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公开(公告)号：CN111963864B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010665676.8
申请日：2020-07-11
申请人： 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 , 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大跨度铁路桥梁风力监测装置，应用在铁路桥梁风力监测技术领域，其技术方案要点是：包括沿桥体长度方向设置在桥体下方的横轨，横轨底部滑移有轨道车，轨道车底部安装有风力监测仪，横轨沿长度方向开设有轨道槽，轨道车顶部固定有竖直向上穿过轨道槽的安装管，安装管上方设有延伸至桥体上方的伸缩杆，伸缩杆下端的两侧外壁上对称开设有卡接槽，安装管的内壁两侧对称开设有管槽，两个管槽内嵌设有与两个卡接槽配合的卡接块，安装管的外壁上对称固定有两个气缸，气缸的活塞杆贯穿安装管侧壁并与卡接块固定连接。本发明具有的技术效果是：可对桥体下方多个位置处的风力进行监测，以确保铁路桥梁整体的安全性能。
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公开(公告)号：CN111997102B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010665687.6
申请日：2020-07-11
申请人： 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 , 东南大学 , 中铁二十四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种螺纹桩复合地基承载力检测装置，应用在地基承载力检测领域，其技术方案的要点是：包含连接架，所述连接架上设有平板，所述平板上开设有连接孔，所述连接孔内穿设有导向杆，所述导向杆上分别设有锤座和滑锤，所述锤座的外缘上设有定位板，所述定位板远离锤座的一端设有激光指示器，所述锤座上开设有环形槽，所述环形槽沿水平方向分布于滑锤的外缘且宽度与激光指示器的光束相匹配，所述激光指示器射出的光束照射在环形槽内。本发明具有的技术效果是：减少了滑锤多次锤击时落距不一致的可能，提高了测量结果的精准度。
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公开(公告)号：CN104775368B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510194045.1
申请日：2015-04-22
申请人： 东南大学
IPC分类号： E01F5/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种设置钢刃角的预制装配式顶进箱涵，包括箱涵主体结构、钢刃角、预制底板翼缘板，箱涵主体结构包括底板、顶板和腹板，并采用高强螺栓与钢刃角、预制底板翼缘板连接。所述箱涵主体结构、钢刃角和预制底板翼缘板均工厂预制，现场安装，可加快施工进度，缩短施工周期。同时，本发明增加了箱涵主体结构与土体的接触面积，减小土体所受压力，有效降低箱涵主体结构沉降量，并避免其在顶进过程中扎头”。此外，本发明可通过改变钢刃角的切土方向来调节顶进方向，确保箱涵主体结构的正确就位。可见，本发明为箱涵顶进施工带来一种新的性能优越的技术选择，将随着交通工程的蓬勃发展而得到广泛应用，产生显著的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN103132708B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310067145.9
申请日：2013-03-01
申请人： 东南大学
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种梁柱节点加固方法及其加固装置，该装置包括预应力钢绞线、预埋钢垫板、不锈钢预埋管、钢绞线螺栓连接装置、箍筋以及纵筋。该方法为，每个梁柱节点通过两组正交的预应力钢绞线进行加强；每一组预应力钢绞线依次穿过预埋在梁和柱中的不锈钢预埋管，然后通过钢绞线螺栓连接装置首尾连接，并施加预应力。不锈钢预埋管焊接在预埋钢垫板的圆弧凹槽内，从而给梁柱截面施加均匀的预压力；钢绞线螺栓连接装置可用于调整预应力，以补偿长期使用导致的各类预应力损失。本发明通过对梁柱截面施加预压力增强预制装配结构梁柱节点的整体性，显著提高了预制装配结构梁柱节点的抗震性能。
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公开(公告)号：CN110470860B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910812609.1
申请日：2019-08-30
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种时差法超声波风速仪及校准方法，属于风速测量技术领域。该时差法超声波风速仪主要包括连接块、U型管、超声波收发传感器、支撑管、电子指北器、数据处理器、偏角传感器；其中数据处理器由存储系统、数据校准系统、通信系统组成。本发明基于风速的矢量性，通过采集测量坐标系与标准坐标系3个坐标轴之间的欧拉角，从而计算出相应的旋转矩阵，完成同一矢量在不同坐标系之间的变换，实现对风速仪校准的目的。本发明无需对超声波风速仪进行接线工作与调平指北等校准操作，精简了风速仪架设的步骤，提高了仪器的安装效率，既解决了风速仪安装要求高、校准困难的问题，又保证了所测数据的真实性与准确性。
