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公开(公告)号：CN115522945A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211250468.7
申请日：2022-10-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 东华大学
摘要： 本发明涉及一种盾构掘进姿态的动态预测方法，包括如下步骤：S11.数据处理：获取盾构施工的历史施工数据，对历史施工数据进行处理并作为样本数据；S12.模型训练：建立学习模型，将样本数据输入学习模型中，学习模型通过集合经验模态分解对样本数据进行降噪以形成数据集，进而通过带有通道注意力的卷积神经网络模型、时序模型和时间注意机制对数据集进行学习，以形成预测模型；S13.自动预测：将施工中的盾构的操作参数输入预测模型，从而预测模型输出对应的盾构的姿态数据。本发明有效地解决了盾构姿态控制精度差的问题，盾构驾驶员能够根据预测结果提前对盾构姿态进行调整，减小盾构对周围地层以及管片姿态的影响，使得盾构姿态尽可能与设计轴线吻合。
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公开(公告)号：CN117141340A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310963805.5
申请日：2023-08-02
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海申铁投资有限公司 , 上海市合流工程监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制中隔墙运输结构及运输方法，该运输结构包括用于运输该预制中隔墙的载具车辆、固定于载具车辆的可旋转托架，可旋转托架包括用于水平放置预制中隔墙的托盘、连接于该托盘与载具车辆之间的传动件、以及用于驱动传动件传动而带动托盘旋转的驱动件，载具车辆的控制器控制连接于该驱动件，托盘与载具车辆之间固定有轴承，轴承的外圈与该托盘固定，轴承的内圈与载具车辆固定，传动件穿过该轴承固定至该托盘。本发明解决了现有技术中预制中隔墙在隧道内运输、旋转、翻身等动作受限的技术问题。本发明解决超大直径盾构隧道超长距离内部大体积预制中隔墙安装施工工期过长问题，有效提高盾构隧道内部结构施工效率。
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公开(公告)号：CN116181358A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211104450.6
申请日：2022-09-09
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，预制件安装于隧道内底部且预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间，安装方法包括：在隧道内预制件的安装区域底部放置基座，叉车货叉起升至高位，预制件通过顶部空间放置在叉车货叉水平段上；通过叉车将预制件运输至安装区域上方，叉车货叉下降直至预制件底部放置在基座上；于叉车货叉上安装与预制件顶部空间匹配的C型吊具；将C型吊具与预制件顶部空间进行匹配安装，叉车货叉起升至预制件底部脱离基座；撤出基座，于安装区域底部就位安装预制件。本发明在保证内部结构施工安全的同时提高安装效率，具有安全可靠，经济高效，适应性强的特点。
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公开(公告)号：CN113431633A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110725138.8
申请日：2021-06-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： E21F17/103 , E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种超大直径隧道内全预制中隔墙的安装方法，通过运输车将预制单元板块输送至安装工位，再通过翻转叉车翻转预制单元板块，使得预制单元板块在狭小的隧道空间内翻转并摆正于隧道路面结构上，与传统的施工方法比，安装高效，施工效率高，降低了工程成本。本发明解决了在大直径盾构隧道内设置中隔墙，由于施工空间小，存在中隔墙安装困难的问题。
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公开(公告)号：CN115783982A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211411202.6
申请日：2022-11-11
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道管片吊具及其施工方法，包括：呈横向设置且供吊装管片吊具的吊杆；安装于吊杆两端且呈竖向设置的一对侧板，侧板的两侧对称地开设有呈倾斜状的调节槽；安装于一对侧板之间且供夹持管片的一对夹臂，一对连接部分别滑设于一对侧板上相对应的调节槽上；横向地穿置于一对侧板之间的框体，框体的两侧设有呈横向设置的滑槽，框体的两端穿置于对应的一对连接部之间且连接部滑设于对应的滑槽上。本发明通过巧妙地机械连接，使夹臂滑设于侧板和框体上，利用侧板和夹臂的自重实现夹臂的张开和收紧，实现对管片的自动夹持效果，无需设置液压装置或电机等驱动夹臂转动，整个结构更加简单，大大降低了管片吊具的制作成本以及施工成本。
