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公开(公告)号：CN118025035A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410153427.9
申请日：2024-02-01
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 本公开实施例提供了一种降噪装置，所述降噪装置包括：减振系统，至少包括：主体部和位于主体部一侧的延伸部；与主体部连接且与延伸部相邻设置的吸声口，吸声口至少包括滑动板；调节组件，用于使滑动板沿垂直于滑动板表面的方向移动以改变吸声口的截面面积；移动组件，至少包括移动部及位于移动部远离吸声口一侧的调控部，移动部将主体部未设置调控部的部分隔成共振腔；调控部用于带动移动部在主体部内来回移动以改变共振腔的容积；控制系统，至少包括：相连接的声音采集单元及数据采集及处理单元，声音采集单元用于采集受控系统的音频信号，数据采集及处理单元基于数据确定需要提供给调节组件的电信号信息及移动部需要移动的位移。
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公开(公告)号：CN113135128B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110528784.5
申请日：2021-05-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种含有电磁阻尼调节装置的座椅，包括靠背，与靠背下端铰接的座垫，含有起驱动作用的电磁铁和永磁片的电磁阻尼调节装置，所述电磁阻尼调节装置包括用于调节靠背角度的第一电磁阻尼调节装置和/或用于调节座椅高度的第二电磁阻尼调节装置和/或用于调节座椅前后运动的第三电磁阻尼调节装置；用户仅通过设置在座椅上的按钮即可实现座椅的靠背角度、座椅高度方向和座椅前后方向的自动调节，费力小，调节方便；电磁铁通电后，通过电流方向的变化与永磁片产生相互吸引或排斥，从而推动座椅调节，阻尼器可以阻止电磁铁通电后产生瞬间冲击，以确保整个调节过程中调节速度比较平稳，调节过程无噪音产生。
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公开(公告)号：CN113390653A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110800898.0
申请日：2021-07-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/013
摘要： 本发明公开了一种车轮力传递率测试方法及系统，所述方法包括将轮胎用弹性绳悬挂起来；在轮心及胎面底端分别设置传感器；用连接线将轮心及胎面的传感器分别与数据采集系统连接；用连接线将数据采集系统与计算机连接；用铁棒或扳手或人类拳头等其它常见物体击打轮心激励处；两个传感器分别拾取轮心及胎面的振动加速度，通过计算机处理并显示得到轮心振动加速度及胎面振动加速度；通过计算胎面振动加速度与轮心振动加速度的比值即可得出车轮力传递率，本发明不需使用专用的激励设备即可实现车轮力传递率测试，简化了车轮力传递率测试程序，并且在进行测试时，不会出现因专用激励设备故障而导致的试验中止、延期，有效提高了测试的可靠性。
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公开(公告)号：CN112665714B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110031948.3
申请日：2021-01-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车内外噪声辅助测试装置，包括工作台、调节架结构及人工头设备；工作台包括台架体，及设于所述台架体上的控制面板；调节架结构包括可拆卸地旋转设于所述台架体的顶端、并与所述控制面板电连接的调节基座结构，及与所述调节基座结构铰接的人工头固定板结构；人工头设备设于所述人工头固定板结构上，用于接收车内外噪声；所述控制面板用于获取所述人工头设备接收的车内外噪声；其中，所述调节基座结构与所述人工头固定板结构对应配合、以对人工头设备的角度进行调节；能对人工头设备的角度进行自动化调节，能保证车内外噪声的测试精度，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN115168999A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210782129.7
申请日：2022-06-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/10
摘要： 本发明涉及一种路噪TPA优化方法及装置，其特征在于，其包括步骤：基于路噪工况数据测试和传递路径测试获取车辆测试数据并对所述车辆测试数据进行路噪TPA数据分析后获取载荷谱线；基于所述载荷谱线与所述传递路径测试所得的噪声振动传递函数获取车内噪声拟合曲线；查找所述车内噪声拟合曲线中不符合预设条件的频率值所对应的主要贡献路径并采用体积声源激励测试所述主要贡献路径在整车状态下车身接附点到车内的噪声振动传递函数；将所述整车状态下车身接附点到车内的噪声振动传递函数替代内饰车身状态下的噪声传递函数并重新进行路噪TPA数据分析获取新的载荷谱线。可有效地提升路噪TPA的精度。
