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公开(公告)号：CN116591852A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310481852.6
申请日：2023-04-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开一种发动机台阶面密封结构，包括缸盖、正时罩盖、缸盖罩以及密封圈，正时罩盖其密封设于所述缸盖的前端，所述正时罩盖与所述缸盖的配合处形成台阶面，缸盖罩其设于所述正时罩盖和缸盖的上方，所述密封圈设于所述缸盖罩与正时罩盖、以及所述缸盖罩与缸盖之间，所述密封圈背向所述缸盖罩的一侧包括平滑密封部和网纹密封部，所述网纹密封部对应所述台阶面设置。本发明将密封圈对应台阶面处的部分设计成网纹结构，增大了台阶处密封圈的摩擦力，从而避免台阶处密封圈的相对位移，进而避免密封失效出现漏油风险；网纹密封部的部分通过变形后，能更好的与台阶角填充贴合，形成多道密封，提高密封可靠性和耐久性能。
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公开(公告)号：CN112098373A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010869414.3
申请日：2020-08-26
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01N21/59
摘要： 本发明公开了一种车辆润滑油检测装置及系统，其中装置包括光源产生器、光感模块与处理模块；光源产生器，其光信号发送端设于润滑油箱的一侧，用于向润滑油发射第一光信号；光感模块，其光信号接收端设于所述润滑油箱的另一侧，用于接收所述第一光信号经过所述润滑油透射出的第二光信号；光感模块，还用于根据接收到的所述第二光信号生成对应的电流信号，并将所述电流信号发送给所述处理模块，以使所述处理模块根据所述电流信号，检测出以下参数中的至少一种：车辆润滑油的使用寿命、车辆润滑油的衰变状态。本发明实施例提供的车辆润滑油检测装置及系统，通过光电效应将润滑油的使用寿命信息转化为对应的电信号，提高了对车辆润滑油的检测准确率。
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公开(公告)号：CN108131213A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810070214.4
申请日：2018-01-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F02F1/16
摘要： 本发明公开了一种四冲程水冷汽油发动机冷却水套，涉及发动机制造技术领域，包括设有活塞的缸套，在所述缸套的侧壁设有一个环形水槽，所述环形水槽的横截面为上宽下窄的设有拔模斜角A的等腰梯形，所述等腰梯形的底边的边长B为L－2HtanA，所述环形水槽的拔模斜角A为1°～1.5°，所述等腰梯形的斜边与底边边长之间的过渡园角R应满足0～0.5（L－2HtanA）；边长L为所述等腰梯形的顶边的边长，高度H为所述等腰梯形的高度。与现有技术相比，本发明可以解决现有的冷却水套难以能实现对活塞的第一道活塞环全冲程范围内进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN118775008A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410947914.2
申请日：2024-07-16
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风管总成及发动机，包括文丘里管、增压管以及通风管，文丘里管包括主管体以及沿进气方向向上倾斜的支管体，支管体与主管体相连通，主管体的内部由一端向另一端依次设有相通的收缩段、混合段以及扩压段，混合段与支管体的内部相连通，扩压段用于与空滤出气管相连；增压管的一端与收缩段相连，另一端用于与中冷出气管相连；通风管的一端与支管体相连，另一端用于与油气分离器相连。本实施例的技术方案，实现了发动机在高负荷工况下也能保持曲轴箱的负压，可以有效地解决空滤出气管在高载荷初期的工况下因抽气负压不足而导致气体无法进入空滤器进行过滤的问题，同时具有零件结构简单，布置成本低，使用和维护成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN115649140A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211378706.2
申请日：2022-11-04
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开一种磁驱动驻车系统、驱动电机总成及车辆，驱动电机总成包括沿左右向轴线转动的电机传动轴，磁驱动驻车系统包括基座、驻车轴、联轴组件及第一磁驱动组件，基座用以相对电机传动轴固定设置；驻车轴沿左右向活动设置于基座；联轴组件包括联轴凸部和配合凹部，联轴凸部和配合凹部呈左右相对设置，且分别设于驻车轴与电机传动轴，在沿左右向的活动行程上，驻车轴具有带动联轴凸部伸入配合凹部的驻车位置，以及带动联轴凸部脱离配合凹部的解锁位置；第一磁驱动组件用以驱动驻车轴在驻车位置与解锁位置之间切换。解决了传统的驻车系统需要占用较大安装空间，不利于驱动电机总成小型化的问题。
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公开(公告)号：CN115026729A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210746166.2