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公开(公告)号：CN109707386B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811547071.8
申请日：2018-12-18
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明关于一种一次性更换盾构机第一道盾尾刷的方法，包括以下步骤，先以拚装封底块为基准，分别向封底块的两侧的检测环管片移动一个螺杆孔位形成一缝隙，并对封底块的左、右两侧的管片交互拚装，直到将检修环拚装成环状，在当前述的检修环拼装完成后，使检修环推进一段检修距离，让第一道盾尾刷到达检修环后的更换位置，按前述以封底块的左右两侧交互拚装的顺序替换盾尾刷，每次只拆除一块管片并替换一个盾尾刷，以此循环直至最终封顶块拼装完成；本发明提出了克服了检修环管片难拆卸的难点；实现了只停机一次，即可更换全部盾尾刷，相对于过去多次停机分区域更换的方法，本发明的方法具有施工效率高、安全风险低等多种优点。
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公开(公告)号：CN109707386A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811547071.8
申请日：2018-12-18
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明关于一种一次性更换盾构机第一道盾尾刷的方法，包括以下步骤，先以拚装封底块为基准，分别向封底块的两侧的检测环管片移动一个螺杆孔位形成一缝隙，并对封底块的左、右两侧的管片交互拚装，直到将检修环拚装成环状，在当前述的检修环拼装完成后，使检修环推进一段检修距离，让第一道盾尾刷到达检修环后的更换位置，按前述以封底块的左右两侧交互拚装的顺序替换盾尾刷，每次只拆除一块管片并替换一个盾尾刷，以此循环直至最终封顶块拼装完成；本发明提出了克服了检修环管片难拆卸的难点；实现了只停机一次，即可更换全部盾尾刷，相对于过去多次停机分区域更换的方法，本发明的方法具有施工效率高、安全风险低等多种优点。
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公开(公告)号：CN117189131A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311192716.1
申请日：2023-09-15
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构接收加固结构的施工方法，设置于接收井，所述接收井对应盾构机的凿除位置形成洞门区域，所述施工方法包括如下步骤：于所述接收井且沿所述洞门区域的边沿设置洞门圈；于所述洞门圈外固定供液环，所述供液环贴合于所述洞门圈的外壁，所述供液环的顶部设置有输液口；通过所述输液口向着所述供液环内输送液氮，所述液氮填充所述供液环并冻结所述洞门圈周围的土体；启动所述盾构机，以破除所述盾构机和所述洞门区域之间的土体，所述盾构机驶入所述接收井。
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公开(公告)号：CN117125102A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311192703.4
申请日：2023-09-15
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种平板车结构，行驶于轨道上，所述平板车结构包括：车体；安装于所述车体底部的若干个车轮，所述车轮行驶于轨道上；设置于所述车体上的驱动电机，所述驱动电机驱使所述车轮转动；以及安装于所述车体的端部的电动刹车器，通过启动所述电动刹车器，使得所述电动刹车器夹设所述轨道，以固定所述车体，提高施工效率且运输量大。
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公开(公告)号：CN116305836A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310134719.3
申请日：2023-02-17
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海城建隧道装备有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于平面方程的盾构推进单元目标推力计算方法及系统，该方法包括如下步骤：在盾构机的盾构推进系统的安装面上建立空间直角坐标系O‑XYZ；确定目标总推力点P在平面XOY中的角度在平面XOY的第一象限或第二象限中选择一特征推进单元；建立局部坐标系xOy，为每一推进单元设定目标推力zi：zi＝z0+kli,(i＝1～n)；设定推进单元的目标推力在一推力平面内，基于所述推力平面的平面方程求得z0和k的值，进而根据zi＝z0+kli，获取各推进单元的目标推力。本发明让推进系统的各推进单元的目标推力满足在同一平面内，使得各推进单元的目标推力的差异性最小，解决了盾构推进过程中单一管片因环面受力差异显著导致管片结构安全的问题。
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