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公开(公告)号：CN116146457A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310073994.9
申请日：2023-02-07
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于电工检测技术领域，公开了一种降低空气压缩机NVH的方法，包括：根据NVH需求推算空气压缩机的转动机构所需达到的平衡率；计算新增配重的偏心质量，据此设计制造新增配重并安装至目标空压机曲轴上。通过增加配重的方式改进了现有已成型空压机的平衡率，从而降低了空气压缩机的NVH，提高了整车舒适性。本发明还提供一种加装了该配重的空压机。另提供存储有降低空气压缩机NVH的程序的一种非暂态可读记录媒体及包含该媒体的装置，通过处理电路可以调用该程序来执行前述方法，适于解决汽车行驶过程中NVH超标的问题。
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公开(公告)号：CN111730301B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010531773.8
申请日：2020-06-11
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法，包括以下步骤：根据活塞凸出量要求确定活塞与连杆的选配关系；在缸体内装配曲轴；测量得到曲轴的连杆颈顶面到缸体顶面距离D；根据曲轴连杆颈顶面到缸体顶面距离D和选配的连杆中心距长度E，按照确定的活塞与连杆的选配关系选择合适的活塞；安装活塞连杆机构。本发明的高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法通过选配计算和测量一个装配尺寸，可以直接挑选合适高度的活塞及连杆，测算完成后直接通过确定好的关系进行选配，选配方法简单，保证装入之后每缸活塞凸出量控制在一个高精确的小范围内，使得每缸压缩比几乎一致，每缸燃烧环境一致，以获得良好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN111730301A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010531773.8
申请日：2020-06-11
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法，包括以下步骤：根据活塞凸出量要求确定活塞与连杆的选配关系；在缸体内装配曲轴；测量得到曲轴的连杆颈顶面到缸体顶面距离D；根据曲轴连杆颈顶面到缸体顶面距离D和选配的连杆中心距长度E，按照确定的活塞与连杆的选配关系选择合适的活塞；安装活塞连杆机构。本发明的高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法通过选配计算和测量一个装配尺寸，可以直接挑选合适高度的活塞及连杆，测算完成后直接通过确定好的关系进行选配，选配方法简单，保证装入之后每缸活塞凸出量控制在一个高精确的小范围内，使得每缸压缩比几乎一致，每缸燃烧环境一致，以获得良好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN115263740B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210892373.9
申请日：2022-07-27
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 贺亚玲 , 高昂 , 陈顺章 , 李畅 , 余国强 , 邓基峰 , 江琳琳 , 刘凯 , 洪志刚 , 姚强 , 程庆 , 陈林 , 何寅哲 , 李海波 , 叶建平 , 代超群 , 顾志芳 , 张伟 , 郑雪茹
摘要： 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种车载空压机能耗测试的方法，包括获取汽车转毂试验中汽车及空压机的工况基础数据，计算空压机能耗相关数据，解决了如何计算一个汽车转毂试验循环内空压机的能耗数据的问题；为在不同型号车辆上如何适配空压机以及空压机的控制策略提供了科学地参考数据，适用于汽车制造厂进行空压机的选型工作。
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公开(公告)号：CN115263740A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210892373.9
申请日：2022-07-27
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 贺亚玲 , 高昂 , 陈顺章 , 李畅 , 余国强 , 邓基峰 , 江琳琳 , 刘凯 , 洪志刚 , 姚强 , 程庆 , 陈林 , 何寅哲 , 李海波 , 叶建平 , 代超群 , 顾志芳 , 张伟 , 郑雪茹
摘要： 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种车载空压机能耗测试的方法，包括获取汽车转毂试验中汽车及空压机的工况基础数据，计算空压机能耗相关数据，解决了如何计算一个汽车转毂试验循环内空压机的能耗数据的问题；为在不同型号车辆上如何适配空压机以及空压机的控制策略提供了科学地参考数据，适用于汽车制造厂进行空压机的选型工作。
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公开(公告)号：CN112664811A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110001196.6
申请日：2021-01-04
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 一种集成机油泵驱动功能的曲轴总成，包括曲轴、机油泵、转轴、过渡支架，机油泵固定在过渡支架上，转轴的一端通过过渡支架与发动机下缸体的顶部固定连接，转轴的另一端同轴套设有驱动齿轮、从动齿轮，驱动齿轮与曲轴上的曲轴齿环相啮合，从动齿轮与机油泵上的机油泵齿轮相啮合。该设计结构紧凑、机械传递能量损失小。
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公开(公告)号：CN212318661U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020582281.7
申请日：2020-04-19
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 本实用新型公开了一种高转动惯量的柔性飞轮总成，包括惯量盘、柔性盘及齿圈，所述惯量盘的底部设有下沉的凹面，所述凹面的中间部位有向外突出的凸面，所述柔性盘的底面与惯量盘的凸面相贴合，所述柔性盘与惯量盘通过螺栓固定。通过惯量盘提高了柔性飞轮总成的转动惯量；螺栓与柔性盘之间的垫片，一方面保证了惯量盘与柔性盘过渡圆角之间的间隙，另一方面改善了螺栓安装时引起的柔性盘变形；结构简单、安装方便且低成本。
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公开(公告)号：CN212318161U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020687462.6
申请日：2020-04-29
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种多用途发电机支架。该发电机支架，包括支架本体，支架本体上部设有发电机上支撑臂，支架本体中部设有发电机下支撑臂、惰轮安装支撑座和凸台，支架本体下部设有涨紧轮安装支撑座和动转泵前支架安装支撑座。支架本体上同时固定发电机、皮带轮张紧器和皮带惰轮，将发动机上位置相近的多个支架集合成一个支架，适用于车用发动机发电机、皮带涨紧轮、惰轮的安装，同时也方便动转泵的固定，集成度高，减少零部件的数量，降低成本。
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