具有复用发电系统的车辆多动力源驱动方法及系统

    公开(公告)号:CN106218425A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610604288.2

    申请日:2016-07-27

    IPC分类号: B60L11/14 B60K6/48 B60K6/52

    摘要: 本发明公开了一种具有复用发电系统的车辆多动力源驱动方法及系统。它包括至少两个车桥,第一内燃机,所述第一内燃机动力输出连接第一传动装置,所述第一传动装置动力输出连接到第一车桥;第二内燃机动力输出连接到发电装置,所述发电装置的输出通过电缆连接驱动电机,所述驱动电机动力输出连接到第二车桥或连接到车轮;所述发电装置的输出通过电缆连接车辆上装用电负荷。本发明特别能满足在野外如草原、沙漠和山区等地区行驶时为车辆提供充沛动力需求,实现快速的机动性和长距离的续航。满足大功率的上装用电负荷需求。实现车载发电机发出的电能的复用,特别是中大功率的发电复用。减小车辆的离地间隙,进而降低车辆高度便于搭载其他运输工具或装备。

    具有复用直流发电系统的车辆多动力源驱动系统

    公开(公告)号:CN106218391A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610599977.9

    申请日:2016-07-27

    摘要: 本发明公开了一种具有复用直流发电系统的车辆多动力源驱动系统。它包括至少两个车桥,第一内燃机,所述第一内燃机动力输出连接第一传动装置,所述第一传动装置动力输出连接到第一车桥;第二内燃机动力输出连接到直流发电装置,所述直流发电装置的输出通过电缆连接驱动电机,所述驱动电机动力输出连接到第二车桥或连接到车轮;所述发电装置的输出通过转换为交流电输出通过电缆连接车辆上装用电负荷。本发明特别能满足在野外如草原、沙漠和山区等地区行驶时为车辆提供充沛动力需求,实现快速的机动性和长距离的续航。满足大功率的上装用电负荷需求。实现车载发电机发出的电能的复用;本发明采用直流发电机一方面对于驱动电机而言效率更高,更直接,驱动电机能输出更大的功率,提高与第一内燃机的匹配能力,降低两个内燃机工作过程中的匹配难度。

    具有复用交直流发电系统的车辆多动力源驱动系统

    公开(公告)号:CN106114186A

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201610604287.8

    申请日:2016-07-27

    IPC分类号: B60K6/26 B60R16/03

    CPC分类号: B60K6/26 B60R16/0307

    摘要: 本发明公开了具有复用交直流发电系统的车辆多动力源驱动系统,它包括第一车桥,第一内燃机,所述第一内燃机动力输出连接第一传动装置,所述第一传动装置动力输出连接到第一车桥;它还包括第二内燃机,所述第二内燃机动力输出连接到交流发电机和直流发电机,交流发电机的输出通过电缆连接车辆上装用电负荷,直流发电机的输出通过电缆连接驱动电机,所述驱动电机动力输出连接到第二车桥或连接到车轮。驱动电机电连接电机控制器。本发明特别能满足在野外如草原、沙漠和山区等地区行驶时为车辆提供充沛动力需求,实现快速的机动性和长距离的续航。本发明采用交直流双发电机发电,直流车辆驱动供电与车载交流用电互不干扰,可分别独立工作也可以共同工作,控制方法简单。减小车辆的离地间隙,进而降低车辆高度便于搭载其他运输工具或装备。

    车辆上的布置。具有复用交流发电系统的车辆多动力源驱动系统

    公开(公告)号:CN106218392A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610600106.4

    申请日:2016-07-27

    摘要: 本发明公开了一种具有复用交流发电系统的车辆多动力源驱动系统,它包括第一车桥,第一内燃机,所述第一内燃机动力输出连接第一传动装置,所述第一传动装置动力输出连接到第一车桥;它还包括第二内燃机,所述第二内燃机动力输出连接到交流发电机,所述交流发电机的输出通过交直流转换装置转换为直流电源,直流电输出通过电缆连接驱动电机,所述驱动电机动力输出连接到第二车桥或连接到车轮;驱动电机电连接电机控制器;所述交流发电机的交流电输出通过电缆连接车辆上装用电负荷。本发明特别能满足在野外如草原、沙漠和山区等地区行驶时为车辆提供充沛动力需求,实现快速的机动性和长距离的续航。满足大功率的上装用电负荷需求。实现车载发电机发出的电能的复用,特别是中大功率的发电复用。交流发电机具有体积小、重量轻,转换成直流较容易等特点,有利于发电机在