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公开(公告)号：CN103470320A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310363854.1
申请日：2013-08-20
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D25/26
Abstract: 本发明公开了一种双层汽缸结构，包括内缸和外缸，所述内缸的外周上设有隔热层，所述隔热层的轮廓形状对应、匹配于内缸的轮廓形状。本发明在不影响内缸各测点及中分面锁紧螺栓等部件装卸的前提下，通过在内缸外壁上设置隔热层，以此避免内缸和外缸之间夹层内的低温、低压蒸汽对内缸外壁形成大幅冷却，从而减少内缸外壁的热损失，使内缸内壁和外壁之间的温差、压差尽可能的接近，有效防止内缸内壁和外壁因温差、压差过大而产生的热变形张口现象，进而降低汽缸的制造难度，保障汽缸的密封性，提高汽轮机做功效率，降低汽轮机运行成本，提高汽轮机的稳定性，保障汽轮机组可靠、安全的运行。
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公开(公告)号：CN103089346A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210582745.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 一种汽轮机组强迫冷却系统，用作强迫冷却汽轮机组高压缸和中压缸内的高温部件；具体包括高压缸的第一蒸汽管道和去再热器蒸汽管道、中压缸的第二蒸汽管道、凝汽器上的真空泵、第一冷空气管道、第二冷空气管道、总换热空气排出管道、空气冷却器；第一蒸汽管道、去再热器蒸汽管道和第二蒸汽管道分别通过截止阀连接有换热空气排出管道；真空泵用作将冷空气吸入高压缸和中压缸内，并将换热空气吸出；第一冷空气管道和第二冷空气管道用作将冷空气分别吸入高压缸和中压缸内；总换热空气排出管道用作汇集各换热空气排出管道排出的换热空气，并经真空泵排出；空气冷却器用作降低总换热空气排出管道排出的换热空气温度。它的冷却效果好、安全可靠性高。
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公开(公告)号：CN101418705A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810147667.9
申请日：2008-11-25
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 一种300～400MW超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机，包括前轴承箱、高中压缸、中间轴承箱、低压缸、盘车箱，高中压缸内有高中压转子，低压缸内有低压转子，所有转子是同轴结构；各转子都有多级动叶片，各汽缸内有与各级动叶片对应的隔板；中压缸出汽口与低压缸进汽口之间有连通管；前轴承箱有支承滑块，滑块与轴承箱轴向滑动配合；高压通流为反流，中压通流为顺流，低压通流双分流；中压转子进汽处设有叶轮冷却结构，冷却蒸汽引自高压缸；高温部件采用耐热温度大于570℃的高温合金钢制成；前轴承箱的支承滑块是自润滑滑块。它适用的蒸汽参数高，主蒸汽压力/温度/再热温度达到24.2MPa/566℃/566℃，热效率、经济性比同功率的亚临界汽轮机明显提高。
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公开(公告)号：CN104454032A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410568015.8
申请日：2014-10-22
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D11/08
Abstract: 本发明提供了一种汽轮机汽封方法，将转子上的汽封齿设为螺纹齿，其螺旋推力方向与蒸汽泄漏方向相反，将汽封圈上的汽封齿设为等高齿，其间距等于梯形螺纹齿的螺距，使汽封圈上的汽封齿与转子上的汽封齿一一相向对应，相向间隙为蒸汽泄漏通道，在相邻汽封齿之间形成蒸汽滞留空间，当转子旋转时，螺纹齿对滞留空间中的蒸汽产生轴向推力，其方向与蒸汽泄漏方向相反，从而实现封汽目的。本发明利用螺纹齿的轴向推力，对蒸汽产生逆向阻尼、阻止蒸汽泄漏，为主动密封，打破了本领域被动密封的传统思维习惯，是一次大胆的设计思想解放，并取得了显著的效果，它在保证静子、转子间留有足够的碰磨间隙的情况下，大幅度地减少了蒸汽泄漏，提高了机组效率。
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公开(公告)号：CN103089346B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210582745.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 一种汽轮机组强迫冷却系统，用作强迫冷却汽轮机组高压缸和中压缸内的高温部件；具体包括高压缸的第一蒸汽管道和去再热器蒸汽管道、中压缸的第二蒸汽管道、凝汽器上的真空泵、第一冷空气管道、第二冷空气管道、总换热空气排出管道、空气冷却器；第一蒸汽管道、去再热器蒸汽管道和第二蒸汽管道分别通过截止阀连接有换热空气排出管道；真空泵用作将冷空气吸入高压缸和中压缸内，并将换热空气吸出；第一冷空气管道和第二冷空气管道用作将冷空气分别吸入高压缸和中压缸内；总换热空气排出管道用作汇集各换热空气排出管道排出的换热空气，并经真空泵排出；空气冷却器用作降低总换热空气排出管道排出的换热空气温度。它的冷却效果好、安全可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103644001A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310702341.9
