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公开(公告)号：CN114940458B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210572897.X
申请日：2022-05-25
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了双液压分布式定位新能源汽车电池更换辅助装置及方法，并具体公开了包括：移动机构；旋转机构，旋转机构安装在移动机构顶端；升降机构，升降机构包括第二面板、第三面板和升降部，第二面板固接在旋转机构顶端，第三面板位于第二面板的上方，升降部位于第二面板与第三面板之间，且升降部两端分别与第二面板和第三面板活动连接；承载机构，承载机构固接在第三面板顶端；定位机构，定位机构包括若干分布式定位部，若干分布式定位部均滑接在承载机构顶端。本发明提高了效率，降低了工人操作难度，并能够进行精确定位，加快了电池更换的速度，整体结构相对简单，成本更低。
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公开(公告)号：CN115891606A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211365204.6
申请日：2022-11-03
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开一种插接组件及其车载电池包安装组件和安装方法，基座上开设有与其同步延伸的滑槽，滑槽内沿垂直于其延伸方向上的一侧开设有若干档位卡槽，各档位卡槽沿滑槽的延伸方向等间隔设置，连接单元包括沿滑槽延伸方向滑动连接在基座上的连接架，连接架上连杆的一端铰接在连接架上，另一端转动连接有滚珠，滚珠沿滑槽滑动并依次卡入各档位卡槽内，连杆的一侧设有推动其带滚珠卡紧在档位卡槽内的弹性拨片，且档位卡槽靠近滑槽进入端的一侧设有便于滚珠滚入下一档位卡槽的导入弧面，仅仅通过滚珠、导入弧面和弹性拨片的配合，即能够完成连接单元和基座的快速插接，简化了整个装置的结构，并提高了插接效率。
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公开(公告)号：CN108959795B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201810776939.5
申请日：2018-07-16
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/04
摘要： 本发明提供一种试验场载荷谱标准化方法，基于试验场规范下整车及其各零部件载荷分布的相似性，首先对实际载荷时间历程数据进行雨流循环计数处理；其次采用至少两种分布模型对实际变程频次数据进行建模并进行参数估计，选取与实际总损伤最为接近的理论总损伤对应的概率密度函数为最佳分布函数；再次基于静态垂向载荷对实际载荷时间历程数据进行规范化处理，同时对相对载荷时间历程数据进行幅值分析和雨流循环计数处理；最后对相对变程归一化处理并对最优分布函数进行参数估计从而得到试验场标准载荷谱，该试验场标准载荷谱能够对预评估机动车辆及其零部件的可靠性和耐久性进行评价，从而缩短开发周期，提高一次性通过整车道路试验的可能性。
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公开(公告)号：CN108829985B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810644421.6
申请日：2018-06-21
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/17 , G01M17/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬架动态K&C试验台单向加载谱的编制方法，涉及汽车悬架技术领域，包括如下步骤：步骤1：实时采集与整车各状态参数相关的道路载荷谱；步骤2：对道路载荷谱进行预处理和分析；步骤3：建立前后悬架的动力学模型，并结合台架试验，对动力学模型进行验证与精炼；步骤4：进行仿真分析，得到悬架动力学模型的K&C特性参数的变化规律；步骤5：筛选出能够考量悬架动态特性的有效载荷谱；步骤6：编制悬架动态K&C试验台的单向加载谱，利用动态K&C试验台进行迭代试验，得到试验台位移加载谱。本发明所述的编制方法具有方便有效、省时省力的特点，能够在试验台上有效模拟车辆行驶中的典型工况，提高了悬架动态K&C试验台的各项性能。
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公开(公告)号：CN113806888A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111092672.6
申请日：2021-09-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 , 北京理工大学 , 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种阻尼复合加筋柱壳箱体结构的鲁棒拓扑优化设计方法，包括构建工作载荷数据，基于工作载荷数据及加筋柱壳箱体，获取周向目标模态频率；对加筋柱壳箱体敷设约束阻尼材料，构建阻尼复合加筋柱壳箱体；基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建区间参数，并基于区间参数，获取模态损耗因子；基于模态损耗因子，构建目标函数，基于阻尼复合加筋柱壳箱体，构建设计变量及约束条件，整合目标函数、设计变量及约束条件形成区间鲁棒性拓扑优化模型；基于区间鲁棒拓扑优化模型，对设计变量进行更新，得到阻尼复合加筋柱壳箱体的最优拓扑设计构型。本发明能够有效提高阻尼复合加筋柱壳箱体优化设计减振降噪性能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112382820B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011258890.8
申请日：2020-11-12
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , H01M50/204 , B60L50/64 , B60K1/04
摘要： 本发明涉及新能源电动汽车配套设备领域，尤其涉及一种主动控制电池保护装置及其控制方法，包括电池保护壳、滑动设置在电池保护壳底部的移动组件；电池保护壳包括用于缓冲电池的缓冲组件，移动组件内设有使电池保护壳移动的驱动部，驱动部、缓冲组件电性连接有ECU。在汽车门槛梁内侧安装传感器，确定传感器至电池保护壳的距离D；将距离D输入至ECU中，ECU通过内部储存数据判定汽车门槛梁受碰撞时的入侵量y是否＞D，如果入侵量y＞D,ECU控制驱动部使电池保护壳沿碰撞的反方向移动。通过本发明的装置，能对电池包进行保护。
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公开(公告)号：CN111896255B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010804952.4
申请日：2020-08-12
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01M13/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。
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公开(公告)号：CN112001082A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010861312.7
申请日：2020-08-25
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种工字梁前桥轻量化方法，包括以下步骤：采集汽车载荷谱数据进行雨流循环计数，构建载荷变程与频次关系，并计算各级载荷损伤并等效到最大损伤；根据所述最大损伤计算等效次数，并结合所述载荷变程与频次关系与应力寿命曲线得到用户目标里程下对应的应力限值；构建工字梁优化模型，获取所述工字梁优化模型的约束条件，所述约束条件包括所述应力限值；根据所述约束条件求解所述工字梁优化模型，得到前桥工字梁截面优化参数，获得轻量化前桥；对所述轻量化前桥进行验证。本发明的轻量化方法通过调整上下翼面厚度使得中性面位置下移，降低工字梁截面整体的拉应力，使得大部分截面承受压应力作用，提高前桥寿命。
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公开(公告)号：CN111896255A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010804952.4
申请日：2020-08-12
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01M13/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了基于多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。
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公开(公告)号：CN108959795A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810776939.5
申请日：2018-07-16
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095 , G06F2217/76
摘要： 本发明提供一种试验场载荷谱标准化方法，基于试验场规范下整车及其各零部件载荷分布的相似性，首先对实际载荷时间历程数据进行雨流循环计数处理；其次采用至少两种分布模型对实际变程频次数据进行建模并进行参数估计，选取与实际总损伤最为接近的理论总损伤对应的概率密度函数为最佳分布函数；再次基于静态垂向载荷对实际载荷时间历程数据进行规范化处理，同时对相对载荷时间历程数据进行幅值分析和雨流循环计数处理；最后对相对变程归一化处理并对最优分布函数进行参数估计从而得到试验场标准载荷谱，该试验场标准载荷谱能够对预评估机动车辆及其零部件的可靠性和耐久性进行评价，从而缩短开发周期，提高一次性通过整车道路试验的可能性。
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