公开(公告)号：CN118821594A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410825859.X

申请日：2024-06-25

申请人： 上海理工大学 ,  临界面(上海)智能科技有限公司

发明人： 赵礼辉 ,  王震 ,  张东东 ,  翁硕 ,  冯金芝

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F18/2337 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/126 ,  G06Q10/20 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/04 ,  G06F119/02

摘要： 本发明公开了电驱动系统复合健康指标构建与失效阈值判定方法及系统，其中方法步骤包括：采集用户的新能源汽车电驱动系统的载荷数据，构建多维度评价指标；基于多维度评价指标，确定用户的最小循环周期；基于最小循环周期，构建用户基础工况片段库；基于用户基础工况片段库，构建失效阈值分布模型；利用失效阈值分布模型，完成失效阈值判定。本发明提出的电驱动系统复合健康指标构造方法，用于构建表征电驱动系统退化状态指标，结合用户基础工况片段库与外推循环次数，采用蒙特卡洛仿真外推全体用户失效阈值并建立失效阈值判定准则。为电驱动系统退化状态动态评估与剩余寿命精准预测提供技术支持。

公开(公告)号：CN113435061A

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202110808043.2

申请日：2021-07-16

申请人： 上海理工大学

发明人： 赵礼辉 ,  邓思城 ,  王震 ,  周驰 ,  冯金芝 ,  郑松林 ,  高大威 ,  翁硕

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06 ,  G06F111/08 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种电驱动系统可靠性目标载荷快速构建方法,具体步骤如下：S1.采集电驱动系统参数，构建整车动力学仿真模型；S2.基于所述整车动力学仿真模型，获得损伤与等效参数的函数拟合；S3.根据所述损伤与等效参数的函数拟合，结合所述动力学平衡计算，获得用户优化模型及结果分析；S4.获取目标函数构建参数统一的优化模型；S5.对所述参数统一的优化模型进行优化求解，获得最优解的等效参数，对最优解的等效参数进行仿真处理获得仿真构建的可靠性目标载荷并进行分析。本发明构建覆盖一定用户使用强度的电驱系统可靠性目标载荷，结合用户后续运行数据进行了对比验证，为快速准确进行电驱动系统可靠性评估与寿命预测奠定基础。

公开(公告)号：CN109236953A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201811296905.2

申请日：2018-11-01

申请人： 上海理工大学

发明人： 郑松林 ,  段佳惠 ,  冯金芝 ,  高大威 ,  赵礼辉 ,  王怡荣

IPC分类号： F16H1/20 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/031

摘要： 本发明公开了一种分布式驱动电动汽车高耐久轻量化轮边减速器，本减速器的左壳体和右壳体对接并且通过箱体螺栓连接，输入轴、中间轴和输出轴分别通过滚动轴承间隔设于左壳体和右壳体内并且输入轴伸出左壳体、输出轴伸出右壳体，第一级主动齿轮和第一级从动齿轮分别设于输入轴和中间轴并且相互啮合，第二级主动齿轮和第二级从动齿轮分别设于中间轴和输出轴并且相互啮合。本减速器以低模数实现齿轮传递大扭矩、以小直径实现齿轮轴具有满足齿轮寿命要求下的合理扭转刚度和弯曲刚度，其结构紧凑，缩小了轮边减速器的整体尺寸且具有高耐久性。

公开(公告)号：CN105787215B

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201610223728.X

申请日：2016-04-12

申请人： 上海理工大学

发明人： 高大威 ,  郑松林 ,  冯金芝 ,  黄星星 ,  肖丹 ,  赵礼辉 ,  张楠 ,  尚祎晨

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明涉及一种基于鼓形线理论的双曲率车门玻璃的设计方法，其步骤为：（1）根据双曲率玻璃和造型A面的特征，确定几何输入模型；（2）根据几何输入模型确定参数化的鼓轴位置；（3）根据鼓形线特征确定玻璃面前后边界的轮廓线；（4）根据参数化的腰线和轮廓线扫略生成双曲率玻璃面。本发明可以提高双曲率玻璃面与造型A面的契合度，能减少双曲率玻璃升降过程中与车门附件的干涉，提高运动的稳定性和可靠性。本发明改进了传统环面设计模型，对鼓轴位置的优化以及鼓形双曲率玻璃的设计具有规范指导作用，同时也有利于提高双曲率玻璃的拟合精度和运动质量，减少故障率的发生，具有很高的工程实际价值，同时也是提高汽车行业车身开发能力的一大要求。

公开(公告)号：CN104048823A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410324952.9

申请日：2014-07-09

申请人： 上海理工大学

发明人： 冯金芝 ,  郑松林 ,  高大威 ,  侯盛昱 ,  刘洋 ,  方晶 ,  徐骏 ,  于佳伟 ,  邓鑫 ,  梁鹏 ,  杨涛

IPC分类号： G01M13/00 ,  G01M17/04

摘要： 本发明涉及一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，滑动导向柱和激振台安装于T型槽底板的两端，悬架及车轮组件置于激振台之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承座安装于滑动导向柱上；变刚度虚拟车身下端与悬架及车轮组件固定连接，侧面与U型槽角度调整架可调角度连接，U型槽角度调整架与弹簧压板之间连接弹簧。由激振台输出模拟路面的振动，悬架变形，虚拟车身变形，同时虚拟车身组件沿滑动导向柱上下浮动。本发明可满足麦弗逊式悬架系统等独立悬架的模拟工况试验，配合不同的加载系统，可满足实际工况试验和拟动力工况试验。适用于悬架系统前期开发试验。在确定车身刚度后可实现悬架与车身匹配试验及减震器与弹簧的匹配试验。

