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公开(公告)号：CN104228879B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410489005.5
申请日：2014-09-23
申请人： 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 一种基于隧道压力波的列车接近预警系统及其预警方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一压力波采集装置、一无线信号发射装置、一无线信号接收装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周边采集并存储隧道内的压力波信号，将当前时刻所采集的压力波信号的信号特征发送给后车，后车根据本车与前车采集到的同一压力波信号的采集时间差估算出本车与前车之间的间距，再根据估算结果适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低隧道内的列车碰撞风险。
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公开(公告)号：CN104228879A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410489005.5
申请日：2014-09-23
申请人： 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 一种基于隧道压力波的列车接近预警系统及其预警方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一压力波采集装置、一无线信号发射装置、一无线信号接收装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周边采集并存储隧道内的压力波信号，将当前时刻所采集的压力波信号的信号特征发送给后车，后车根据本车与前车采集到的同一压力波信号的采集时间差估算出本车与前车之间的间距，再根据估算结果适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低隧道内的列车碰撞风险。
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公开(公告)号：CN104215823B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410394911.7
申请日：2014-08-12
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC分类号： G01R19/165 , G01K1/02 , G08B17/06 , G08B17/10
摘要： 本发明公开了一种车辆电池安全监测系统。该车辆电池安全监测系统包括电池监测单元、通信单元、传感监测单元、示警单元、通信线及列车线。电池监测单元用于测量车辆电池的工况参数发送至通信单元，由通信单元经通信线传输至示警单元。传感监测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量并经由列车线传输至示警单元。示警单元根据接收到的环境物理量和工况参数生成并输出示警信息。本发明的车辆电池安全监测系统，在采样环节、数据传输环节和示警环节均设计了异种结构容错机制，能够可靠地监测到电池存在故障或故障风险的情况并及时报警，显著提高电池安全监测的可靠性，保障了车辆及乘客在应急情况下的安全。
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公开(公告)号：CN104215823A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410394911.7
申请日：2014-08-12
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC分类号： G01R19/165 , G01K1/02 , G08B17/06 , G08B17/10
摘要： 本发明公开了一种车辆电池安全监测系统。该车辆电池安全监测系统包括电池监测单元、通信单元、传感监测单元、示警单元、通信线及列车线。电池监测单元用于测量车辆电池的工况参数发送至通信单元，由通信单元经通信线传输至示警单元。传感监测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量并经由列车线传输至示警单元。示警单元根据接收到的环境物理量和工况参数生成并输出示警信息。本发明的车辆电池安全监测系统，在采样环节、数据传输环节和示警环节均设计了异种结构容错机制，能够可靠地监测到电池存在故障或故障风险的情况并及时报警，显著提高电池安全监测的可靠性，保障了车辆及乘客在应急情况下的安全。
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公开(公告)号：CN204150062U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420558174.5
申请日：2014-09-26
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 一种轨道交通线路端点防车辆出轨系统，涉及轨道交通技术领域，所解决的是现有方法防出轨效果差的技术问题。该系统包括安装在各辆车辆驾驶室内的车载示警单元，及分别安装在轨道上各个线路端点部的多个应力波传感装置；所述应力波传感装置中设置有应力波传感器、信号处理模块及无线信号发送模块；所述车载示警单元包括车载示警终端、车载无线信号接收模块；每个应力波传感装置均利用应力波传感器持续监听轨道应力波信号，并根据监听到的信号评估车辆出轨风险等级，再利用无线信号发送模块发相应的无线示警信号至车辆驾驶室内的车载无线信号接收模块。本实用新型提供的系统，能防止车辆出轨事故发生，且实现成本低。
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公开(公告)号：CN203974856U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420421257.X
申请日：2014-07-29
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司 , 中国科学院上海高等研究院
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 一种基于桥隧结构导波的列车防撞系统，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一声波接收装置、一无线示警发射装置、一信号控制处理设备、一示警终端；所述信号控制处理设备的两个信号输出端分别连接本单元的无线示警发射装置、示警终端，信号控制处理设备的信号输入端连接本单元的声波接收装置。本实用新型提供的系统，能降低列车碰撞风险。
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公开(公告)号：CN204008826U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420453914.9
申请日：2014-08-12
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC分类号： G01R19/165 , G01K1/02 , G08B17/06 , G08B17/10
摘要： 本实用新型公开了一种车辆电池安全监测系统。该车辆电池安全监测系统包括电池检测单元、通信单元、传感检测单元、示警单元、通信线及列车线。电池检测单元用于测量车辆电池的工况参数发送至通信单元，由通信单元经通信线传输至示警单元。传感检测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量并经由列车线传输至示警单元。示警单元接收环境物理量和工况参数，并输出示警信息。本实用新型的车辆电池安全监测系统，在采样环节、数据传输环节和示警环节均设计了异种结构容错机制，能够可靠地检测到电池存在故障或故障风险的情况并及时报警，显著提高电池安全检测的可靠性，保障了车辆及乘客在应急情况下的安全。
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公开(公告)号：CN102065130A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010567694.9
申请日：2010-12-01
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁列车故障智能处理装置及其方法，包括车载系统、无线AP、外网服务器、防火墙、内网服务器、终端计算机，车载系统采集地铁列车运行状态及故障数据，通过无线AP与外网服务器传输数据，车载系统通过无线AP将状态及故障数据传输至内网服务器，在内、外网服务器之间设置防火墙，用于数据的安全传输，外网服务器将状态及故障数据传输到内网服务器中，内网服务器与终端计算机相连，内网服务器把采集到的状态及故障数据解析进相应的数据库表字段中生成故障信息，用户通过访问内网服务器在终端计算机上实时查看故障信息。通过实施本发明技术方案，用户和司机可以实时查看故障信息，并做出相应处理，提高了地铁列车运行安全。
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公开(公告)号：CN102065130B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010567694.9
申请日：2010-12-01
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁列车故障智能处理装置及其方法，包括车载系统、无线AP、外网服务器、防火墙、内网服务器、终端计算机，车载系统采集地铁列车运行状态及故障数据，通过无线AP与外网服务器传输数据，车载系统通过无线AP将状态及故障数据传输至内网服务器，在内、外网服务器之间设置防火墙，用于数据的安全传输，外网服务器将状态及故障数据传输到内网服务器中，内网服务器与终端计算机相连，内网服务器把采集到的状态及故障数据解析进相应的数据库表字段中生成故障信息，用户通过访问内网服务器在终端计算机上实时查看故障信息。通过实施本发明技术方案，用户和司机可以实时查看故障信息，并做出相应处理，提高了地铁列车运行安全。
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公开(公告)号：CN107804343A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610815725.5
申请日：2016-09-08
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车追踪预警系统，包括测距单元、控制单元以及报警单元，所述测距单元以及所述报警单元分别与所述控制单元电连接；所述控制单元用于向所述测距单元发送控制指令，所述测距单元用于在接收到控制指令后通过无线测距方式测量位于同一运行方向上的前列车和后列车之间的车距，所述控制单元还用于判断所述车距是否大于安全阈值，并在判断为否时，控制所述报警单元进行报警。本发明的列车追踪预警系统能够基于无线测距技术实现列车防追尾，本发明能适应隧道、坡道等多种环境及地形地貌下的轨道交通线路环境，不用依赖列车的现有设备，能够独立于现有的列车控制系统且不受现有列车控制系统的限制和影响。
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