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公开(公告)号：CN113864417B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111023420.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种固定支架，用于将液力变矩器固定于变速器上，固定支架包括架体和连接件，架体包括依次连接的抵接段和夹持段，抵接段用于与液力变矩器一侧抵接，夹持段包括第一夹持段、第二夹持段和连接段，第一夹持段和第二夹持段相对间隔设置，连接段分别连接第一夹持段和第二夹持段，第一夹持段和第二夹持段用以分别夹持于变速器壳体法兰相对的两侧，连接件连接第一夹持段和第二夹持段，以将架体固定于变速器壳体上。本发明在限制液力变矩器活动的同时，又避免了工装夹具与变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母配合，消除了损害变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母的风险，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113565951A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110739844.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零件技术领域，公开了一种6MT变速器的换挡系统，其包括选档摇臂、选档拉索和换挡支架，所述选档摇臂上设有选档定位槽，所述换挡支架上设有第一螺栓孔，第一螺栓孔内穿设有固定螺栓，换挡支架通过固定螺栓与变速器相连接，固定螺栓与换挡支架之间填充有隔振软垫，换挡支架上还设有第二螺栓孔，第二螺栓孔内穿设有垂直于固定螺栓的限位螺栓，换挡支架通过限位螺栓与变速器壳体相连接，限位螺栓与换挡支架之间填充有限位垫，隔振软垫呈圆柱体设置且隔振软垫的两端直径大于隔振软垫的中部直径，限位垫同样呈圆柱体设置且限位垫的两端直径大于限位垫的中部直径。与现有技术相比，该6MT变速器的换挡系统结构设计巧妙、使用效果好。
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公开(公告)号：CN118810605A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410802785.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆录像补光组件、车辆录像补光方法及车辆，涉及车辆录像监测技术领域，其中，车辆录像补光组件包括前置补光部、两个侧置补光部及后置补光部，所述前置补光部用以设于车辆主体、且朝前补光，所述侧置补光部用以设于车辆主体、且朝对应侧方补光，所述后置补光部用以设于车辆主体、且朝后补光。本发明提供的技术方案，通过为车辆主体设置前置补光部、两个侧置补光部及后置补光部，能够实现在黑暗环境中对车辆主体各个方位的环境进行补光，从而增强车辆哨兵模式的录像成像质量。
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公开(公告)号：CN113864417A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111023420.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种固定支架，用于将液力变矩器固定于变速器上，固定支架包括架体和连接件，架体包括依次连接的抵接段和夹持段，抵接段用于与液力变矩器一侧抵接，夹持段包括第一夹持段、第二夹持段和连接段，第一夹持段和第二夹持段相对间隔设置，连接段分别连接第一夹持段和第二夹持段，第一夹持段和第二夹持段用以分别夹持于变速器壳体法兰相对的两侧，连接件连接第一夹持段和第二夹持段，以将架体固定于变速器壳体上。本发明在限制液力变矩器活动的同时，又避免了工装夹具与变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母配合，消除了损害变速器壳体法兰上的螺纹孔和液力变矩器上的螺栓或螺母的风险，具有较好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306889B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210874485.1
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡轴机构、变速箱和汽车，其中，换挡轴机构包括限位套体、第一换挡轴和第二换挡轴，第一换挡轴左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并推动第二换挡轴向左移动，并导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应止退凹槽设置，第一换挡轴右移，斜形凸台滑动进入止退凹槽内，并与止退凹槽的右侧壁抵接，以止退，第一换挡轴再次左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并再次导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应避让槽设置，第一换挡轴再次右移，斜形凸台滑动进入避让槽内，以回位，本发明技术方案解决了汽车在行驶过程中的同步器脱挡问题，在进入档位后拥有可靠的限位，不会因锁止力不足而退挡。
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公开(公告)号：CN113357278B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110581498.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器通风结构及离合器，所述离合器通风结构包括壳体、进气装置和排气装置，所述壳体内腔用于供离合器本体放置，所述壳体具有相对设置的第一端和第二端，所述壳体上设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口位于所述第一端和所述第二端之间，所述进气口靠近所述第二端设置；所述进气装置位于所述进气口处，所述进气装置形成一进气通道，所述进气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通；所述排气装置位于所述排气口出，所述排气装置形成一排气通道，所述排气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通；其中，所述离合飞轮旋转时，将外部空气由所述进气通道吸入并依次经过所述离合压盘、所述离合从动盘后从所述排气通道流出。
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公开(公告)号：CN115306889A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210874485.1
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡轴机构、变速箱和汽车，其中，换挡轴机构包括限位套体、第一换挡轴和第二换挡轴，第一换挡轴左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并推动第二换挡轴向左移动，并导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应止退凹槽设置，第一换挡轴右移，斜形凸台滑动进入止退凹槽内，并与止退凹槽的右侧壁抵接，以止退，第一换挡轴再次左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并再次导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应避让槽设置，第一换挡轴再次右移，斜形凸台滑动进入避让槽内，以回位，本发明技术方案解决了汽车在行驶过程中的同步器脱挡问题，在进入档位后拥有可靠的限位，不会因锁止力不足而退挡。
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公开(公告)号：CN115306848A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210838744.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开一种吸振器以及车辆，所述吸振器包括质量环和至少两个弹簧组件，所述质量环用以套设在传动轴的外围，且与所述传动轴间隔设置，以在所述质量环和所述传动轴之间限定出空腔；两个所述弹簧组件均安装于所述空腔中，以弹性支撑所述质量环，两个所述弹簧组件用以沿所述传动轴的轴向间隔设置，且分别靠近所述质量环的两端设置。本发明旨在解决现有的吸振器中的橡胶容易失效导致吸振器无法有效吸收振动能量而出现共振及异响的问题。
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公开(公告)号：CN113357278A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110581498.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器通风结构及离合器，所述离合器通风结构包括壳体、进气装置和排气装置，所述壳体内腔用于供离合器本体放置，所述壳体具有相对设置的第一端和第二端，所述壳体上设有间隔设置的进气口和排气口，所述排气口位于所述第一端和所述第二端之间，所述进气口靠近所述第二端设置；所述进气装置位于所述进气口处，所述进气装置形成一进气通道，所述进气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通；所述排气装置位于所述排气口出，所述排气装置形成一排气通道，所述排气通道用于将所述壳体内腔与外部空气连通；其中，所述离合飞轮旋转时，将外部空气由所述进气通道吸入并依次经过所述离合压盘、所述离合从动盘后从所述排气通道流出。
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