-
公开(公告)号：CN111393128A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010255371.X
申请日：2020-04-02
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 同济大学 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： C04B28/26 , E21D9/06 , C04B111/70
摘要： 本发明提供了一种双液型盾构同步注浆液及其制备方法，该双液型盾构同步注浆液由第一浆液和第二浆液组成，所述第一浆液与所述第二浆液的体积比为25～30：1，所述第一浆液的成分按重量百分比组成为54％～70％的砂、10％～22％的粉煤灰、3％～5％的氢氧化钙、1.5％～3.5％的膨润土、0.1％～0.3％的高效减水剂和余量的水构成，所述第二浆液为水玻璃。本发明解决了盾构同步注浆采用传统的单液浆存在泌水率高、抗剪切能力差的问题。
-
公开(公告)号：CN112459796B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011261560.4
申请日：2020-11-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种穿越地下构建筑物的顶管穿越段施工方法，包括如下步骤：提供机身上设有注浆孔的顶管机；在穿越前，沿该地下构建筑物的两侧布设多根支撑桩，并使多根该支撑桩位于该穿越段的两侧，于该地下构建筑物的两侧且位于相邻该支撑桩之间密设多根上加固桩和多根下加固桩，使该上加固桩位于该地下构建筑物和该穿越段之间，使该下加固桩位于该穿越段的下方；开始穿越，随着该顶管机的顶进通过该注浆孔同步向该顶管机与周边土体的施工间隙压注泥浆，形成泥浆护壁；在完成穿越后，对成型通道外侧土体进行固化。本发明针对穿越前、中、后分别适配了不同施工措施，通过各措施的结合，使整体施工更稳定，沉降效果更好，施工效率更高且风险更底。
-
公开(公告)号：CN116181358A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211104450.6
申请日：2022-09-09
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明公开了一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，预制件安装于隧道内底部且预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间，安装方法包括：在隧道内预制件的安装区域底部放置基座，叉车货叉起升至高位，预制件通过顶部空间放置在叉车货叉水平段上；通过叉车将预制件运输至安装区域上方，叉车货叉下降直至预制件底部放置在基座上；于叉车货叉上安装与预制件顶部空间匹配的C型吊具；将C型吊具与预制件顶部空间进行匹配安装，叉车货叉起升至预制件底部脱离基座；撤出基座，于安装区域底部就位安装预制件。本发明在保证内部结构施工安全的同时提高安装效率，具有安全可靠，经济高效，适应性强的特点。
-
公开(公告)号：CN111828043B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010609204.0
申请日：2020-06-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种大直径盾构盾尾同步注浆浆液扩散范围监测方法，包括：于盾构盾尾同步注浆用第一浆液中掺入金属粉，制作第二浆液；在盾构施工过程中，采用所述第二浆液进行盾构盾尾同步注浆，同步利用金属探测雷达监测所述金属粉中的金属粒子的扩散范围。本发明通过在注浆浆液中掺入金属粉，并利用金属探测雷达探测注入至管片壁后的浆液中金属粒子的扩散范围，能快速、准确地得到管片壁后浆液的扩散范围，根据该扩散范围能够进一步分析出注浆的密实程度、注浆效果等，以便判断注浆质量是否满足要求，进而能够及时的对浆液及注浆工艺进行调整，从而保证了大直径盾构同步注浆的施工质量，提高了隧道段施工整体的安全性。
-
公开(公告)号：CN112459795A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011261534.1
申请日：2020-11-12
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种大断面矩形顶管顶压同步施工方法，包括如下步骤：在顶管机进行顶进施工前，于所述顶管机上设置不同方位的多个注浆孔；在顶管机进行顶进施工时，随着所述顶管机的顶进选择性地通过所述注浆孔同步向所述顶管机与周边土体的施工间隙充填泥浆。本发明提供的大断面矩形顶管顶压同步的注浆方法，能够及时的对顶管机本体与周边土体产生的施工间隙进行有效充填，控制了顶管机周边土体位移量，保证了周边土体的稳定性，满足了沉降要求。
-
