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公开(公告)号：CN108829985B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810644421.6
申请日：2018-06-21
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/17 , G01M17/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬架动态K&C试验台单向加载谱的编制方法，涉及汽车悬架技术领域，包括如下步骤：步骤1：实时采集与整车各状态参数相关的道路载荷谱；步骤2：对道路载荷谱进行预处理和分析；步骤3：建立前后悬架的动力学模型，并结合台架试验，对动力学模型进行验证与精炼；步骤4：进行仿真分析，得到悬架动力学模型的K&C特性参数的变化规律；步骤5：筛选出能够考量悬架动态特性的有效载荷谱；步骤6：编制悬架动态K&C试验台的单向加载谱，利用动态K&C试验台进行迭代试验，得到试验台位移加载谱。本发明所述的编制方法具有方便有效、省时省力的特点，能够在试验台上有效模拟车辆行驶中的典型工况，提高了悬架动态K&C试验台的各项性能。
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公开(公告)号：CN108829985A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810644421.6
申请日：2018-06-21
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种悬架动态K&C试验台单向加载谱的编制方法，涉及汽车悬架技术领域，包括如下步骤：步骤1：实时采集与整车各状态参数相关的道路载荷谱；步骤2：对道路载荷谱进行预处理和分析；步骤3：建立前后悬架的动力学模型，并结合台架试验，对动力学模型进行验证与精炼；步骤4：进行仿真分析，得到悬架动力学模型的K&C特性参数的变化规律；步骤5：筛选出能够考量悬架动态特性的有效载荷谱；步骤6：编制悬架动态K&C试验台的单向加载谱，利用动态K&C试验台进行迭代试验，得到试验台位移加载谱。本发明所述的编制方法具有方便有效、省时省力的特点，能够在试验台上有效模拟车辆行驶中的典型工况，提高了悬架动态K&C试验台的各项性能。
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公开(公告)号：CN111241706A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010076726.9
申请日：2020-01-23
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于动态K&C试验系统的汽车悬架动载性能评价方法，涉及汽车悬架动态性能试验评价技术领域。包括如下步骤：1.推求出轮心垂向位移与动态K&C试验系统激励平台的垂向加载位移之间的传递函数；2.计算轮胎径向刚度；3.得到被测车辆单侧悬架簧下质量、弹簧刚度、减震器阻尼系数以及轮胎阻尼系数；4.计算所述被测车辆单侧簧上质量；5.得到随机道路时域路面不平度；6.计算悬架动行程；7.测得车轮动载荷；8.计算车轮动载系数。本发明对现有所有动态K&C试验系统具普适性，可通过悬架进行含不同车速和路面不平度等级信息的动载K&C加载试验，测量车轮动载荷并计算车轮动载系数，对悬架动载性能进行较准确评价。
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公开(公告)号：CN111241706B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010076726.9
申请日：2020-01-23
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于动态K&C试验系统的汽车悬架动载性能评价方法，涉及汽车悬架动态性能试验评价技术领域。包括如下步骤：1.推求出轮心垂向位移与动态K&C试验系统激励平台的垂向加载位移之间的传递函数；2.计算轮胎径向刚度；3.得到被测车辆单侧悬架簧下质量、弹簧刚度、减震器阻尼系数以及轮胎阻尼系数；4.计算所述被测车辆单侧簧上质量；5.得到随机道路时域路面不平度；6.计算悬架动行程；7.测得车轮动载荷；8.计算车轮动载系数。本发明对现有所有动态K&C试验系统具普适性，可通过悬架进行含不同车速和路面不平度等级信息的动载K&C加载试验，测量车轮动载荷并计算车轮动载系数，对悬架动载性能进行较准确评价。
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