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公开(公告)号：CN112613097A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011479172.3
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于计算机视觉的BIM快速化建模方法，具体步骤为：1)对施工蓝图进行拍照，获得施工图图像；2)对施工图图像进行预处理获得完整训练集；3)搭建用于多类别目标识别的深度卷积神经网络模型；4)基于上述深度卷积神经网络模型获取构件类别及相应位置；5)在BIM引擎软件中生成建筑信息模型。本发明采用图像像素均衡化提升施工图图像的清晰度，运用拉普拉斯高斯算子优化构件边界，进行数据增强增加数据集，提高模型对于构件的识别精度；基于多类别目标识别网络模型，实现对构件特征快速识别并返回位置信息；将构件空间位置、几何尺寸信息进行转换格式转换，实现在BIM引擎软件中快速建立BIM模型。
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公开(公告)号：CN103132708A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310067145.9
申请日：2013-03-01
申请人： 东南大学
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种梁柱节点加固方法及其加固装置，该装置包括预应力钢绞线、预埋钢垫板、不锈钢预埋管、钢绞线螺栓连接装置、箍筋以及纵筋。该方法为，每个梁柱节点通过两组正交的预应力钢绞线进行加强；每一组预应力钢绞线依次穿过预埋在梁和柱中的不锈钢预埋管，然后通过钢绞线螺栓连接装置首尾连接，并施加预应力。不锈钢预埋管焊接在预埋钢垫板的圆弧凹槽内，从而给梁柱截面施加均匀的预压力；钢绞线螺栓连接装置可用于调整预应力，以补偿长期使用导致的各类预应力损失。本发明通过对梁柱截面施加预压力增强预制装配结构梁柱节点的整体性，显著提高了预制装配结构梁柱节点的抗震性能。
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公开(公告)号：CN110514866A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910767728.X
申请日：2019-08-20
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种可自动校正的组装式风速仪支架，包括底支架、中支架和风速仪校正装置；所述风速仪校正装置主要包括重力锤、重力感应片、调平块、调平杆驱动马达、调平杆、电磁铁、旋转轴驱动马达、旋转轴。本发明利用重力锤始终保持竖直这一特点，通过其接触不同的重力传导片，来连通不同的并联回路，实现仪器的自动调平；通过电磁铁与旋转轴上下导体相接触，使旋转轴驱动马达被短路，以制动旋转轴实现风速仪定位正北的目的。本发明专利的各个支架之间可组装连接，便于搬运携带，且可自动进行风速仪调平与指北的校正工作，操作方便简单，提高了风速仪所测数据的真实性与可靠性。
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公开(公告)号：CN103761402A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410051516.9
申请日：2014-02-14
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种确定结构多尺度动力分析中子模型尺寸的方法，解决了大型结构多尺度动力分析中，子模型的尺寸大小难以准确确定的问题。该法首先建立大型结构的整体模型，根据整体分析结果确定结构关键部位，建立其初始子模型。进行初始子模型的动力响应计算，结果设为β1；将初始子模型的尺寸增加a倍建立更新子模型，其动力响应结果设为β2；由β1和β2计算出分析结果精度的保证率δ，通过δ与所设最优保证率的对比来最终确定计算结果的精度是否满足要求，以及是否需要进一步增大子模型尺寸。该法避免了大型复杂结构整体建模分析耗机耗时的问题，提高了结构多尺度动力分析的建模和计算效率，确保了计算结果的准确性和可靠性，便于在广大工程结构设计分析人员中推广应用。
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公开(公告)号：CN110514866B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910767728.X
申请日：2019-08-20
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种可自动校正的组装式风速仪支架，包括底支架、中支架和风速仪校正装置；所述风速仪校正装置主要包括重力锤、重力感应片、调平块、调平杆驱动马达、调平杆、电磁铁、旋转轴驱动马达、旋转轴。本发明利用重力锤始终保持竖直这一特点，通过其接触不同的重力传导片，来连通不同的并联回路，实现仪器的自动调平；通过电磁铁与旋转轴上下导体相接触，使旋转轴驱动马达被短路，以制动旋转轴实现风速仪定位正北的目的。本发明专利的各个支架之间可组装连接，便于搬运携带，且可自动进行风速仪调平与指北的校正工作，操作方便简单，提高了风速仪所测数据的真实性与可靠性。
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