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公开(公告)号：CN118404151A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410591636.1
申请日：2024-05-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种电极丝，所述电极丝包括：芯材；覆盖在所述芯材表面的若干不规则块，所述不规则块之间具有第一间隙；覆盖在所述不规则块表面的若干不规则子块，所述不规则子块之间具有第二间隙。本申请通过在芯材表面设置相互之间具有第一间隙的不规则块、在所述不规则块上又进一步设置相互之间具有第二间隙的不规则子块，所述第一间隙和所述第二间隙之间形成的复杂流体通道可以迅速导出电火花切割过程中产生的流体，从而降低电火花切割时的爆炸力和水压，减小加工缝隙中向加工路径后方的压差推力，从而使得所述电极丝对多转角复杂工件具有较高的加工能力，有效提高复杂转角加工的精度和表面质量。
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公开(公告)号：CN116666682A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310578739.X
申请日：2023-05-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0276 , H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/24 , H01M8/2404
摘要： 本申请公开了一种密封圈、壳体总成、燃料电池模块以及壳体生产方法，解决目前电堆壳体生产成本高的技术问题。密封圈用于设置在由多个板件焊接形成的壳体上，所述密封圈的靠近于所述板件的焊接处的部分向所述壳体的外侧面凸出，以靠近于所述壳体的焊缝。本申请一个或多个实施例提供的密封圈，通过设置密封圈的靠近于板件焊接处的部分向壳体的外侧面凸出，使得密封圈靠近壳体上被焊透的焊缝，因而能够保证壳体装配密封面处的密封效果。在对多个板件进行搅拌摩擦焊焊接后，不需要对壳体的装配密封面上的短边焊缝进行额外的焊接操作，进而降低壳体的焊接成本，并缩短壳体的生产周期。
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公开(公告)号：CN116424117A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310487379.2
申请日：2023-04-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及燃料电池汽车技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池系统及其控制方法，所述燃料电池系统包括：燃料电池；变压器；配电盒；动力电池支路；交流输出支路；直流输出支路。所述方法包括：在检测到交流供电信号时将所述交流输出支路切换至通路状态进行交流供电，在检测到直流供电信号时将所述直流输出支路切换至通路状态进行直流供电，在检测到动力电池充电信号时将所述动力电池支路切换至通路状态进行动力电池充电，使得燃料电池可以作为燃料电池电动汽车对外供电的主要电力来源，从而丰富燃料电池电动汽车使用场景，满足用户的需求。
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公开(公告)号：CN118565409A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410508549.5
申请日：2024-04-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种电堆零件三坐标测量精度提升方法及装置，通过将测量室中的温度控制在目标温度范围内；在待测电堆零件进入所述测量室时启动空气幕墙；然后在所述待测电堆零件三坐标测量过程中，根据所述待测电堆零件的质量、尺寸、型号以及使用的垫块数量，在预设的零件变形量关系表中进行匹配，得到目标变形量；最后根据所述目标形变量，调整所述待测电堆零件的三坐标测量数据。如此，在三坐标测量时，通过温度补偿以及待测电堆零件的变形量，对测量数据进行修正，提升电堆零件三坐标测量精度。
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公开(公告)号：CN114818414A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210328843.9
申请日：2022-03-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种横向稳定杆的仿真方法、装置、设备和介质，包括：根据横向稳定杆的目标仿真性能，确定横向稳定杆在仿真过程中待使用的软件，并根据横向稳定杆在仿真过程中待使用的软件构建软件集群；根据目标仿真性能和软件集群中各个软件的应用特性，构建仿真操作平台；在仿真操作平台接收对横向稳定杆的仿真操作指令时，控制仿真操作平台通过调用软件集群中的各个软件进行运算，以确定目标仿真性能。本发明基于横向稳定杆的性能仿真所要使用的多种软件，构建了统一的框架及操作界面，在框架尽可能封装了各专业仿真自动化模板，进而可以便捷、快速的进行结构、多体、疲劳仿真，无需人工干预，进而大大提高了仿真效率。
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公开(公告)号：CN118726904A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410553433.3
