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公开(公告)号：CN107886188B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201710972889.3
申请日：2017-10-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种液化天然气公交尾气排放预测方法，包括以下步骤：选择预测的公交线路；采集公交车辆的GPS数据和排放数据；数据预处理与怠速节点的识别；计算车辆的比功率参数，并进行离散化处理；基于CART算法建立车辆在路段行驶状态下的质量排放率和比功率参数的回归模型，并采用均值估计方法计算公交车辆在怠速状态下的质量排放率；建立车辆在运行过程中任意一段时间内的排放质量预测模型。采用该方案可以对液化天然气公交车的尾气排放进行科学预测，从而为交通管理者和决策者们提供了经验和借鉴。
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公开(公告)号：CN107886188A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710972889.3
申请日：2017-10-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种液化天然气公交尾气排放预测方法，包括以下步骤：选择预测的公交线路；采集公交车辆的GPS数据和排放数据；数据预处理与怠速节点的识别；计算车辆的比功率参数，并进行离散化处理；基于CART算法建立车辆在路段行驶状态下的质量排放率和比功率参数的回归模型，并采用均值估计方法计算公交车辆在怠速状态下的质量排放率；建立车辆在运行过程中任意一段时间内的排放质量预测模型。采用该方案可以对液化天然气公交车的尾气排放进行科学预测，从而为交通管理者和决策者们提供了经验和借鉴。
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公开(公告)号：CN106652434B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611100288.5
申请日：2016-12-02
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于轨道交通协调的公交调度方法，包括以下步骤：确定优化的轨道交通站点和公交线路；采集选择的公交线路和轨道交通的相关数据；根据常规公交客流的构成，将换乘站点等候公交的乘客分为三类：随机到达的乘客，换乘乘客和滞留乘客；分别计算三类乘客的等待时间，构建出以乘客等待时间最短的公交调度模型；设计改进的遗传算法并对模型进行求解，得出公交车辆的离站时间表；计算公交车辆的停靠时间和行驶时间，进而得出公交车辆的发车时刻表。实施本发明，可以提高乘客的换乘效率，从而提升整个城市的公共交通服务水平。
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公开(公告)号：CN107705634A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711133857.0
申请日：2017-11-16
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种基于行车记录仪的“鬼探头”交叉口紧急情况处理系统及其处理方法，包括信息采集单元、信息处理单元、通讯单元以及警示单元，所述信息采集单元包括第一信息采集单元和第二信息采集单元，所述第一信息采集单元包括图像采集模块和车速检测模块，所述第二信息采集单元包括图像采集模块，所述信息处理单元包括图像识别模块和判断处理模块。本发明能够利用行车记录仪内置摄像头实时获取车辆前方环境图像，并通过图像识别技术提取其中有价值的特征信息，可实时判断车辆当前所处场景是否为“鬼探头”交叉口紧急情况，并对驾驶员和行人做出不同方式的安全提醒以避免交通事故的发生，从而可大幅减少交叉口处“鬼探头”事故的发生频率。
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公开(公告)号：CN106779190B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611096579.1
申请日：2016-12-02
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统。其中，所述方法对于乘客在城市轨道交通中的出行起到建议作用，可以帮助乘客在轨道交通中选择最优路径或次优路径出行。该方法根据区间及站点的广义费用选择最短路径，并使用Anylogic软件建立起客流分配模型达到对城市轨道交通系统客流的整体掌控，根据最短路径所在的线路及站点拥挤度是否达到阈值来判断乘客出行使用最短路径或是次短路径。实施本发明，可以提高乘客在城市轨道交通中的出行效率及判断轨道交通网中的拥挤路段及节点进而衡量轨道交通网络性能。
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公开(公告)号：CN106779190A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611096579.1
申请日：2016-12-02
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统。其中，所述方法对于乘客在城市轨道交通中的出行起到建议作用，可以帮助乘客在轨道交通中选择最优路径或次优路径出行。该方法根据区间及站点的广义费用选择最短路径，并使用Anylogic软件建立起客流分配模型达到对城市轨道交通系统客流的整体掌控，根据最短路径所在的线路及站点拥挤度是否达到阈值来判断乘客出行使用最短路径或是次短路径。实施本发明，可以提高乘客在城市轨道交通中的出行效率及判断轨道交通网中的拥挤路段及节点进而衡量轨道交通网络性能。
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公开(公告)号：CN106652434A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611100288.5
申请日：2016-12-02
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于轨道交通协调的公交调度方法，包括以下步骤：确定优化的轨道交通站点和公交线路；采集选择的公交线路和轨道交通的相关数据；根据常规公交客流的构成，将换乘站点等候公交的乘客分为三类：随机到达的乘客，换乘乘客和滞留乘客；分别计算三类乘客的等待时间，构建出以乘客等待时间最短的公交调度模型；设计改进的遗传算法并对模型进行求解，得出公交车辆的离站时间表；计算公交车辆的停靠时间和行驶时间，进而得出公交车辆的发车时刻表。实施本发明，可以提高乘客的换乘效率，从而提升整个城市的公共交通服务水平。
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公开(公告)号：CN116675878A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310657577.9
申请日：2023-06-06
IPC分类号： C08J3/075 , C08F220/56 , C08F222/38 , C08F2/48 , C08K3/04 , C08L33/26
摘要： 本发明提出一种超滑高韧性水凝胶复合材料及其制造方法，制备原料包括氧化石墨烯分散液、去离子水、丙烯酰胺、N,N’亚甲基双丙烯酰胺及2‑羟基‑4’‑(2‑羟基乙氧基)‑2‑甲基苯丙酮，制备过程包括准备原料、制备反应体系和紫外照射聚合反应等步骤。制备得到的水凝胶复合材料宏观摩擦系数可低至10‑3数量级，断裂能量达到1000‑1500J/m2，该超滑高韧性水凝胶复合材料可应用在机械、电子、模具、航空航天、生物医疗等领域，减少能源消耗和因摩擦引起的故障。
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