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公开(公告)号：CN119153872A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411166844.3
申请日：2024-08-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/291 , B23K26/70 , B23K26/21
Abstract: 本发明公开了一种电芯组件挡光结构及电芯模组，涉及电芯组件焊接技术领域，其中，电芯组件挡光结构包括壳体、两个端部遮光板和中板，壳体具有一供电芯组件安装的容置腔，两个端部遮光板沿纵向间隔设于容置腔内，且均沿横向延伸，各端部遮光板沿纵向的端面开设有向下贯通设置的导向口，两个端部遮光板用于分设于电芯组件在纵向上的两端，中板包括中部挡板和两个第一挡光部，中部挡板沿纵向延伸设置，中部挡板插置于导向口内，且在纵向上的两端均突出导向口设置，两个第一挡光部沿纵向间隔设于中部挡板沿横向的一端面上，且突出于中部挡板在纵向上的侧端，以和壳体焊接。如此，能够减小漏光量，降低焊接不良风险、从而提高焊接效率和焊接质量。
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公开(公告)号：CN114714972B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210392432.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包功率控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对目标车辆的整车工作模式进行识别，获得模式识别结果；根据所述模式识别结果控制所述电池包的输入功率和输出功率。由于本发明根据模式识别结果控制所述电池包的输入功率和输出功率，本发明相对于现有技术电池工作模式单一导致不能有效的保证电池包功率输出安全牢靠同时满足整车功率多工况需求，本发明克服电池包功率输出不足、电池包可回馈功率不足的问题，保证在电池包寿命的前提下满足多工况下功率输入输出，实现合理安全、可靠性高的电池包功率控制，以弥补目前的不足。
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公开(公告)号：CN113650622B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110810703.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 黄彬 , 刘永刚 , 张志强 , 马洁高 , 覃胤合 , 高德坤 , 聂明勇 , 冯倍茂 , 朱祝宏 , 卢昶伯 , 何超兰 , 梁新丽 , 周婉清 , 曹秋媛 , 黎跃 , 蔡大伟 , 梁高松
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明属于节能驾驶技术领域，公开了一种车速轨迹规划方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取各目标车辆的速度信息以及能耗信息；根据能耗信息以及速度信息生成目标车辆的能耗计算模型；获取速度车距限制条件、各目标车辆中速度限制条件的加速度信息以及速度距离信息；根据速度车距限制条件、加速度信息及速度距离信息以及状态约束条件建立约束目标函数；根据能耗计算模型、速度限制条件、加速度信息、速度距离信息及约束目标函数规划各目标车辆的车速轨迹。通过上述方式，通过各目标车辆的速度信息确定能耗信息，从而生成能耗计算模型，并建立约束目标函数，并规划各目标车辆的车速轨迹，从而减少不必要的加速和减速，减少车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN115195693A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210827221.0
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W20/00 , B60W30/192 , B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种混动总成控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对预设时间间隔采集目标车辆的当前驾驶数据进行驾驶风格识别，获得车辆驾驶风格信息；根据当前导航信息、当前路况信息以及车辆驾驶风格信息确定平均发热功率；根据平均发热功率和预设发热功率调控混合动力总成的油温控制模式，并根据油温控制模式调控混合动力总成的热管理控制回路，本发明通过多种信息对平均发热功率进行预估，并结合预设发热功率进行油温调控，相较于现有技术油冷电机内部的油是起到传动系统的润滑作用，在不同油温条件下，油品的粘度不同，导致传动系统的损耗存在差异，本发明实现了有效减少大部分工况运行时混合动力总成自身损耗，从而降低实车能耗。
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公开(公告)号：CN115139785A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210785119.9
申请日：2022-07-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开一种油门踏板及汽车，所述油门踏板包括安装座、踏板、弹性件以及驱动装置，所述踏板包括安装端，所述安装端与所述安装座转动连接；所述弹性件设置在所述踏板和所述安装座之间；所述驱动装置设于所述弹性件和所述安装座之间，所述驱动装置包括驱动部以及沿上下活动设置的顶升部，所述驱动部用于受控于控制装置，用以驱动所述顶升部上下活动，所述顶升部用于顶升所述弹性件。本发明通过设置驱动装置顶升所述踏板，使得所述弹性件的回弹力增大，以起到对用户进行提醒的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115101900A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210764503.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 余云霞 , 黄真 , 马洁高 , 吴颂 , 覃胤合 , 刘聪 , 伍健 , 蒋中洲 , 黄爱芳 , 潘文军 , 张志强 , 刘永刚 , 全勇 , 邹姚辉 , 卢楚辉 , 王文洋 , 南银姬 , 刘谨 , 马儒昆
