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公开(公告)号：CN115013144A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210512522.4
申请日：2022-05-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车发动机及发动机控制方法，所述汽车发动机包括：缸体、火花塞组件、导引结构、感测器及控制器。所述缸体内部间隔形成有主燃烧室及预燃室；所述火花塞组件包括设于所述预燃室的第一火花塞及设于所述主燃烧室第二火花塞；所述导引结构包括火焰导引件，所述火焰导引件用以将所述预燃室内的火焰导引至所述主燃烧室内，从而帮助所述预燃室点燃所述主燃烧室，提高预燃的稳定性。所述感测器用于在所述第一火花塞打火时感测所述缸体内的燃烧参数；所述控制器与所述感测器及所述第二火花塞分别电性连接，所述控制器用于接收所述燃烧参数，且在所述燃烧参数异常时控制所述第二火花塞打火，从而保证所述主燃烧室内的燃烧稳定。
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公开(公告)号：CN114753946A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210357501.X
申请日：2022-04-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，公开了一种用于增压汽油机的废气再循环系统及车辆，包括增压器和与增压器通过进气管连接的发动机气缸，发动机气缸的出气端通过排气管连接有废气净化设备，排气管上通过支管顺次连接有EGR阀和EGR冷却器，EGR冷却器与进气管连通，EGR阀包括设有进气口和出气口的壳体，壳体上固定布置有驱动电机，壳体内布置有与驱动电机传动连接以驱动气体由进气口向出气口移动的叶轮。在EGR阀上布置驱动电机和叶轮，通过驱动电机驱动气体由进气口向出气口流动，气体的流通动力由驱动电机提供，克服进气管与排气管之间的压差影响，即使进气管压力大于排气管压力，也可实现EGR气体的输送，实现发动机全工况下EGR系统工作，调节发动机的EGR率。
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公开(公告)号：CN114135360A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111212557.8
申请日：2021-10-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机润滑系统、发动机和机动车，在发动机润滑系统内形成有润滑油路，在润滑油路上设有机油滤清器和机油冷却器，发动机润滑系统包括发动机缸体和油底壳，机油滤清器设于发动机缸体的下端，机油冷却器设于发动机缸体上，油底壳设于发动机缸体的下端，其中，润滑油路的进油口形成在油底壳上，在润滑油路的通路上，机油滤清器处在机油冷却器邻近润滑油路的进油口的一侧。本发明提供的技术方案中，通过将油底壳内的润滑油自进油口输送至油底壳一侧的机油滤清器，润滑油再由机油滤清器向上输送至设于发动机缸体上的机油冷却器，然后输送至发动机缸体内处在润滑油道上的运动件处，以解决现有发动机启动时不能快速润滑运动件的的问题。
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公开(公告)号：CN113581621A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110787709.0
申请日：2021-07-13
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机总成料架，包括框架，还包括至少一个快换模块，快换模块与框架可拆卸连接；快换模块设置有第一支撑模组以及第二支撑模组，第二支撑模组包括用于支撑发动机总成的支撑块以及调节支撑块高度的调节部。现有的发动机总成料架普遍直接焊接在横梁上，导致其位置固定，高度也固定，只能试用于单一发动机机型，整体灵活度较差，实用性较低。而本发明所提供的料架，仅需通过螺钉连接的方式对快换模块进行快速更换，即可实现框架的通用，用于存放不同的发动机机型，在使用本料架时，仅需先行设计出所需存放的发动机总成的对应支撑块，随后根据实际所需对快换模块进行更换即可，整体灵活度极高，通用性以及实用性较强。
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公开(公告)号：CN112945114A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110056827.4
申请日：2021-01-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01B11/14 , G01M13/023
摘要： 本发明涉及汽车的技术领域，提供了一种皮带松紧检测机构和汽车，包括：座体、设置在所述座体上并可循环移动的环形皮带、通过枢轴枢接在所述座体上的转动件、设置在所述转动件上的张紧轮、连接所述转动件与所述座体以驱动所述张紧轮抵贴在所述环形皮带上的弹性件，以及设置在所述张紧轮上的并检测所述张紧轮相对所述座体上预定位置之间位置变化的距离检测器。用户通过距离检测器能够监视张紧轮与座体上预定位置之间位置变化，从而判断出环形皮带的松弛程度/振动幅度。
