箱
    1.
    发明公开
    一种车辆发动机传动用齿轮箱 无效

    公开(公告)号：CN109114176A

    公开(公告)日：2019-01-01

    申请号：CN201811268961.5

    申请日：2018-10-29

    申请人： 长兴佰菲特机械有限公司

    发明人： 丁震华

    IPC分类号： F16H3/30 ,  F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16H57/028

    CPC分类号： F16H3/30 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028 ,  F16H57/0431 ,  F16H57/0494

    摘要： 本发明公开了一种车辆发动机传动用齿轮箱，包括箱体，所述箱体的一侧外壁上贯穿有第一转轴套，另一侧外壁上贯穿有第二转轴套，所述第一转轴套与第二转轴套之间设置有输出转轴，所述输出转轴的一侧外壁上开设有固定销孔，所述固定销孔的内部设置有固定销，所述输出转轴的外壁上套设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮位于第二传动齿轮的一侧，本发明通过滑动输出转轴使第一传动齿轮和第一啮合齿轮啮合，第二传动齿轮与第二啮合齿轮啮合，从而便捷的调节输出转轴的转速，从而可以根据需求调节发动机的输出转速，适应不同环境的使用，减少动能上的消耗，节能环保。

    手动变速器
    2.
    发明授权
    手动变速器 失效

    公开(公告)号：CN106461059B

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201580024557.1

    申请日：2015-05-20

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 石山浩司

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/043 ,  F16H57/0431 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0494

    摘要： 一种手动变速器，包括：轴(21)，所述轴具有在所述轴(21)的轴向上延伸的轴向油路(61)、以及与所述轴向油路(61)连通并且在所述轴(21)的径向上延伸的径向油路(62)；内圈(37)，所述内圈设置所述在所述轴(21)的外周上，并包括与所述径向油路(62)连通并且在所述轴(21)的所述径向上延伸的油路(72)；滚动体(36)，所述滚动体设置在所述内圈(37)的外周上；以及第一圆筒形销(81)，所述第一圆筒形销在所述径向油路(62)和所述油路(72)的内周侧上沿所述径向油路(62)和所述油路(72)设置。

    车辆用变速器的油供应装置
    4.
    发明授权
    车辆用变速器的油供应装置 失效

    公开(公告)号：CN104343945B

    公开(公告)日：2017-04-12

    申请号：CN201410374068.6

    申请日：2014-07-31

    申请人： 铃木株式会社

    发明人： 更科俊平 ,  中林伸夫 ,  盐入康司 ,  伊藤考人

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0423 ,  F16H57/0494

    摘要： 一种车辆用变速器的油供应装置，目的是提高被润滑部的冷却性。因此，在变速器壳体内配置有输入轴、输出齿轮、中间轴、以及具备末端传动齿轮的传动轴，在变速器壳体内装配有将被末端传动齿轮刮起的油向被润滑部引导的油槽的车辆用变速器的油供应装置中，油槽具备油导入通路部和储油通路部，在接触变速器壳体内的输出齿轮和中间轴齿轮的接触部的上方并且在输出齿轮与中间轴齿轮的切线上配置有油供应导向部，油供应导向部具有：导入口，其开口朝向接触部；导向部，其从导入口朝向切线方向的上侧延伸；以及盖部，其从导向部的上端向储油通路部的上方侧突出。

    机动车的液压系统
    7.
    发明公开
    机动车的液压系统 有权

    公开(公告)号：CN106051131A

    公开(公告)日：2016-10-26

    申请号：CN201610230483.3

    申请日：2016-04-14

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： R.沃内基 ,  W.诺尔

    IPC分类号： F16H57/04 ,  F16D13/72 ,  F16H61/00

    CPC分类号： F16H57/0441 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0494 ,  F16H61/0031 ,  F16H2057/02026 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/02095 ,  F16H57/0436 ,  F16D13/72 ,  F16H61/0009

    摘要： 本发明涉及一种机动车的液压系统，所述液压系统具有至少一个主油泵和辅助油泵，主油泵能够被内燃机驱动而且辅助油泵能够被电机驱动，通过主油泵能够为油循环供给压力油，设置有换挡阀，借助辅助油泵能够根据换挡阀的挡位为油循环供给压力油，或为低压管路供给压力油，借助低压管路能够为离合器输入压力油，用于进行冷却，并且能够利用油循环控制机动车的传动部件，并且其中，换挡阀能够通过控制压力管路被控制，并且控制压力管路布置在机电单元与换挡阀之间。这样节省结构空间，即主油泵和换挡阀布置在离合器的区域中，从而使控制压力管路至少部分构成在主油泵的泵壳体中而且至少部分构成在离合器的离合器壳体中。

    变速器的润滑机构
    8.
    发明公开
    变速器的润滑机构 失效

    公开(公告)号：CN105276151A

    公开(公告)日：2016-01-27

    申请号：CN201510235981.2

    申请日：2015-05-11

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 深泽新 ,  木村光男

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/043 ,  F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H57/031 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0431 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0494 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2200/0065 ,  F16H57/0463

    摘要： 本发明提供一种变速器的润滑机构，即使在润滑油的喷出口与齿轮旋转轴的轴端开口相离的情况下，也不必在变速器壳体上另外新安装用于将润滑油导入齿轮旋转轴内部的管部件，就能够在从低速到高速的范围内适宜地对齿轮旋转轴内部和轴承部进行润滑。将设置于外壳(1)外周面上的锁定孔(第1筒状部)以及设置于罩(2)内周面上的锁定孔(第2筒状部)与齿轮旋转轴同轴配设，作为将润滑油导入润滑油供给通道(8)的导入管使用。进而，在从第1筒状部(3)与第2筒状部(4)接合的接合面(10)起的两侧的规定范围(L3、L4)内分别形成扩径部(3b、4b)，并将锁定部件(6)紧密地嵌入该扩径部中。此外，通过节流孔结构(3c)构成第1筒状部的端部。

    用于润滑两个竖直级联的邻近的齿轮系的安排
    10.
    发明公开
    用于润滑两个竖直级联的邻近的齿轮系的安排 有权

    公开(公告)号：CN104919222A

    公开(公告)日：2015-09-16

    申请号：CN201380070236.6

    申请日：2013-12-03

    申请人： 雷诺股份公司

    发明人： S·沙夫 ,  M·勒勒

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0423 ,  F16H57/043 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0494

    摘要： 本发明提出一种用于对安装在一个流体密封箱中旋转的、带有水平轴线(A，B)的两个邻近的齿轮系(12，13)进行润滑的安排，该箱的底部构成一个容纳润滑油(H)的称作主容器的第一容器，第一齿轮系(12)是基本上安排在第二齿轮系(13)的上方，并且润滑油回收装置能够朝一个上部额外的次级临时性储存容器(14)引导润滑油，该润滑油(H)从该临时性储存容器被朝向该第一齿轮系渐渐排放，其特征在于，该安排包括用于对该第一齿轮系(12)供给润滑油(H)的一个第一导流板(22)，该第一导流板能够以润滑油(H)来填充并且然后朝着一个对该第二齿轮系(13)供油的第二导流板(24)溢流以便对这些齿轮系(12，13)提供有区别的润滑。