公开(公告)号：CN102512013A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110413573.3

申请日：2011-12-13

申请人： 上海理工大学

发明人： 赵礼辉 ,  郑松林 ,  李冰莲 ,  冯金芝 ,  王树英 ,  王治瑞 ,  高晨 ,  朱本雨 ,  刘乐 ,  蒋燕娜 ,  尚雯雯 ,  李军

IPC分类号： A47C7/00

摘要： 本发明涉及一种调角器，锁止齿板前端面与固定座内端面之间设有膜片弹簧，伸出固定座的转轴上装有解锁手柄，解锁手柄内孔中设有一个凸台，凸台卡在转轴上左边的旋转槽里；锁止状态时，锁止齿板与内齿圈内齿啮合连接。锁止齿板与转轴之间和固定座与转轴之间均是凸台与凹槽配合连接，其中，转轴外圆上设有凹槽，锁止齿板内孔和固定座内孔中分别设有凸台。锁止齿板与转轴之间通过卡环卡在转轴的卡环槽里而轴向固定。解锁手柄靠其凸缘套在实体骨架的内孔中而轴向定位。本调角器锁止时全齿啮合，是一种无极调式调角器，即在任意角度均可锁止，且锁止力矩大，结构简单，工作可靠。除了座椅，也可以调整其他实体的角度，适用范围广。

公开(公告)号：CN101718651A

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200910198955.1

申请日：2009-11-18

申请人： 上海理工大学

发明人： 郑松林 ,  冯金芝 ,  卢曦

IPC分类号： G01N3/00

摘要： 一种强化和损伤共同作用下剩余强度和寿命的评价方法，特征为：(A)通过测试或技术资料获取材料或零件的原始应力-寿命曲线，并确定其疲劳强度及低幅载荷范围；(B)分别对低强度和高强度材料或零件的低载强化特性数据，借助样条插值的数值方法建立不同强度级别材料或零件低载强化的一般规律；(C)对所述材料或零件的应力-寿命曲线和低载强化规律，建立强化和损伤共同作用下的疲劳强度变化规律；并根据载荷谱的载荷等级和频次，计算出给定使用里程下零件的瞬时疲劳强度值，即剩余疲劳强度；(D)根据瞬时应力-寿命曲线，按Miner线性损伤理论进行材料或零件寿命评价。本发明为满足零件使用寿命并达到轻量化设计提供了具体方法。

公开(公告)号：CN108959795B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN201810776939.5

申请日：2018-07-16

申请人： 上海理工大学

发明人： 赵礼辉 ,  叶沛 ,  顾振飞 ,  姚烈 ,  冯金芝 ,  郑松林

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F119/04

摘要： 本发明提供一种试验场载荷谱标准化方法，基于试验场规范下整车及其各零部件载荷分布的相似性，首先对实际载荷时间历程数据进行雨流循环计数处理；其次采用至少两种分布模型对实际变程频次数据进行建模并进行参数估计，选取与实际总损伤最为接近的理论总损伤对应的概率密度函数为最佳分布函数；再次基于静态垂向载荷对实际载荷时间历程数据进行规范化处理，同时对相对载荷时间历程数据进行幅值分析和雨流循环计数处理；最后对相对变程归一化处理并对最优分布函数进行参数估计从而得到试验场标准载荷谱，该试验场标准载荷谱能够对预评估机动车辆及其零部件的可靠性和耐久性进行评价，从而缩短开发周期，提高一次性通过整车道路试验的可能性。

公开(公告)号：CN108829985B

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN201810644421.6

申请日：2018-06-21

申请人： 上海理工大学

发明人： 冯金芝 ,  郑松林 ,  郑光磊 ,  高琦 ,  刘书帆 ,  姚瑶 ,  高大威 ,  赵礼辉 ,  王斌

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G01M17/04 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种悬架动态K&C试验台单向加载谱的编制方法，涉及汽车悬架技术领域，包括如下步骤：步骤1：实时采集与整车各状态参数相关的道路载荷谱；步骤2：对道路载荷谱进行预处理和分析；步骤3：建立前后悬架的动力学模型，并结合台架试验，对动力学模型进行验证与精炼；步骤4：进行仿真分析，得到悬架动力学模型的K&C特性参数的变化规律；步骤5：筛选出能够考量悬架动态特性的有效载荷谱；步骤6：编制悬架动态K&C试验台的单向加载谱，利用动态K&C试验台进行迭代试验，得到试验台位移加载谱。本发明所述的编制方法具有方便有效、省时省力的特点，能够在试验台上有效模拟车辆行驶中的典型工况，提高了悬架动态K&C试验台的各项性能。

公开(公告)号：CN111896255B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202010804952.4

申请日：2020-08-12

申请人： 上海理工大学

发明人： 赵礼辉 ,  李其宸 ,  王震 ,  冯金芝 ,  郑松林 ,  高大威 ,  翁硕

IPC分类号： G01M13/04 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。