申请日：2024-05-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种冷冲压模具，包括：模具基体；设置在所述模具基体表面的第一镀层；设置在所述第一镀层表面的第二镀层；设置在所述第二镀层表面的第三镀层，其中，所述第一镀层的材料包括TiCN，所述第二镀层的材料包括AlCrSiZrN，所述第三镀层的材料包括TiZrSiN。本申请提供的冷冲压模具，所述第一镀层具有高的硬度，为第二镀层和第三镀层提供良好的支撑作用；第二镀层可防止所述第一镀层和所述模具基体被氧化；第三镀层具有高的硬度和低的摩擦系数，在冲压作业中的磨损很低，且冲压过程中所述冷冲压模具不易发生应力集中的情况，这使得所述冷冲压模具不易变形、疲劳、断裂；此外所述冷冲压模具还具有耐氧化、耐磨损的性能，因此所述冷冲压模具寿命较长。
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公开(公告)号：CN115127845A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210748817.1
申请日：2022-06-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热器测试方法以及去离子水循环模拟系统，该散热器测试方法包括如下步骤：(1)将散热器连通于去离子水循环模拟系统中；向去离子水循环模拟系统中注入去离子水，在设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统运转以排出去离子水中的气泡，在气泡排出后测量去离子水循环模拟系统中去离子水的电导率，记为初始电导率a；(2)在步骤(1)中所设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统处于设定状态，在设定时间t后测量去离子水循环模拟系统的实际电导率b；(3)通过公式(b‑a)/t计算电导率的上升速率K；根据上升速率K确定散热器是否合格，通过对散热器进行离子析出的测试，在车辆上搭载离子析出上升速率合格的散热器。
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公开(公告)号：CN114266135A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111400830.X
申请日：2021-11-19
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01M17/007 , G01B21/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种行人头部模型对发动机罩自动定位的方法及系统，确定发动机罩的碰撞测试点；控制行人头部模型沿法规方向耦合碰撞测试点；确定所述行人头部模型相对于所述碰撞测试点的若干耦合点，并对所述若干耦合点中的每个耦合点进行迭代干涉检查，以从所述若干耦合点中确定出干涉点。上述方案能够替代人工定位方式，实现高精度自动定位的目的。
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公开(公告)号：CN113809365A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110949339.6
申请日：2021-08-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池系统输出电压衰减的确定方法，包括：获得历史时序数据；所述历史时序数据是氢燃料电池电堆的输出电压与时间的历史试验数据；根据所述历史时序数据，利用差分整合移动平均自回归ARIMA训练模型进行模型训练，获得目标ARIMA预测模型和目标差分时序数据；将所述目标差分时序数据输入所述目标ARIMA预测模型，获得外推时序数据；所述外推时序数据是从当前时刻开始的所述氢燃料电池电堆的输出电压的时序数据；根据所述历史时序数据和所述外推时序数据，确定所述氢燃料电池系统的衰减时间和衰减电压。上述方法能够节省试验成本，试验数据的处理工作量和数据计算的工作量。
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公开(公告)号：CN115127845B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210748817.1
申请日：2022-06-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热器测试方法以及去离子水循环模拟系统，该散热器测试方法包括如下步骤：(1)将散热器连通于去离子水循环模拟系统中；向去离子水循环模拟系统中注入去离子水，在设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统运转以排出去离子水中的气泡，在气泡排出后测量去离子水循环模拟系统中去离子水的电导率，记为初始电导率a；(2)在步骤(1)中所设定的环境温度下，控制去离子水循环模拟系统处于设定状态，在设定时间t后测量去离子水循环模拟系统的实际电导率b；(3)通过公式(b‑a)/t计算电导率的上升速率K；根据上升速率K确定散热器是否合格，通过对散热器进行离子析出的测试，在车辆上搭载离子析出上升速率合格的散热器。
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