申请日：2022-06-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于规圆精修珩磨头的加工方法，涉及珩磨加工领域。该用于规圆精修珩磨头的加工方法包括：步骤一、制作带有模拟孔的样件，在模拟孔的孔壁上涂覆磨料涂层；步骤二、加工模拟孔，使模拟孔的圆柱度、直径达到加工要求，并确保磨料涂层完整覆盖模拟孔的孔壁；步骤三、组装珩磨头本体、涨芯、支架和砂条，形成待加工的珩磨头，并将待加工的珩磨头安装于珩磨机主轴上；步骤四、设置珩磨机的各项参数，模拟正常工件的加工状态，启动珩磨机开始调试加工样件；步骤五、调试加工结束后，检查珩磨头的所有砂条，确认砂条接触面积与砂条表面积的比例是否达标；若砂条接触面积与砂条表面积的比例未达标，则继续调试加工珩磨头，直至达标。
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公开(公告)号：CN113107629B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110494948.7
申请日：2021-05-07
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及定位工装技术领域，公开了一种发动机凸轮轴正时定位装置和方法，其包括第一限位带、第二限位带、以及定位块；所述第一限位带具有第一侧面和用于与排气凸轮轴齿轮啮合连接的第二侧面；所述第一侧面和所述第二侧面相对设置；所述第二限位带具有第三侧面和用于与进气凸轮轴齿轮啮合连接的第四侧面；所述第三侧面和所述第四侧面相对设置；所述定位块设置在所述第一限位带和所述第二限位带之间并分别与所述第一侧面和所述第三侧面抵接。本发明提供的发动机凸轮轴正时定位装置及方法，其结构简单，能够固定发动机凸轮轴位置。
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公开(公告)号：CN111853079A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010526296.6
申请日：2020-06-09
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F16D7/02 , F16D43/21 , F16F15/127
摘要： 本发明公开了一种增程器机电耦合缓冲装置，用于连接发动机飞轮和发电机花键轴，包括壳体、摩擦片组件和压盘组件；所述发动机飞轮插设在壳体内；所述摩擦片组件匹配设于所述发动机飞轮的齿圈内；所述压盘组件的中部匹配按压所述摩擦片，所述压盘组件的边缘与所述齿圈连接；所述发电机花键轴依次匹配穿过所述压盘组件和所述摩擦片组件，所述壳体与发动机连接。本发明的增程器机电耦合缓冲装置缓冲发动机飞轮和发电机花键轴之间的振动，避免变工况运行时发动机与发电机产生冲击引起的噪声，以及发动机曲轴、轴瓦受到较大的交变载荷，影响曲轴、曲轴瓦的使用寿命；同时避免螺栓和花键受到冲击载荷引起的断裂失效。
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公开(公告)号：CN115140017B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210738080.5
申请日：2022-06-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/20 , B60W20/15 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆行驶控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车辆的行驶工况确定目标行驶模式，目标行驶模式包括纯电模式、混动串联模式和混动并联模式；确定与目标行驶模式对应的控制策略，并根据行驶工况和控制策略控制所述车辆行驶。由于本发明是根据行驶工况确定目标行驶模式，根据与目标行驶模式对应的控制策略和车辆的行驶工况控制混合动力车辆行驶，综合了行驶模式和行驶工况控制混合动力车辆行驶，解决了现有技术中混合动力车辆动力分配精确度低的技术问题，提高了车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN116517966A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310628669.4
申请日：2023-05-30
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F16C35/063 , F16H57/021
摘要： 本发明公开一种轴承安装结构包括座体和止推结构，座体的上端面设有沿上下向延伸的安装孔，用以供轴承安装，安装孔的内壁面凹设形成有容置槽，容置槽在上方的侧壁面贯穿座体的上端面设置以形成插设口；止推结构包括止推部和压紧部，止推部的下端部穿过插设口以伸入至容置槽内，用以与轴承外圈的上端部抵接，止推部的上端部位于插设口内且与座体的上端面呈齐平设置，压紧部位于安装孔的周侧、且盖设插设口，以能够与止推部的上端抵接，用于限制止推部的位置。止推部下端部穿过插设口以伸入至容置槽内，进而与轴承外圈的上端部抵接，如此，可对轴承外圈的轴向移动进行限制，防止轴承外圈相对轴承孔滑动，解决滑动造成的轴承异响、以高温烧蚀的问题。
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