公开(公告)号：CN109268035B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811004138.3
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种用于控制后靠管片变形的实时调节方法，所述后靠管片为主隧道中承受顶管顶进反力作用的管片，所述实时调节方法包括如下步骤：于所述后靠管片处的土体内施工隔离墙，并使得所述隔离墙与所述后靠管片的外表面围合形成一密封腔，通过所述密封腔包围所述后靠管片的外表面处的土体；以及在所述顶管机掘进施工的过程中，实时检测所述后靠管片的变形量，并根据所述变形量动态的调整向所述密封腔内注入的非可硬性浆液的注入量，从而实现控制所述后靠管片的变形。本发明实现了实时调控的效果，解决了现有技术中仅被动监控管片的变形程度而无应对措施的问题，还避免了变形超限情况的发生，从而避免了额外增加工期和成本的问题。
-
公开(公告)号：CN109057804A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811004159.5
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： E21D9/00
CPC分类号： E21D9/005
摘要： 本发明涉及一种用于施工隧道联络通道的顶管始发架支撑系统及方法，该支撑系统包括：固设于所述始发架底部、可伸缩调节的底部顶撑结构；固设于所述始发架顶部、可伸缩调节的顶部顶撑结构；固设于所述始发架上远离待施工的联络通道的一侧、可伸缩调节的侧部顶撑结构，伸缩调节底部、顶部和侧部顶撑结构使得所述底部、顶部和侧部顶撑结构顶撑于所述主隧道内，从而将所述始发架支撑于所述主隧道内。始发架利用本发明的支撑系统来安装，具有快速且便利的安装与拆卸，能够更好的适应狭小空间隧道联络通道功能性和结构稳定性的需要，降低施工安全风险，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN109026150A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811000536.8
申请日：2018-08-30
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： E21F17/107 , E21D9/00
摘要： 本发明提供了一种隧道联络通道顶管法管节内置式气囊密封装置及密封方法，其中，密封装置内置于联络通道管节的外弧面，包括：钢槽结构，环设于联络通道管节中且槽口齐平于联络通道管节的外弧面；密封板，遮蔽并预固定于钢槽结构的槽口；气囊，设于钢槽结构中；充气管，连接于所述气囊并贯穿所述联络通道管节的内弧面和所述钢槽结构。在使用时，将设置有气囊止水装置的联络通道管节顶至主隧道结构中，使联络通道管节与主隧道结构相贯，钢槽结构上的密封板贴合于主隧道结构；利用充气设备对气囊进行充气，直至充气后的气囊撑开密封板将密封板紧密抵顶于主隧道结构，完全封堵相贯的主隧道结构与联络通道管节之间的缝隙，实现气囊密封。
-
公开(公告)号：CN117087511A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311192702.X
申请日：2023-09-15
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种转运车结构，包括：车体，所述车体的底部设置有转动轮；安装于所述车体的顶部的控制室，所述控制室内设置有主控开关，所述主控开关控制连接有驱动电机，所述驱动电机驱动所述转动轮；可转动的安装于所述车体的顶部的支撑底座，所述支撑底座的顶部供放置待转运物；安装于所述车体的顶部的驱动油缸，所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座，启动所述驱动油缸，使得所述支撑底座转动，以方便卸料。
-
公开(公告)号：CN113027479A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110409755.7
申请日：2021-04-16
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于顶管法叠交隧道的始发钢平台及其施工方法，该平台包括：支承架，包括沿下层隧道的站台层的相对两侧的顶梁的长度方向间隔设置的多个支撑框，支撑框竖向设置且其相对两端分别安装于两顶梁，相邻的两支撑框之间连接有斜撑；复合平台板，包括底板、顶板及垫设于底板与顶板之间的网格构件，底板铺设于多个支撑框的上部；用于支抵顶管机的后端的反力后靠，浇筑于两顶梁的上部且支抵于复合平台板的远离上层隧道的接收端的一端；以及两止退架，两止退架的底部分别固设于两顶板上，反力后靠支抵于止退架的后端，止退架的前端连接于下层隧道的站台层的围护结构。本发明解决了叠交顶管隧道的常规施工存在施工工期长，工程成本高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
49 条记录 (耗时 0.057 秒)
