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公开(公告)号：CN117601610A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311606801.8
申请日：2023-11-27
申请人： 东风华神汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/052
摘要： 本申请涉及汽车悬架系统技术领域，公开一种挂车防磨胎的控制方法及控制系统，包含以下步骤：确认挂车载重超过设定重量阈值且转弯角度超过设定角度阈值；VCU控制将行驶方向相反方向的最后一轴对应气囊悬架的气囊排空，将靠近车辆新转弯中心的车轴对应气囊悬架的气囊气压增大；当两个车轴与新转弯中心距离相等时，选择其中一个更靠近旧转弯中心的车轴对应气囊悬架的气囊气压增大；当VCU判断车辆转弯结束后，所有气囊悬架的气囊压力恢复至正常状态。本申请的控制方法及控制系统，解决挂车在重载且大角度转弯时轮胎磨损量大的问题。
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公开(公告)号：CN116278627A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310480714.6
申请日：2023-04-28
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车热管理系统及控制方法，其包括：主回路，主回路上设置有第一水泵和燃油加热器，第一水泵通过第一水管与所述燃油加热器连通；发动机回路，所述发动机回路上设置有发动机水套，所述发动机水套连接有第二水管，所述第二水管通过四通阀连通至所述主回路。由于在主回路上设置了燃油加热器，且主回路与发动机回路通过四通阀连通，当在低温区域，发动机自身启动困难时，可以通过燃油加热器实现发动机预热，使发动机能够工作在合适的温度，有利于整车效率提升和排放，且在非寒区可以利用发动机的余热，为主回路上的器件加热，因此，不仅可以利用发动机的余热，还能在低温区域为发动机余热，能够解决发动机自身启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN116498429A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310468828.9
申请日：2023-04-27
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机辅助散热系统及控制方法，涉及车辆热管理技术领域，包括：设置有第一散热机构和第二散热机构的发动机水套，第一散热机构设置在第二散热机构上。本发明的有益效果是：通过第一散热机构和第二散热机构，利用双腔油箱和低温散热器辅助散热，降低高温散热器发动机硅油风扇工作的频率，实现节能降耗，当发动机水温T3达到节温器开启温度t1(90)，选择控制四通阀，冷却液依次经过第二散热机构，当经过双腔油箱时与油箱燃油换热，最终回到发动机，当车型是混动车型时，若混动模式为发动机直驱时，电机未工作，基本不产生热量，还可以利用低温散热器增大散热效率，且对于已经有利用发动机余热的车型，几乎不增加硬件成本。
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公开(公告)号：CN116278720A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310503598.5
申请日：2023-04-28
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明涉及混合动力车辆技术领域，具体涉及一种混合动力汽车集成式热管理除气系统及车辆。该混合动力汽车集成式热管理除气系统包括：设有发动机水套的主循环回路，所述发动机水套上连接有膨胀水壶；设有电机电控组件热交换管路的电机换热水路；设有电池包热交换管路的电池循环回路；连通管路阀门组件，其用于在接收到除气指令时，将所述主循环回路、电机换热水路和电池循环回路连通，通过膨胀水壶排气。本方案能够解决现有技术中热交换管路中的气体难以排出以及排出效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN116587797A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310480715.0
申请日：2023-04-28
申请人： 东风华神汽车有限公司
摘要： 本发明公开了商用车集成式热管理系统，涉及车辆热量管理技术领域，包括：主循环水路，包括暖风水泵、四通换向阀、燃油加热器、油箱、发动机水套、暖风芯、第一管路、第二管路以及第三管路；所述第一管路的两端分别连通暖风水泵和四通换向阀；所述第二管路依次连通四通换向阀、暖风芯和暖风水泵；所述第三管路的两端分别与四通换向阀连通，所述燃油加热器、油箱和发动机水套依次通过所述第三管路连通；电池循环水路；以及电池制冷回路。本发明的热管理系统可提升车辆最低温度适用范围及冷启动时间，提升能量利用效率。
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