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公开(公告)号：CN110886665B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911096008.1
申请日：2019-11-11
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于斯特林机的高温尾气余热利用装置及斯特林机，基于斯特林机的高温尾气余热利用装置包括：用于输送高温尾气的导气管机构；用于加热斯特林机的工质的加热器机构；围设于加热器机构的外侧的绝热层机构；以及，用于排出加热器机构和绝热层机构围设形成的储热空间的高温尾气的排气管机构；高温烟气由导气管机构流向储热空间以加热加热器机构，加热器机构与工质换热以实现工质受热并推动活塞做功。本发明创造性的利用高温烟气的余热实现斯特林机的运行以产生动力，不仅降低了高温烟气对环境的热污染，还减免了斯特林机做功所耗能源，保护了环境并节约了能源资源。
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公开(公告)号：CN113184807A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110608531.9
申请日：2021-06-01
申请人： 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于余热利用的纯氧燃烧系统，包括燃料进口管、燃料分流器、燃烧室、发动机、尾气分流器、节流阀、重整器、引流管、引流器、蒸汽发生器、水进口管以及尾气出口管，燃料进口管通过燃料分流器分别与燃烧室、重整器连接，重整器通过节流阀连接燃烧室，燃烧室连接有氧气进口管，燃烧室产生的废气通过尾气分流器分别与重整器、回流管路连接，进入重整器的废气经放热后分别连接尾气出口管、引流管，液态水经水进口管进入蒸汽发生器产生水蒸气进入引流器与来自引流管的废气混合后进入重整器，燃烧室为发动机提供动力，本发明借助废气回收利用的能量不受等熵膨胀的限制，可以对排气余热进行深度利用，利用效率高，通用性好。
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公开(公告)号：CN108167086A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711161351.0
申请日：2017-11-21
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
CPC分类号： Y02T10/166 , F02G1/043 , F02G1/045 , F02G1/055 , F02G5/02
摘要： 本发明公开了一种发电系统，包括：依次连通的高压燃烧斯特林发动机、余热利用斯特林发动机、换热装置和储存罐；还包括发电机，发电机的动力输入端分别与高压燃烧斯特林发动机的动力输出端、余热利用斯特林发动机的动力输出端连接。一种控制方法，包括如下步骤：将高压燃烧斯特林发动机的第一燃烧室内的第一高温烟气通入余热利用斯特林发动机进行余热利用；余热利用斯特林发动机的第二燃烧室的第二高温烟气通入换热装置中进行降温，分离第二高温烟气中水蒸汽和CO2；液态CO2被通入储存罐内进行保存；发电系统的压力始终大于6MPa。本发明通过利用对第一高温烟气的余热进行利用，提高了发电效率，同时将CO2收集起来，实现CO2的零排放。
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公开(公告)号：CN107883406A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610876487.9
申请日：2016-09-30
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
CPC分类号： Y02E20/342 , F23R3/58 , F23R3/16
摘要： 本发明公开了一种斯特林发动机用无焰燃烧室及其实施方法，包括燃烧室壳体、燃烧器和换热器，壳体由上壳体和下壳体两部分组成，在壳体的顶部设置有排气管，底部设置一换热器筒体；下壳体与换热器筒体的顶部连成一体；换热器筒体的顶部、下壳体和上壳体形成燃烧室空间；在换热器筒体下端设置斯特林发动机的热腔，筒体顶部将燃烧室和热腔隔离开；在壳体内由上而下依次设有燃烧器、换热器；换热器包括一圈倒U型布置的换热管，换热管的一端与斯特林发动机的热腔连通，另一端与回热器连通，形成循环的工质系统；实施方法包括应用上述的燃烧室进行燃烧；本发明具有燃烧室温度均匀，燃烧效率高，安全可靠的特点，特别是适合斯特林发动机使用。
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公开(公告)号：CN118653928A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410701492.0
申请日：2024-05-31
申请人： 天津大学 , 上海齐耀动力技术有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明涉及电动船舶技术领域，提供一种基于热化学储能的斯特林热电池及电动船舶，基于热化学储能的斯特林热电池包括：储气罐、反应器、节流件及斯特林发动机；反应器内容置有反应物，储气罐的出口和反应器的入口连通，以向反应器内通入反应气体，反应气体用于和反应物发生热化学反应；反应器的排气口用于排出和斯特林发动机的热侧进行热交换的热气；节流件设于反应器的排气口。用户能够根据斯特林发动机的实际吸热需求实现对斯特林发动机的热传导速率的调控，确保了斯特林发动机对电动船舶中各元件的供电能力；本发明提供的基于热化学储能的斯特林热电池储能大、能量密度大，提高了发电能力，从而保障了电动船舶用电的稳定性和续航能力。
