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公开(公告)号：CN119321394A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411660202.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种伸缩式的船舶推进器尾流能量回收发电装置，其设于具有动力定位能力的船舶上；船舶尾部设有全回转推进器和能够缩回到船舶内的转子，转子连接有能够通过转子的转动进行发电的发电设备；转子设于全回转推进器和船舶舷侧之间。本发明的船舶推进器尾流能量回收发电装置,在推进器周围布置可伸缩的转子，用于回收船舶作业时推进器尾流中的能量，将机械能转化为电能，达到节能减排的目的。本发明针对处于动力定位状态下的船舶，可不需兼顾推进效率。本发明直接用于推进器尾流能量回收，实现机械能向电能的转化。
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公开(公告)号：CN119117238A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411491162.X
申请日：2024-10-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种适合客货船的尾部型式，其设于客货船，客货船设有推进器，客货船尾部设有尾封板；推进器为吊舱推进器；尾封板为倾斜的板状，尾封板的上端位于尾封板的下端的后侧；船底设有航向稳定鳍，航向稳定鳍设于吊舱推进器的前方；尾封板和舷侧外板连接处设有倒圆角结构。本发明的船型在航行时，流场更好，阻力更小，合适更加复杂的航区和航道。
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公开(公告)号：CN117429544A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311464132.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于组合体驳船的尾部减阻结构。本发明的用于组合体驳船的尾部减阻结构，包括：推轮、铰接装置和驳船；所述驳船的尾部设有嵌入槽，所述推轮上设有嵌入端，所述铰接装置分别设置在所述嵌入槽和所述嵌入端，用于将所述推轮与所述驳船组合在一起；所述嵌入槽的下端设有减阻槽，所述减阻槽用于减少所述推轮自所述驳船尾部水流受到的阻力。本发明的用于组合体驳船的尾部减阻结构，通过在驳船尾部底端设置减阻槽，可以降低衔接区域的流场紊乱程度，降低对推轮的影响，提高推轮的推进效率；通过在对推轮和驳船底部高度差的主动调整，可以是推进效率保持在更高的水平，降低对船员经验的依赖。
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公开(公告)号：CN111532408A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010492644.2
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H1/28
Abstract: 本发明提供一种低振动高效双导管桨前节能装置，包括两第一径向导叶、一第一圆弧导管、一第二圆弧导管和若干第二径向导叶：第一径向导叶沿一艉轴的径向布设且第一径向导叶的第一端固定于艉轴的外围；第二径向导叶沿艉轴的径向布设并位于两第一径向导叶之间，第二径向导叶连接艉轴的外围或通过第一圆弧导管和/或第二圆弧导管连接第一径向导叶；第一圆弧导管和第二圆弧导管分别连接第一径向导叶和第二径向导叶或连接至少两第二径向导叶。本发明的一种低振动高效双导管桨前节能装置，能够充分利用船舶尾部伴流场的水动力特点，提高节能效果，且结构可靠性大大增加，降低了出现结构破坏和共振的风险。
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公开(公告)号：CN109178242A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811257313.X
申请日：2018-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种自修式浮船坞，其包括前浮箱、中浮箱和后浮箱；前浮箱包括第一浮箱以及两个第一坞墙；中浮箱包括第二浮箱以及两个第二坞墙；后浮箱包括第三浮箱以及两个第三坞墙；第二坞墙具有前延伸段，第二坞墙具有后延伸段；第二坞墙的前延伸段位于第一浮箱的上方并设于两第一坞墙之间；第二坞墙的后延伸段位于第三浮箱的上方并设于两第三坞墙之间；前浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离；后浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离。本发明既可以维修其它船舶，又可以对船坞本身进行维修，解决了船舶工业欠发达地区浮船坞自身维护保养的问题，使浮船坞的适用性更加广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104477342A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410709089.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种海上救援可移动拼接式半岛结构，包括首尾相连进行拼接的半岛模块，半岛模块连接面上均布设置多个导入孔，导入孔的中心设有带齿条式圆柱销钉，带齿条式圆柱销钉两侧对称设置若干组电动齿轮，电动齿轮与圆柱销钉啮合；带齿条式圆柱销钉的两侧对称设置若干组锁紧装置；带齿条式圆柱销钉与导入孔的间隙内固定设置缓冲材料，缓冲材料与带齿条式圆柱销钉的齿面接触。本发明通过电动齿轮的转动将带齿条式圆柱鞘钉从其中一半岛模块内部导入到另一半岛模块内部，然后圆柱鞘钉两端用锁紧装置进行固定。其中导入孔内部的缓冲材料6具有一定的弹性，能对带齿条式圆柱销钉提供一定的刚性支撑，从而防止电动齿轮和圆柱鞘钉产生过大的应力变形。
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公开(公告)号：CN109229297B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811128644.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明提供了一种变宽度的舭龙骨及船舶，涉及船舶装备的技术领域。本发明提供的变宽度的舭龙骨包括：龙骨板；龙骨板包括第一轮廓边和第二轮廓边，第一轮廓边用于与船体的侧面贴合，且沿船体的长度方向延伸；第二轮廓边与第一轮廓边相对；沿第一轮廓边的法线方向的第一轮廓边与第二轮廓边之间的距离，从第一轮廓边的中部向两端，分别逐渐增大。将本发明提供的舭龙骨安装于船舶的侧面，第一轮廓边与船舶的侧面贴合。通过本发明提供的变宽度的舭龙骨，缓解了现有技术中所存在的舭龙骨减缓船舶摇摆的效果受到限制，不利于充分提高船舶的耐波性的技术问题。
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公开(公告)号：CN111137418A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911309594.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种远海救助船的下沉式救助平台，其技术方案要点是：一种远海救助船的下沉式救助平台，包括设置于船体侧边的救助平台主体，所述救助平台主体低于船体甲板，所述救助平台主体两端前后两端呈倾斜向上设置并与所述船体甲板连接，所述救助平台主体远离船体中心的一侧与船体舷侧外板齐平。本发明有效提高救助效率，且增加救助安全可靠性。
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公开(公告)号：CN107460858A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710659101.3
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
CPC classification number: Y02B10/30 , Y02E10/72 , Y02P70/523 , E02B17/00 , B63B35/44 , E02B2017/006 , F03D9/007 , F03D9/008 , H02S10/12
Abstract: 本发明公开了一种多功能海上平台，其包括指挥甲板层、居住甲板层、模块甲板层以及雷达甲板层；居住甲板层包括动力设备区以及居住区、办公区、公共生活区和露天绿化区；模块甲板层包括中部连接区以及六个浮式结构体；指挥甲板层的底部固设有三个第一桁架式桩腿；第一桁架式桩腿同时穿设于动力设备区和中部连接区；每个公共生活区均穿设有一个可固定于水下暗礁的第二桁架式桩腿；中部连接区和指挥甲板层之间设有升降通道，升降通道内设有电梯；升降通道同时穿设于动力设备区。本发明的海上平台具有建造成本低、建造周期短、可靠性好、使用面积大、可以量产、灵活性高的优点。
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