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公开(公告)号：CN117301790B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311084119.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆热管理系统及车辆，包括乘员舱温度调节子系统、电池温度调节子系统、电机温度调节子系统、调节控制器，乘员舱温度调节子系统和电机温度调节子系统通过第二换热元件耦合，电池温度调节子系统包括第一换热元件；调节控制器用于在电池温度调节子系统的温度调节模式为直冷模式时，确定第一冷媒的循环回路为第一循环回路；还用于在电池温度调节子系统的温度调节模式为直冷模式时，根据电机温度，确定第二冷媒的循环回路为第二循环回路，第二循环回路通过第二换热元件与第一冷媒进行热交换。如此，第一冷媒直接与电池包进行换热，提高换热效率高。然后将第一次热交换的热量通过第二热交换进行传递，使得乘员舱温度调节子系统中无需布置散热器，简化车辆前机舱的热管理管路布置。
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公开(公告)号：CN115009103B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210686453.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明提供一种插枪保温控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当电池电量充满后，检测是否对电池进行过预测次数的插枪保温操作；若没有对电池进行过预测次数的插枪保温操作，则经过第一预设时长，检测电池温度是否小于第一预设温度；若电池温度小于第一预设温度，则对电池进行插枪保温操作；当满足停止条件时，停止插枪保温操作。通过本发明，电池可在充电完成后，仍然将电池温度在一定时间内保持在合适温度范围内，可以提高电池在车辆启动初期的输出效率，进一步提升了整车续航里程。
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公开(公告)号：CN119239234A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411053712.X
申请日：2024-08-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车间接式热泵型整车热管理系统，涉及电动汽车热管理技术领域，热管理系统包括制冷剂回路、电机水回路、暖风水回路、电池水回路，制冷剂回路与电机水回路间设有第一板式换热器用于热量耦合，制冷剂回路和暖风水回路间设有第二板式换热器用于热量耦合，制冷剂回路与电池水回路间设有第三板式换热器用于热量耦合；电机水回路、电池水回路间可通过第一连通机构形成串联，暖风水回路、电池水回路间可通过第二连通机构形成串联。本发明的热管理系统可在高温工况下，通过第一板式换热器实现二次冷凝，可快速提升制冷性能；在极低温环境下，利用电机降效制热功能为暖风水回路、电池水回路提供热源，取代传统水PTC加热功能。
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公开(公告)号：CN118991356A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411226702.1
申请日：2024-09-03
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括乘员舱温度调节子系统、电池温度调节子系统以及控制器，乘员舱温度调节子系统中包括车内冷凝器，电池温度调节子系统中包括第一换热元件，第一换热元件的第一接口与车内冷凝器的出口连接；控制器用于在温度调节模式为乘员舱和电池串联加热模式时，基于第一换热元件的第一接口与车内冷凝器的出口之间的连接，控制乘员舱温度调节子系统和电池温度调节子系统同时工作，以实现在同一个循环回路中对乘员舱和电池加热。本申请通过建立第一换热元件的第一接口与车内冷凝器的出口之间的连接，使得车辆热管理系统支持乘员舱和电池串联加热模式，显著提升了温度调节的灵活性。
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公开(公告)号：CN117301790A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311084119.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆热管理系统及车辆，包括乘员舱温度调节子系统、电池温度调节子系统、电机温度调节子系统、调节控制器，乘员舱温度调节子系统和电机温度调节子系统通过第二换热元件耦合，电池温度调节子系统包括第一换热元件；调节控制器用于在电池温度调节子系统的温度调节模式为直冷模式时，确定第一冷媒的循环回路为第一循环回路；还用于在电池温度调节子系统的温度调节模式为直冷模式时，根据电机温度，确定第二冷媒的循环回路为第二循环回路，第二循环回路通过第二换热元件与第一冷媒进行热交换。如此，第一冷媒直接与电池包进行换热，提高换热效率高。然后将第一次热交换的热量通过第二热交换进行传递，使得乘员舱温度调节子系统中无需布置散热器，简化车辆前机舱的热管理管路布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009103A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210686453.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明提供一种插枪保温控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当电池电量充满后，检测是否对电池进行过预测次数的插枪保温操作；若没有对电池进行过预测次数的插枪保温操作，则经过第一预设时长，检测电池温度是否小于第一预设温度；若电池温度小于第一预设温度，则对电池进行插枪保温操作；当满足停止条件时，停止插枪保温操作。通过本发明，电池可在充电完成后，仍然将电池温度在一定时间内保持在合适温度范围内，可以提高电池在车辆启动初期的输出效率，进一步提升了整车续航里程。
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公开(公告)号：CN113335021B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110730183.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，具体地指一种增程式混合动力汽车余热回收式整车热管理系统。包括电驱动循环模块和电池包循环模块；电驱动循环模块中的第一电驱动管道上依次串联有电驱动水泵、电驱动系统、低温散热器，第二电驱动管道与低温散热器的出口端连通；电池包循环模块中的第一电池管道的出口端与电池包连通，第一电池管道上设置有电池水泵，第二电池管道的进口端与电池包连通；第一电驱动管道、第二电驱动管道、第一电池管道和第二电池管道之间设置四通阀；四通阀被设置成在电驱动余热回收模式下使第二电驱动管道与第一电池管道直接连通、使第二电池管道与第一电驱动管道直接连通。本发明热管理系统结构简单，热控制效率高。
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公开(公告)号：CN113335021A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110730183.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，具体地指一种增程式混合动力汽车余热回收式整车热管理系统。包括电驱动循环模块和电池包循环模块；电驱动循环模块中的第一电驱动管道上依次串联有电驱动水泵、电驱动系统、低温散热器，第二电驱动管道与低温散热器的出口端连通；电池包循环模块中的第一电池管道的出口端与电池包连通，第一电池管道上设置有电池水泵，第二电池管道的进口端与电池包连通；第一电驱动管道、第二电驱动管道、第一电池管道和第二电池管道之间设置四通阀；四通阀被设置成在电驱动余热回收模式下使第二电驱动管道与第一电池管道直接连通、使第二电池管道与第一电驱动管道直接连通。本发明热管理系统结构简单，热控制效率高。
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公开(公告)号：CN118163521A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410190280.0
申请日：2024-02-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轮辋组件、车辆及车辆风阻调节的方法，该轮辋组件包括：装饰板，设有多个在周向上间隔的通孔；导流件，设置有多个，每个所述导流件对应设置在一所述通孔处；驱动装置，连接所述导流件，所述驱动装置用于带动所述导流件相对所述装饰板转动，以实现所述导流件与所述装饰板在不同角度的偏转控制，而调节所述通孔的开闭大小。
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公开(公告)号：CN118991350A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411127255.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60H1/14 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车热管理系统、方法、设备及存储介质，系统包括：连通阀，具有多个阀口；多个热管理回路，分别用于对多个热管理对象进行热管理，每个热管理回路均与连通阀中的至少两个阀口连通，且每个热管理回路对应连通的阀口各不相同，多个热管理对象至少包括发动机、乘员舱、电池和电驱系统；控制模块，用于根据多个热管理对象的热管理需求，控制连通阀的各个阀口之间的导通，以使得对应的一个或多个热管理回路导通或相互导通，以满足多个热管理对象的热管理需求。该系统通过设置连通阀实现各个热管理回路之间的强耦合，有效解决了传统热管理系统回路多、集成化率低、能量流耦合不足以及成本高昂等问题。
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