IPC: H01M50/59 , H01M50/591 , H01M50/244 , H01M50/298 , H01M50/50
Abstract: 本发明公开一种高压绝缘防护罩及电池包，所述高压绝缘防护罩包括壳体以及安装部，所述壳体包括间隔件，所述壳体被所述间隔件间隔形成横向间隔设置的两个向下开口的容腔；所述安装部设于所述壳体的下端，所述安装部用于与正负极接线部上的配合部配合以将所述壳体安装。本发明提供的高压绝缘防护罩，能够一体成型防止短路，且安装方便。
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公开(公告)号：CN113922443A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111071358.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充电控制电路、方法、装置及设备，该电路包括：电池管理模块、预充电路和充电电路；电池管理模块在接收到充电指令时，控制预充电路中的开关单元闭合；电池管理模块在开关单元闭合时，检测预充电路中预充电阻两端的电压值是否正常；电池管理模块在电压值正常时，控制开关单元断开，并控制充电电路与电动汽车的充电回路导通，为车辆电池充电。本发明中电池管理模块在检测到预充电阻两端的电压值正常时，控制开关单元断开并控制充电电路与电动汽车之间的回路导通为车辆电池充电，能够通过预充电阻两端的电压值判断是否反接，解决了需要在车载充电机输入端增加MOS管或继电器来防止反接的技术问题，降低了车载充电机的损耗。
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公开(公告)号：CN113665434A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110971307.6
申请日：2021-08-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 朱祝宏 , 黎跃 , 张志强 , 马洁高 , 覃胤合 , 聂明勇 , 何超兰 , 梁新丽 , 周琬清 , 曹秋媛 , 冯倍茂 , 卢昶伯 , 蔡大伟 , 梁高松 , 高德坤 , 黄彬
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置，本发明获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；根据放电请求信号和工况信息判断目标电动汽车是否满足预设放电条件；在目标电动汽车满足预设放电条件时，控制目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；根据高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。由于本发明通过根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电，相对于现有技术中由于汽车处于能够行驶状态时进行放电，导致安全事故，本发明实现了避免电池过放，且对车辆可行驶状态和放电状态进行控制，以防发生意外。
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公开(公告)号：CN118876966A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410900626.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请公开了一种车辆输出动力的控制方法、装置、设备和存储介质，涉及汽车工程技术领域，所述车辆输出动力的控制方法包括：获取第一油门踏板开度、第一车速和车辆整备质量；根据所述第一油门踏板开度、所述第一车速、所述车辆整备质量和预设油门开度‑车速表，得到当前扭矩值；获取预设时长后的第二油门踏板开度和第二车速；根据所述第一车速、所述预设时长、预设油门变化率‑车速表、所述第二油门踏板开度以及所述第二车速得到目标扭矩值；根据所述第二车速、所述目标扭矩值以及所述当前扭矩值对车辆输出动力进行控制。本申请减少了标定工程师的工作量，避免了车辆动力输出对行车安全的影响，增强了车辆在各种驾驶情况下的性能表现。
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公开(公告)号：CN118405118A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410531368.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W20/13 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种分体式增程器控制方法、装置、设备及存储介质。本发明所述方法应用于车辆，所述车辆包括增程器、驱动电机和整车控制器，通过在预设位置识别到驾驶员时，获取所述车辆的当前剩余电量；在所述当前剩余电量小于剩余电量阈值时，生成启动增程器信号；根据所述启动增程器信号确定当前发动机温度；根据所述当前发动机温度确定目标驱动功率；根据所述目标驱动功率控制所述增程器和/或所述驱动电机。通过增加了坡度识别结合辅助驾驶的摄像头图像识别出道路最低和最高车速限定，在线实时调整发电功率，并针对车内载荷人员数量，进行总重量修正，避免了增程器反复启停，实现了快速计算和控制所输出功率。
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