一种发动机辅助散热系统及控制方法

    公开(公告)号:CN116498429A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310468828.9

    申请日:2023-04-27

    IPC分类号: F01P3/18 F01P7/14 F01P7/16

    摘要: 本发明公开了一种发动机辅助散热系统及控制方法,涉及车辆热管理技术领域,包括:设置有第一散热机构和第二散热机构的发动机水套,第一散热机构设置在第二散热机构上。本发明的有益效果是:通过第一散热机构和第二散热机构,利用双腔油箱和低温散热器辅助散热,降低高温散热器发动机硅油风扇工作的频率,实现节能降耗,当发动机水温T3达到节温器开启温度t1(90),选择控制四通阀,冷却液依次经过第二散热机构,当经过双腔油箱时与油箱燃油换热,最终回到发动机,当车型是混动车型时,若混动模式为发动机直驱时,电机未工作,基本不产生热量,还可以利用低温散热器增大散热效率,且对于已经有利用发动机余热的车型,几乎不增加硬件成本。

    一种实现智能转弯辅助照明的方法

    公开(公告)号:CN117227619A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311398110.3

    申请日:2023-10-24

    IPC分类号: B60Q1/12 B60Q1/20

    摘要: 本发明公开了一种实现智能转弯辅助照明的方法,涉及车辆转弯辅助照明技术领域。该辅助照明的方法包括以下步骤:在方向盘上安装转角传感器;方向盘转动时,转角传感器进行转向角度识别,转向角度记为θ;转角传感器将信号发送给车辆控制器,车辆控制器接收信号,并将θ的绝对值与设定角度值对比;当θ的绝对值大于设定角度值时,车辆控制器打开雾灯,进行辅助照明。本发明可通过转角传感器的转向角度识别,来判断车辆是否要进行转弯,当转向角度大于设定角度时,车辆控制器会自动打开雾灯进行辅助照明,不再需要驾驶员去打开转向灯才能进行辅助照明,从而实现车辆智能地进行转弯辅助照明。

    车辆外环境温度获取方法、装置、设备及汽车

    公开(公告)号:CN117589333A

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202311639924.1

    申请日:2023-11-30

    IPC分类号: G01K13/00 G01K1/14 G01K1/00

    摘要: 一种车辆外环境温度获取方法、装置、设备及汽车,其包括:获取从车辆外多个不同的采集位置各自对应的环境温度参数;其中,多个采集位置被配置为不会被阳光同时直射的多处位置;获取车辆的车速,并根据车速和预设的状态判断条件,判断车辆是否处于等效静态;若处于等效静态,从多个环境温度参数中确定符合预设的选取条件的环境温度参数为真实环境温度;若未处于等效静态,根据多个环境温度参数,得到对应车速的真实环境温度。通过获取不会被阳光同时直射的环境温度参数,并进一步分别根据车辆处于动态或者等效静态的不同条件,来利用不同的选择逻辑,得到最终的真实环境温度,实现大大提高所获取的真实环境温度的准确性。

    一种避免怀挡开关信号跳档的方法、存储介质及装置

    公开(公告)号:CN117261787A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311133396.2

    申请日:2023-09-04

    IPC分类号: B60R16/023 H01H3/54 B60R16/00

    摘要: 本发明公开了一种避免怀挡开关信号跳档的方法、存储介质及装置,涉及汽车怀挡开关技术领域,该方法包括定义怀挡开关中金手指和电刷片间接触状态,与操作信号触发间的对应关系;实时监测金手指和电刷片间的接触状态,并根据所述接触状态确定操作信号的触发。所述金手指和电刷片间的接触状态包括接触和分离。定义怀挡开关中金手指和电刷片间接触状态,与操作信号触发间的对应关系,具体步骤包括:采用不同标记方式对怀挡开关中金手指和电刷片间的接触状态进行标记;定义不同标记与操作信号触发间的对应关系。本发明能够有效避免因振动引起的信号误判问题,提高车辆行驶安全性。

    一种混合动力汽车热管理系统及控制方法

    公开(公告)号:CN116278627A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310480714.6

    申请日:2023-04-28

    IPC分类号: B60H1/00 B60H1/03

    摘要: 本发明涉及一种混合动力汽车热管理系统及控制方法,其包括:主回路,主回路上设置有第一水泵和燃油加热器,第一水泵通过第一水管与所述燃油加热器连通;发动机回路,所述发动机回路上设置有发动机水套,所述发动机水套连接有第二水管,所述第二水管通过四通阀连通至所述主回路。由于在主回路上设置了燃油加热器,且主回路与发动机回路通过四通阀连通,当在低温区域,发动机自身启动困难时,可以通过燃油加热器实现发动机预热,使发动机能够工作在合适的温度,有利于整车效率提升和排放,且在非寒区可以利用发动机的余热,为主回路上的器件加热,因此,不仅可以利用发动机的余热,还能在低温区域为发动机余热,能够解决发动机自身启动困难的问题。