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公开(公告)号：CN118171770A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410286195.4
申请日：2024-03-13
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/60 , G06N3/126 , G06N3/006
摘要： 本发明公开一种物流配送中心选址的多目标优化方法和装置，包括以下步骤：步骤S1、获取货车种类限行措施信息；步骤S2、根据货车种类限行措施信息，得到货车种类限行措施下的物流配送中心选址模型；其中，所述货车种类限行措施下的物流配送中心选址模型为以货车种类限行的总物流成本最小化且末端需求点的时间满意度最大化的选址模型；步骤S3、根据货车种类限行措施下的物流配送中心选址模型进行限行措施对物流配送中心选址。采用本发明的技术方案，解决在限行区域下配送中心选址和配送满意度的多目标优化问题。
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公开(公告)号：CN116863724A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310035254.6
申请日：2023-01-10
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G08G1/08 , G06F30/20 , G08G1/081 , G08G1/01 , G06F111/04
摘要： 本发明提出一种两相位信号交叉口行人嵌套相位优化模型及插入行人嵌套相位的判定方法，解决现有交叉口行人和转弯车辆之间冲突，具体设计交叉口过街行人与通行车辆与信号灯信息交互的控制系统。在信号灯行人嵌套相位设置条件中，采用交通参与者总成本(包括冲突数和延误两部分)作为优化目标，提出行人嵌套相位总成本模型，考虑人车交互行为中机动车避让行人行为在不同城市、不同交叉口的差异性，从而在不同交通流量环境下给出是否设置行人嵌套相位的建议值，在保证通行安全与效率的同时，使得人与机动车能在交通运行成本最小的条件下通过交叉口，保证人与车通过交叉口的效率与安全性。
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公开(公告)号：CN116504080A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211370734.X
申请日：2022-11-03
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种考虑车道切换影响的交叉口可变车道系统优化方法，包括：S1、初始化可变车道控制系统各交通参数；S2、根据优化时间步长完成子时段划分；S3、穷举所有车道切换次数、切换时机、车道功能和信号配时组合方案，形成车道切换子时段矩阵与车道功能信号配时矩阵；S4、针对每个组合方案，将子时段进一步划分为车道切换子时段和信号切换子时段，并分别计算两类子时段延误；S5、针对每个组合方案，累加所有子时段延误得到总延误，选择总延误最小值即为全时段最优方案。根据本发明，克服不考虑切换成本的可变车道频繁切换的弊端，同时在整个优化全时段协同优化切换次数、切换时机和信号配时，减少了频繁切换带来的安全风险，并提高全时段交叉口总体交通效率。
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公开(公告)号：CN115394073B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210662729.X
申请日：2022-06-13
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明涉及高速公路交通流运行状态技术领域，且公开了一种在雾天环境下基于CA‑SIR(CA‑SIR，Cellular Automata‑Susceptible,Infected,Removed，元胞自动机‑传染病)模型的高速公路拥挤传播方法，包括以下步骤：1)、2)、3)、4)、5)、6)、7)。该雾天环境下的高速公路拥挤传播方法，通过充分考虑雾天环境下不同能见度对交通流影响的差异，在结合不同能见度对驾驶视距和交通拥挤的影响的基础上，建立雾天环境下的车辆换道规则和制动概率，标定高速公路拥挤传播的关键参数，实现定量分析雾天环境下不同能见度对高速公路交通流影响，由不同能见度下的车辆速度特性得出高速公路拥挤传播各时间点的拥挤车辆演化发展，达到了完成雾天环境下不同能见度的高速公路交通拥挤传播机理研究的目标。
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公开(公告)号：CN115471159A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211236003.6
申请日：2022-10-10
申请人： 上海理工大学
摘要： 本申请公开了基于双层规划的危化品仓储利益相关成本分析方法及系统，方法包括以下步骤：分析双层规划的影响因素，得到因素分析结果；基于因素分析结果，构建上层社会成本模型；基于因素分析结果和上层社会成本模型，构建下层企业整体成本模型；基于上层社会成本模型和下层企业整体成本模型进行求解，得到双层规划最优解。本申请从源头上降低风险发生的概率，同时本申请具有一定的灵活性和实用性，可达到针对多主体参与治理时，在均衡各主体利益的基础上，实现政府惩罚系数和企业监管系数合理制定，降低利益主体成本的问题。
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公开(公告)号：CN115471158A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211235919.X
申请日：2022-10-10
申请人： 上海理工大学
摘要： 本申请公开了基于货车限行措施的物流配送中心效率评价方法及系统，方法包括：确定物流配送中心的效率评价指标；对各项效率评价指标的权重进行重新计算，得到评价指标权重；建立货车限行约束下的超效率模型；将评价指标权重带入超效率模型中，得到限行区域和非限行区域的物流配送中心的效率值；根据效率值，得到合理改进结果。本申请通过充分考虑影响物流配送中心效率不同因素，在考虑货车限行措施影响物流效率的基础上，建立基于超效率的物流配送中心效率评价方案，能够快速测算及评价物流配送中心的物流效率，基于结果合理配置物流配送中心资源，提高运行效率；同时可针对不同种类的影响因素使物流配送中心各项资源投入最优配置问题的效果。
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公开(公告)号：CN110097751B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201811373380.8
申请日：2018-11-19
申请人： 上海理工大学
摘要： 一种两相位信号控制交叉口行人专用相位动态设置方法，本发明采用过街行人和机动车中的人的流量作为变量，并加入行人重要程度指标，以考虑过街行人与机动车中的人的流量大小关系，针对人流密集且需要保证行人过街效率的交叉口，提出了将过街行人和机动车均换算成“标准人”的吞吐量的估计与评级方法，为动态设置行人专用相位的判别条件提供理论支撑；在动态模型的方案选择上，以行人与机动车(按行人计)的饱和度之差最小为优化目标，考虑了交叉口通过的行人数量与机动车中的行人数量的公平性，保证过街行人与机动车中的人能更公平地通过交叉口。
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公开(公告)号：CN111882909A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010769049.9
申请日：2020-08-03
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G08G1/0968 , G08G1/01
摘要： 本发明涉及城市道路交叉口交通信号控制技术领域，且公开了基于双层规划的应急救援调度与动态路径集成方法，包括以下步骤：1)、2)、3)、4)、5)、6)、7)、8)。该基于双层规划的应急救援调度与动态路径集成方法，通过充分考虑不同的优先等级应急车辆和实时变化的交通环境，在考虑影响应急车辆调度和动态路径选择因素的基础上，建立基于双层规划的应急救援调度与动态路径集成方案，实现应急车辆实时避开交通拥堵，快速到达目的地，提高应急救援运行效率，同时本发明具有实时性和灵活性，达到了可针对不同种类应急车辆的调度与动态路网下调整应急车辆最优路径选择问题的效果。
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公开(公告)号：CN114862011B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210472429.5
申请日：2022-04-29
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明提供一种考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，针对道路处于拥挤状态时真实的道路断面交通需求会延后到达检测断面的特征，将断面检测数据与浮动车数据相结合，确定各交通需求分析时段分界时刻与交通流量检测时段分界时刻的对应关系，明确各分析时段所对应的交通流量检测时段，建立考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，从而提高各时段交通需求计算的准确性。
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