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公开(公告)号：CN112901750A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110038756.5
申请日：2021-01-12
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车的技术领域，提供了一种齿轮包括：轮体；所述轮体的预定端面上设置有具有多条纹路的摩擦纹，所述摩擦纹的各条纹路分别沿所述轮体的径向方向延伸；在所述轮体的周向方向上，所述摩擦纹的各条纹路分别均匀间隔设置。当轮体上的摩擦纹与外部物体接触时，摩擦纹能够阻止轮体与外部物体之间发生相对转动；且由于摩擦纹的纹路沿轮体的径向方向延伸，即纹路的延伸方向与轮体端面的转动方向垂直，便于纹路阻止轮体相对外部物体转动，提升了轮体的牢固性；各纹路之间均匀间隔设置，使得当各纹路与外部物体接触时，轮体与外部物体之间的摩擦力能够均匀分摊到多条纹路。
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公开(公告)号：CN112796869A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110010081.3
申请日：2021-01-05
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种预燃室结构及燃烧发动机和汽车，一种预燃室结构包括气缸盖、预燃室本体、安装套和火花塞，气缸盖用以与气缸本体限定出燃烧室，气缸盖上设有安装孔，安装孔连通至燃烧室，且安装孔的中心轴线与燃烧室的中心轴线呈夹角设置；预燃室本体的底端设有通孔，以形成连通预燃室和燃烧室的喷嘴；安装套位于预燃室本体远离燃烧室的一侧，用以限制预燃室本体沿其轴向移动；火花塞的喷嘴伸入至预燃室内，用以在预燃室本体内进行点火。如此，本发明提供的预燃室结构，在预燃室无法在缸盖中心线上竖直布置时，可保证预燃室射出的火焰均匀传递到燃烧室内，从而避免了燃烧室内产生炽热点使缸内燃烧出现早燃爆震，影响发动机热效率。
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公开(公告)号：CN112098373A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010869414.3
申请日：2020-08-26
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01N21/59
摘要： 本发明公开了一种车辆润滑油检测装置及系统，其中装置包括光源产生器、光感模块与处理模块；光源产生器，其光信号发送端设于润滑油箱的一侧，用于向润滑油发射第一光信号；光感模块，其光信号接收端设于所述润滑油箱的另一侧，用于接收所述第一光信号经过所述润滑油透射出的第二光信号；光感模块，还用于根据接收到的所述第二光信号生成对应的电流信号，并将所述电流信号发送给所述处理模块，以使所述处理模块根据所述电流信号，检测出以下参数中的至少一种：车辆润滑油的使用寿命、车辆润滑油的衰变状态。本发明实施例提供的车辆润滑油检测装置及系统，通过光电效应将润滑油的使用寿命信息转化为对应的电信号，提高了对车辆润滑油的检测准确率。
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公开(公告)号：CN108131213A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810070214.4
申请日：2018-01-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F02F1/16
摘要： 本发明公开了一种四冲程水冷汽油发动机冷却水套，涉及发动机制造技术领域，包括设有活塞的缸套，在所述缸套的侧壁设有一个环形水槽，所述环形水槽的横截面为上宽下窄的设有拔模斜角A的等腰梯形，所述等腰梯形的底边的边长B为L－2HtanA，所述环形水槽的拔模斜角A为1°～1.5°，所述等腰梯形的斜边与底边边长之间的过渡园角R应满足0～0.5（L－2HtanA）；边长L为所述等腰梯形的顶边的边长，高度H为所述等腰梯形的高度。与现有技术相比，本发明可以解决现有的冷却水套难以能实现对活塞的第一道活塞环全冲程范围内进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN114135559B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111293463.8
申请日：2021-11-03
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 一种用于发动机的螺栓连接结构及连接方法，其包括底座、螺栓和垫片，底座上设有若干呈排设置的螺栓孔，螺栓孔的至少一侧设有发动机零部件安装部，螺栓头部为多边形，螺栓穿过垫片与螺栓孔连接，垫片的厚度为：δ＝δ0±α×P/360；其中，δ为实际垫片的厚度，δ0为基准垫片的厚度，δ0＝n×P，P为螺栓的螺距，n为根据螺距的不同而变化的常数，α为采用基准垫片时，螺栓头部的对边垂线与螺栓孔底座基准线最小的夹角；若干螺栓与螺栓孔连接后的位置相同，且各螺栓靠近发动机零部件安装部的侧边与发动机零部件安装部平行。在设计发动机零部件安装部时可将其设计得更靠近螺栓的头部，进而压缩发动机的布置空间，进而减小发动机的尺寸。
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