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公开(公告)号：CN105537414B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610084073.2
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种带冷却水道的热冲压模具，包括热冲压模具本体及其内部设置的冷却水道，所述冷却水道包括相互平行的一号冷却水道、二号冷却水道、三号冷却水道，所述热冲压模具本体的中部设置有销孔镶块，销孔镶块的横向中心线与二号冷却水道的中心线重合，销孔镶块的一侧与一号冷却水道相交，销孔镶块的另一侧与三号冷却水道相交；制造过程中，先将钎料均匀涂抹在销孔镶块的表面，再将销孔镶块安装于热冲压模具本体中，然后将安装有销孔镶块的热冲压模具本体放入真空钎焊炉中，加热到1180℃后随炉冷却，之后，将热冲压模具依次进行淬火与回火处理。本设计不仅零件定位准确，而且冷却速率高。
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公开(公告)号：CN104959743A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510416136.5
申请日：2015-07-15
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： B23K31/02 , B23K37/00 , B23K2101/006
摘要： 一种圆筒纵缝焊接装置，包括支架以及安置于支架上的筒体推进机构、焊缝定位机构和焊接机构，支架由固定于地板上的前支架和后支架组成，后支架上从上至下顺次安置着焊缝定位机构和筒体推进机构，焊缝定位机构和筒体推进机构位于后支架上靠近前支架的一侧，焊接机构对应着筒体推进机构安置于前支架上；筒体推进机构由伺服电机、支撑臂、导杆、丝杆、推进滑块和导杆支板组成，筒体推进机构正下方的地板上设置有进料托架；本发明所采用的筒体推进机构可推着具有较大尺寸误差的筒体在进料托架上向前稳步移动，不易出现因进料不畅而引发的焊接缺陷。本发明结构简单、制造维护成本低，对筒体板料长度容错能力好、适应性强，焊接质量稳定、合格率高。
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公开(公告)号：CN105014219B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510415478.5
申请日：2015-07-15
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种组合式浮动电极，包括电极接杆、外电极帽，电极接杆包括依次相连接的第一圆锥、圆柱过渡段、第二圆锥，第二圆锥与内电极帽相配合，内电极帽位于锥形压缩弹簧的内部，锥形压缩弹簧的上端半径小于下端半径，上端与圆柱过渡段相连接，下端与开口端相连接，开口端外侧与外电极帽的底部通过圆弧侧面平滑连接，且外电极帽内外底部均为光滑平面；使用时，焊接压力逐渐压缩锥形压缩弹簧直至两工件完全贴合，通电后，两工件的接触面产生电阻热使工件部分熔化形成熔化核心，断电后焊接压力撤去，两工件焊接在一起。本设计不仅能保证焊点表面平整、可随时观察电极磨损程度，而且工作可靠性高、操作简便、凸焊质量高、可用于C型焊钳。
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公开(公告)号：CN107939809B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201710939299.0
申请日：2017-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种螺母固定结构，包括螺母与板料，螺母包括螺母本体以及其上设置的一号凸台，螺母本体上位于螺母本体外壁与一号凸台外壁之间的部位设置有一号凹槽，一号凹槽的侧壁向内倾斜设置，板料包括板料本体以及其上设置的二号凸台，二号凸台与一号凹槽铆合连接，二号凸台的中心设置有贯穿二号凸台的一号安装孔，一号安装孔的内壁与一号凸台的外壁相接触；制造时，先将棒材冷镦成形螺母，再将板料需要固定螺母的位置冲压出二号凸台，然后将螺母的一面加工成与二号凸台相配合的一号凹槽，再将一号凹槽的侧壁向里压缩，然后采用压铆模具将二号凸台挤压进一号凹槽内。本设计不仅结构简单、可靠性高、抗扭抗拉性能好，而且制造简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN111907277A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010696384.0
申请日：2020-07-20
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种直型推力杆的制作方法及直型推力杆，涉及汽车零配件技术领域，该推力杆包括多个预制件，并由各预制件组装而成，多个预制件包括中空的直杆和两个球铰座，直杆的两端均形成有一个第一焊接面，球铰座包括座体和中空的焊接段，焊接段的一端与座体连接，另一端的端面为第二焊接面；该制作方法包括如下步骤：将两焊接段的第二焊接面分别与直杆两端的第一焊接面相贴合，以使焊接段与直杆同轴；使直杆和球铰座绕两者的中轴线相对旋转，并通过施加第一预设压力，以使第一焊接面和第二焊接面相互挤压，并摩擦焊接在一起；通过施加第二预设压力，以使第一焊接面和第二焊接面相互挤压，直至两者的内外两侧均形成有翻边结构，以形成推力杆。
