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公开(公告)号：CN108959795B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201810776939.5
申请日：2018-07-16
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/04
摘要： 本发明提供一种试验场载荷谱标准化方法，基于试验场规范下整车及其各零部件载荷分布的相似性，首先对实际载荷时间历程数据进行雨流循环计数处理；其次采用至少两种分布模型对实际变程频次数据进行建模并进行参数估计，选取与实际总损伤最为接近的理论总损伤对应的概率密度函数为最佳分布函数；再次基于静态垂向载荷对实际载荷时间历程数据进行规范化处理，同时对相对载荷时间历程数据进行幅值分析和雨流循环计数处理；最后对相对变程归一化处理并对最优分布函数进行参数估计从而得到试验场标准载荷谱，该试验场标准载荷谱能够对预评估机动车辆及其零部件的可靠性和耐久性进行评价，从而缩短开发周期，提高一次性通过整车道路试验的可能性。
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公开(公告)号：CN108829985B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810644421.6
申请日：2018-06-21
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/17 , G01M17/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬架动态K&C试验台单向加载谱的编制方法，涉及汽车悬架技术领域，包括如下步骤：步骤1：实时采集与整车各状态参数相关的道路载荷谱；步骤2：对道路载荷谱进行预处理和分析；步骤3：建立前后悬架的动力学模型，并结合台架试验，对动力学模型进行验证与精炼；步骤4：进行仿真分析，得到悬架动力学模型的K&C特性参数的变化规律；步骤5：筛选出能够考量悬架动态特性的有效载荷谱；步骤6：编制悬架动态K&C试验台的单向加载谱，利用动态K&C试验台进行迭代试验，得到试验台位移加载谱。本发明所述的编制方法具有方便有效、省时省力的特点，能够在试验台上有效模拟车辆行驶中的典型工况，提高了悬架动态K&C试验台的各项性能。
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公开(公告)号：CN111896255B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010804952.4
申请日：2020-08-12
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01M13/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。
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公开(公告)号：CN112001082A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010861312.7
申请日：2020-08-25
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种工字梁前桥轻量化方法，包括以下步骤：采集汽车载荷谱数据进行雨流循环计数，构建载荷变程与频次关系，并计算各级载荷损伤并等效到最大损伤；根据所述最大损伤计算等效次数，并结合所述载荷变程与频次关系与应力寿命曲线得到用户目标里程下对应的应力限值；构建工字梁优化模型，获取所述工字梁优化模型的约束条件，所述约束条件包括所述应力限值；根据所述约束条件求解所述工字梁优化模型，得到前桥工字梁截面优化参数，获得轻量化前桥；对所述轻量化前桥进行验证。本发明的轻量化方法通过调整上下翼面厚度使得中性面位置下移，降低工字梁截面整体的拉应力，使得大部分截面承受压应力作用，提高前桥寿命。
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公开(公告)号：CN111896255A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010804952.4
申请日：2020-08-12
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01M13/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了基于多轴随机道路载荷下轮毂轴承服役寿命快速评估方法，包括以下步骤：获取实测汽车轮心载荷谱，并将所述车轮轮心载荷转换成轮毂单元所受轴向与径向载荷；将所述轮毂单元所受轴向、径向载荷进行载荷等级划分，并进行联合分布计数；根据轴承滚子滚道之间的变形协调关系，建立联合载荷下轴承接触模型，根据所述轴承接触模型及所述联合分布计数结果，计算不同载荷下轴承的实际接触载荷；通过所述轴承实际接触载荷计算轴承的当量动载荷及寿命，得到轴承总的当量损伤。本发明能够准确有效的得到轮毂轴承的服役寿命，为轮毂轴承的设计选型及寿命预测提供参考依据。
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公开(公告)号：CN108959795A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810776939.5
申请日：2018-07-16
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095 , G06F2217/76
摘要： 本发明提供一种试验场载荷谱标准化方法，基于试验场规范下整车及其各零部件载荷分布的相似性，首先对实际载荷时间历程数据进行雨流循环计数处理；其次采用至少两种分布模型对实际变程频次数据进行建模并进行参数估计，选取与实际总损伤最为接近的理论总损伤对应的概率密度函数为最佳分布函数；再次基于静态垂向载荷对实际载荷时间历程数据进行规范化处理，同时对相对载荷时间历程数据进行幅值分析和雨流循环计数处理；最后对相对变程归一化处理并对最优分布函数进行参数估计从而得到试验场标准载荷谱，该试验场标准载荷谱能够对预评估机动车辆及其零部件的可靠性和耐久性进行评价，从而缩短开发周期，提高一次性通过整车道路试验的可能性。
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公开(公告)号：CN104408254A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410698163.1
申请日：2014-11-27
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种以强度潜能充分发挥为目标的减速系统强度匹配设计方法，利用整车标准道路循环，获得零件载荷分布特征，并基于材料低载强化特性，确定零件最佳工作应力区间，通过主动设计与控制系统内相互耦合的零件强度匹配，建立关联零件具有强化效果的应力重合区间，实现减速系统的最佳强度匹配设计。本发明的以强度潜能充分发挥为目标的减速系统强度匹配设计方法能够结合材料的低载强化特性，充分发挥各零件的强度潜能，通过耦合零件间强度的合理匹配，避免系统内部分零件强度过剩而体积过大，实现减速系统整体轻量化。
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公开(公告)号：CN102156066A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110075322.9
申请日：2011-03-28
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01N3/00
摘要： 本发明涉及一种基于强化和损伤的移动S-N曲线疲劳寿命预测方法，预测步骤为：1.确定材料或零件的应力—寿命曲线，即S-N曲线；2.确定材料或零件的强化特性；3.根据变幅载荷谱中载荷的循环次数计算材料或零件的强化或损伤量；4.根据材料或零件的强化或损伤量移动S-N曲线，计算新的S-N曲线；5.疲劳寿命计算，重复步骤三和步骤四直到材料或零件失效——即累积损伤和为1，失效时的载荷累积总循环次数为材料或零件的疲劳寿命。本发明以传统的疲劳寿命预测方法为基础，在变幅载荷下预测疲劳寿命时，不仅考虑载荷的损伤，还考虑了载荷的强化，预测方法更接近于实际情况。本发明以传统的S-N曲线为基础，预测过程中计算简单、方便。
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公开(公告)号：CN101231222A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810033604.0
申请日：2008-02-15
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01N3/00
摘要： 本发明公开了一种剩余强度和剩余寿命的快速、无损预测方法，其步骤是：第一、测量材料或零件的应力-寿命曲线，即S－N曲线；第二、建立材料或零件在强化、损伤以及考虑小载荷强化的随机载荷谱下表面硬度与剩余强度之间的对应关系；第三、材料或零件使用过程中表面硬度测量，根据材料或零件表面硬度与剩余强度之间的对应关系，进行材料或零件剩余强度的快速、无损预测；第四、利用预测的剩余强度和材料或零件的应力-寿命曲线，即S－N曲线，可以对材料或零件在不同载荷谱下进行剩余疲劳寿命的快速、无损预测。利用这种方法，可以通过简单的表面硬度测量实现材料或零件剩余强度和剩余疲劳寿命的快速、无损预测。
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