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公开(公告)号：CN107883406B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201610876487.9
申请日：2016-09-30
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种斯特林发动机用无焰燃烧室及其实施方法，包括燃烧室壳体、燃烧器和换热器，壳体由上壳体和下壳体两部分组成，在壳体的顶部设置有排气管，底部设置一换热器筒体；下壳体与换热器筒体的顶部连成一体；换热器筒体的顶部、下壳体和上壳体形成燃烧室空间；在换热器筒体下端设置斯特林发动机的热腔，筒体顶部将燃烧室和热腔隔离开；在壳体内由上而下依次设有燃烧器、换热器；换热器包括一圈倒U型布置的换热管，换热管的一端与斯特林发动机的热腔连通，另一端与回热器连通，形成循环的工质系统；实施方法包括应用上述的燃烧室进行燃烧；本发明具有燃烧室温度均匀，燃烧效率高，安全可靠的特点，特别是适合斯特林发动机使用。
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公开(公告)号：CN116147900A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211565680.2
申请日：2022-12-07
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明属于疲劳测试装置领域，公开了一种平面弹簧疲劳测试装置及测试方法，平面弹簧疲劳测试装置包括台架、直线驱动机构和第一激光位移传感器，直线驱动机构包括驱动电路板、直线电机和弹簧固定件，所述直线电机设置于所述台架上且与所述驱动电路板电连接，所述弹簧固定件设置在所述直线电机的一侧，所述弹簧固定件用于安装平面弹簧且所述平面弹簧的边缘固定于所述弹簧固定件，所述直线电机用于驱动所述平面弹簧的中部做往复运动；第一激光位移传感器设置于所述直线驱动机构安装有平面弹簧的一侧所述第一激光位移传感器用于测量所述平面弹簧的极限位移。本发明不仅实现自动测试平面弹簧的疲劳特性，而且结构简单，测试效率高。
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公开(公告)号：CN112344373B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202011140236.7
申请日：2020-10-22
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
摘要： 本发明涉及斯特林发动机燃烧室技术领域，公开了一种斯特林发动机双模式燃烧室及其实施方法。该斯特林发动机双模式燃烧室包括：中空的燃烧室壳体；双模式燃烧器，所述双模式燃烧器设置在所述燃烧室壳体内部远离所述机身的一端，所述双模式燃烧器远离所述机身的一端贯穿所述燃烧室壳体，所述双模式燃烧器用于进行高压纯氧燃烧模式或低压空气燃烧模式；燃气导流圈；空气导流圈；热交换器，所述热交换器的一端设置在所述燃烧室壳体的内部，所述热交换器的另一端与所述机身连接。通过斯特林发动机双模式燃烧可以提高斯特林发动机工作场合的灵活性，仅用一台斯特林发动机就可以满足在不同工作场合的使用，可以简化动力系统，提高动力系统功率密度。
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公开(公告)号：CN113351144B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110609678.X
申请日：2021-06-01
申请人： 上海交通大学 , 上海齐耀动力技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于余热利用的燃料催化重整器，包括换热蒸发器、旋流器、混合室、收集槽、催化反应室以及壳体，换热蒸发器包括第一流道以及第二流道；壳体的内部从上到下依次设置有依次连接的旋流器、混合室、催化反应室且旋流器、混合室、催化反应室的外壁与壳体之间形成第一容纳空间，高温废气通过高温废气进口进入第一容纳空间并经中温废气连接口进入第一流道的顶部后并从第一流道的底部经低温废气出口排出；液态水经液态水进口进入第二流道的底部并从第二流道的顶部进入旋流器、混合室、催化反应室后从重整气出口排出，本发明利用废气余热进行重整，换热效率高，可抑制积碳焦化现象，体积小。
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公开(公告)号：CN108627346B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201710183415.0
申请日：2017-03-24
申请人： 上海齐耀动力技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种容弹及动力装置的燃烧模拟系统，其中，容弹包括容弹本体、内胆、燃烧器、容弹压盖和容弹底盖；内胆本体内的空腔为圆柱形空腔，圆柱形空腔内设置燃烧室；内胆本体从上往下依次设置法兰段、视窗段及定位段；法兰段设有与所述容弹本体连接的内胆固定孔及与所述燃烧器连接的燃烧器固定孔；视窗段为一长方体，长方体视窗段的四个侧面上各设有一个圆形的内胆窗口，且所述内胆窗口的轴线与所述容弹窗口的轴线高度相同，其中三个所述内胆窗口各安装一个所述承热玻璃，另一个所述内胆窗口安装所述电热塞端盖；本发明的容弹在高温高压的环境下的使用寿命长，可以长时间持续进行动力装置的燃烧模拟实验。
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