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公开(公告)号：CN109322901A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811250002.0
申请日：2018-10-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种铝合金传动轴总成，包括铝合金轴管及其端部摩擦焊接的万向节叉，铝合金轴管的外壁上设置有动平衡片，动平衡片上开设有连接孔，铝合金轴管的外壁上位于连接孔内的部位设置有堆焊层，堆焊层与连接孔的内壁相连接，动平衡片由钢、不锈钢或合金及其复合材料冲压而成，堆焊层采用铝焊丝或者铝合金焊丝堆焊形成；制造时，先预制多块动平衡片并加工连接孔，再根据动平衡测试的结果和铝合金轴管的外径选取动平衡片，然后采用熔化极气体保护焊穿过动平衡片的连接孔在铝合金轴管的外壁上进行堆焊，堆焊材料填满连接孔形成呈蘑菇头铆钉形状的堆焊层。本设计不仅连接可靠性高、传动稳定性好，而且连接强度高、配重效果好、焊接质量好。
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公开(公告)号：CN105537414A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610084073.2
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种带冷却水道的热冲压模具，包括热冲压模具本体及其内部设置的冷却水道，所述冷却水道包括相互平行的一号冷却水道、二号冷却水道、三号冷却水道，所述热冲压模具本体的中部设置有销孔镶块，销孔镶块的横向中心线与二号冷却水道的中心线重合，销孔镶块的一侧与一号冷却水道相交，销孔镶块的另一侧与三号冷却水道相交；制造过程中，先将钎料均匀涂抹在销孔镶块的表面，再将销孔镶块安装于热冲压模具本体中，然后将安装有销孔镶块的热冲压模具本体放入真空钎焊炉中，加热到1180℃后随炉冷却，之后，将热冲压模具依次进行淬火与回火处理。本设计不仅零件定位准确，而且冷却速率高。
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公开(公告)号：CN110541892B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910815341.7
申请日：2019-08-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16D3/26 , B23K20/12 , B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种摩擦焊铝合金传动轴及其加工方法，该传动轴包括轴管本体，轴管本体的一端焊接有轴叉，另一端焊接有花键套；轴管本体朝向轴叉的一端外壁环绕设有第一增厚部，轴管本体朝向花键套的另一端外壁环绕设有第二增厚部。轴管本体的一端内壁环绕设有第一内翻边，轴管本体的另一端内壁环绕设有第二内翻边；轴叉的焊接端内壁环绕设有与第一内翻边固定的轴叉内翻边，花键套的焊接端内壁环绕设有与第二内翻边固定的花键套内翻边。本发明的轴管本体两端外壁增设有第一增厚部和第二增厚部，提高抗扭截面系数，降低焊接接头工作应力，弥补因摩擦焊接产生的焊缝强度下降，在传递等量扭矩条件下传动轴重量更轻，同时提高产品焊接生产合格率。
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公开(公告)号：CN111946728A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010734808.8
申请日：2020-07-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢铝焊接传动轴及其加工方法，包括连接法兰、钢质传动轴管、中间支撑架组件、薄壁铝合金管材、厚壁铝合金管材、铝合金传动轴管和轴叉，连接法兰的外端焊接连接有钢质传动轴管，所述钢质传动轴管的外表面焊接有薄壁铝合金管材，薄壁铝合金管材外表面焊接有厚壁铝合金管材，厚壁铝合金管材与铝合金传动轴管摩擦焊接。该钢铝焊接传动轴及其加工方法，安装中间支撑架部位的传动轴管采用高强度钢管，其余部分采用铝合金材料，钢轴管和铝合金轴管采用焊接方法连接，安装中间支撑架部位的传动轴管的材料及结构尺寸和目前常用的钢质传动轴相同，中间支撑架的结构和钢轴中间支架相同，极大方便整车安装布置，同时实现前传动轴轻量化。
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公开(公告)号：CN110541892A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910815341.7
申请日：2019-08-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16D3/26 , B23K20/12 , B23K37/053
摘要： 本发明公开了一种摩擦焊铝合金传动轴及其加工方法，该传动轴包括轴管本体，轴管本体的一端焊接有轴叉，另一端焊接有花键套；轴管本体朝向轴叉的一端外壁环绕设有第一增厚部，轴管本体朝向花键套的另一端外壁环绕设有第二增厚部。轴管本体的一端内壁环绕设有第一内翻边，轴管本体的另一端内壁环绕设有第二内翻边；轴叉的焊接端内壁环绕设有与第一内翻边固定的轴叉内翻边，花键套的焊接端内壁环绕设有与第二内翻边固定的花键套内翻边。本发明的轴管本体两端外壁增设有第一增厚部和第二增厚部，提高抗扭截面系数，降低焊接接头工作应力，弥补因摩擦焊接产生的焊缝强度下降，在传递等量扭矩条件下传动轴重量更轻，同时提高产品焊接生产合格率。
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