申请日：2013-12-19
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 一种对双抽供热蒸汽进行动态调控的汽轮机组，包括高、中压通流部分，高压部分的进、排汽端分别设有高压进汽口和高压供热抽汽口；中压部分的进、排汽端分别设有中压进汽口、中压供热抽汽口和低压做功抽汽口；高、中压通流部分采用高中压合缸结构，在缸体上设有与高、中压供热抽汽口分别相对应的调节阀，与高压供热抽汽口相对应的为缸座式供热调节阀，供热调节阀布置在缸体的上半体上，与中压供热抽汽口相对应的为旋转隔板，旋转隔板布置在缸体的下半体内、并偏离缸体中心40～45°位置。它在对较高参数、多压力级次供热抽汽进行方便、可靠、有效地动态调控前提下，大幅缩减了轴向跨度、有效降低了轴承功率消耗、大幅提升了运行稳定性。
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公开(公告)号：CN101761363B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910265024.9
申请日：2009-12-28
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D11/12
Abstract: 本发明提供一种汽轮机隔板肩胛密封结构，该隔板的肩胛部位与隔板套或汽缸配合，二者为凹凸配合关系，具有三个配合面，一个是进汽侧配合面，一个是出汽侧配合面，一个是圆周配合面，在进汽侧配合面和出汽侧配合面上分别具有一弹性结构，这些弹性结构任意设置在隔板、隔板套、汽缸上，与隔板、隔板套、汽缸是整体结构；所有配合面均为微过盈配合，使弹性结构被压缩，形成密封件，使进汽侧配合面和出汽侧配合面都成为密封面。这种弹性结构的密封效果十分优越，即使在密封面发生变形和结垢后，各密封面仍能保持良好的接触，保持良好的密封效果，使得隔板肩胛部位不易出现漏汽，有效地提高了机组效率。
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公开(公告)号：CN101344019A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810045653.6
申请日：2008-07-24
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 本发明公开一种250～400MW等级三抽可调供热抽汽凝汽式热电联供汽轮机，包括顺序布置的前轴承箱、高压缸、高中压间轴承箱、中压缸、中低压间轴承箱、低压缸及盘车箱，缸内布置有转子，中压缸排汽口与低压缸进汽口之间有连通管连接，低压缸的出口设有凝汽器，中压缸上设有抽汽口，该抽汽口共有三个抽汽级，每一抽汽级都设有抽汽调节装置，三个抽汽级的抽汽压力是3.5MPa、2.5MPa、1.5MPa、0.5MPa中的任意三个，可满足需要三种压力等级供热蒸汽热用户的要求。
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公开(公告)号：CN104454037B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410574069.5
申请日：2014-10-24
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D17/20
Abstract: 本发明公开一种汽轮机高压主汽调节阀阀杆与十字套联接结构，包括同轴布置的阀杆、十字套，十字套居上；在所述阀杆的上段配有一个螺套，螺接在阀杆上，该螺套的顶面与阀杆顶面齐平；在螺套的下方设有一个卡环，由下而上将螺套兜住，该卡环的内孔是阶梯孔，该阶梯孔的上段大孔与螺套相配，下段小孔与阀杆相配，配合面为滑动配合；在卡环与阀杆的滑动配合面上，设有防转键，可防止阀杆转动；所述卡环通过螺栓与十字套固定连接。本发明在不影响阀门正常启闭的前提下，通过一系列的改进，既解决了防转销断裂的问题，又避免了因垫片安装间隙引起的快关时阀杆受力不均衡。本发明结构简单、工作可靠、安装方便，可广泛用于各种十字套与阀杆的连接。
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公开(公告)号：CN104454032B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410568015.8
申请日：2014-10-22
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D11/08
Abstract: 本发明提供了一种汽轮机汽封方法，将转子上的汽封齿设为螺纹齿，其螺旋推力方向与蒸汽泄漏方向相反，将汽封圈上的汽封齿设为等高齿，其间距等于梯形螺纹齿的螺距，使汽封圈上的汽封齿与转子上的汽封齿一一相向对应，相向间隙为蒸汽泄漏通道，在相邻汽封齿之间形成蒸汽滞留空间，当转子旋转时，螺纹齿对滞留空间中的蒸汽产生轴向推力，其方向与蒸汽泄漏方向相反，从而实现封汽目的。本发明利用螺纹齿的轴向推力，对蒸汽产生逆向阻尼、阻止蒸汽泄漏，为主动密封，打破了本领域被动密封的传统思维习惯，是一次大胆的设计思想解放，并取得了显著的效果，它在保证静子、转子间留有足够的碰磨间隙的情况下，大幅度地减少了蒸汽泄漏，提高了机组效率。
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