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公开(公告)号：CN113135128A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110528784.5
申请日：2021-05-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种含有电磁阻尼调节装置的座椅，包括靠背，与靠背下端铰接的座垫，含有起驱动作用的电磁铁和永磁片的电磁阻尼调节装置，所述电磁阻尼调节装置包括用于调节靠背角度的第一电磁阻尼调节装置和/或用于调节座椅高度的第二电磁阻尼调节装置和/或用于调节座椅前后运动的第三电磁阻尼调节装置；用户仅通过设置在座椅上的按钮即可实现座椅的靠背角度、座椅高度方向和座椅前后方向的自动调节，费力小，调节方便；电磁铁通电后，通过电流方向的变化与永磁片产生相互吸引或排斥，从而推动座椅调节，阻尼器可以阻止电磁铁通电后产生瞬间冲击，以确保整个调节过程中调节速度比较平稳，调节过程无噪音产生。
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公开(公告)号：CN115639000A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211252526.X
申请日：2022-10-13
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮胎NVH选型方法和系统，包括：获得待开发车型的多台竞品车的轮心力载荷谱，形成轮心力载荷谱样本池；计算所述样本池中竞品车轮胎的轮心力载荷谱在X/Y/Z方向的多个设定区间波峰幅值的平均值μ和标准差σ；根据平均值μ和标准差σ得到待开发车型轮胎的轮心力载荷谱在X/Y/Z方向的多个设定区间的幅值；所述幅值目标值用于评价待开发车型轮胎NVH选型是否达标。本发明提出将轮心力指标作为路噪的轮胎NVH选型技术参数，能提高轮胎NVH选型的效率和精度，同时本发明提出的轮心力指标，既可进行不同轮胎的评价对比，也可进行不同车辆的评价对比，提高了轮胎选NVH选型和路噪目标分解的准确性。
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公开(公告)号：CN112665714A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110031948.3
申请日：2021-01-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车内外噪声辅助测试装置，包括工作台、调节架结构及人工头设备；工作台包括台架体，及设于所述台架体上的控制面板；调节架结构包括可拆卸地旋转设于所述台架体的顶端、并与所述控制面板电连接的调节基座结构，及与所述调节基座结构铰接的人工头固定板结构；人工头设备设于所述人工头固定板结构上，用于接收车内外噪声；所述控制面板用于获取所述人工头设备接收的车内外噪声；其中，所述调节基座结构与所述人工头固定板结构对应配合、以对人工头设备的角度进行调节；能对人工头设备的角度进行自动化调节，能保证车内外噪声的测试精度，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN113606281A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110813616.0
申请日：2021-07-19
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16F15/02 , F16F15/027 , F16F15/03 , F16F15/08
摘要： 本发明涉及汽车吸振结构及控制方法技术领域，具体地指一种汽车动力吸振系统及控制方法。包括，吸振单元，用于吸收受控系统的振动；信号采集单元，用于采集受控系统的振动频率；控制单元，用于根据获取的振动频率调节吸振单元固有频率从而吸收受控系统的振动；吸振单元包括固定在受控系统上的壳体；壳体内布置有铁芯以及可对铁芯施加竖向感应力的第一电磁线圈；铁芯与壳体之间设置有至少一组通过控制单元控制的阻尼可调阻尼单元；第一电磁线圈与控制单元连接并通过控制单元控制。本发明的吸振系统可以根据受控系统的实际振动频率，实时地调节刚度和阻尼系数，实现宽频域地调节频率，解决了传统吸振器频率单一且不能实时调节的问题。
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公开(公告)号：CN113505488A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110812579.1
申请日：2021-07-19
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/10
摘要： 本发明涉及汽车结构设计方法技术领域，具体地指一种悬架减振橡胶的NVH目标确定方法。对悬架模态目标进行设定；基于悬架模态目标获取减振橡胶动刚度初始值；对悬架系统的设计方案进行验算，基于验算结果对动刚度初始值进行优化调整，获得减振橡胶动刚度；根据减振橡胶动刚度确定减振橡胶的其他特性；基于减振橡胶的动刚度获取减振橡胶的静刚度；通过减振橡胶的其他特性和静刚度确定满足路躁开发的减振橡胶指标要求。本发明从路噪开发入手，提出了一种有效的减振橡胶指标要求制定方法，有效避免后期多性能验证周期和冲突风险，极大地缩短了底盘开发周期。
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