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公开(公告)号：CN118627640A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410736658.2
申请日：2024-06-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06N20/00 , G06F18/213
摘要： 本申请公开了电堆吹扫模型样本构建方法、装置、介质和设备，方法包括：针对电堆吹扫过程的每一原始时序数据子集，基于嵌套有数组切分函数的滑动窗口在输入特征量所在队列中进行滑动，确定每一滑动窗口对应的目标输入特征量数组和目标标签特征量，构建得到所述原始时序数据子集对应的模型样本子集，其中，数组切分函数用于对多个滑动窗口同时进行矢量化运算；将各个模型样本子集划分为模型训练样本集和模型测试样本集，用于电堆吹扫模型的监督学习。通过本申请提供的技术方案能够对阀门件的动静态参数进行区分监测，能够捕获输入特征量序列在时序下的动态变化，提高数据处理效率。
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公开(公告)号：CN114675626B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210328895.6
申请日：2022-03-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种车载控制器测试平台，它包括初始化模型、控制器模型、发动机模型、传动系统模型和车辆纵向动力学模型；所述初始化模型用于输入整车模型选定的关键参数，并用于进行被测试控制器型号选择，还用于模拟驾驶员实际状态；所述控制器模型包括EMS策略模型，EMS策略模型用于根据驾驶员实际状态信息以及车辆纵向动力学模型输出的车辆风阻、滚阻和坡道阻力模拟发动机输出扭矩、发动机转速、消耗汽油的过程；发动机模型包括发动机精算模型、发动机简易模型和第二选择开关；本发明可以满足将一种或者多种动力域控制器在一台硬件机柜上进行测试。
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公开(公告)号：CN113619443B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110908279.3
申请日：2021-08-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的充放电管理方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：在检测到车辆插入充电桩后，获取车辆管理信息；若所述车辆管理信息满足预设放电条件，则对所述车辆进行车辆到电网V2G的放电处理；若所述车辆管理信息满足预设充电条件，则对所述车辆进行电网到车辆G2V的充电处理。采用本发明，能解决现有技术中容易造成充电高峰期及未考虑车辆反向供电等技术问题。
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公开(公告)号：CN115220425A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210762328.1
申请日：2022-06-29
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种控制器电性能测试方法、装置、设备及可读存储介质，控制器电性能测试方法包括：获取被测试控制器的电压信号数据和电流信号数据；通过摄像头采集监测电脑的显示屏幕，根据采集的监测电脑显示屏幕的图像，判断被测试控制器的报文是否发生错误；通过摄像头采集被测试控制器的显示屏幕，根据采集的被测试控制器显示屏幕的图像，得到被测试控制器显示屏幕的变化状态；基于所述电压信号数据和电流信号数据、被测试控制器的报文是否发生错误及所述被测试控制器显示屏幕的变化状态，结合被测试控制器的重启状态，对测试结果进行等级划分；输出进行等级划分后的测试结果报告。通过本发明，实现了控制器电性能测试过程的高效自动化。
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公开(公告)号：CN114675626A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210328895.6
申请日：2022-03-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种车载控制器测试平台，它包括初始化模型、控制器模型、发动机模型、传动系统模型和车辆纵向动力学模型；所述初始化模型用于输入整车模型选定的关键参数，并用于进行被测试控制器型号选择，还用于模拟驾驶员实际状态；所述控制器模型包括EMS策略模型，EMS策略模型用于根据驾驶员实际状态信息以及车辆纵向动力学模型输出的车辆风阻、滚阻和坡道阻力模拟发动机输出扭矩、发动机转速、消耗汽油的过程；发动机模型包括发动机精算模型、发动机简易模型和第二选择开关；本发明可以满足将一种或者多种动力域控制器在一台硬件机柜上进行测试。
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公开(公告)号：CN114563637A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210098221.1
申请日：2022-01-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种线束传导干扰确定方法及相关设备。该方法包括：获取目标线束距离车辆待测件预设距离处的原始干扰电流，其中，上述目标线束连接上述车辆待测件与车辆干扰件；分别对每个上述车辆干扰件的工作状态进行调整以获取调整干扰电流，其中，上述调整干扰电流是在目标线束距离车辆待测件上述预设距离处获取的，每个上述调整干扰电流对应一个上述车辆干扰件；基于上述原始干扰电流和上述调整干扰电流确定车辆目标干扰件。本申请实施例提供的方法，可以准确地判断出对车辆待测件影响较大的车辆目标干扰件，从而可以针对车辆目标干扰件做出调整或更换以减少其对车辆待测件的影响，减少车辆中目标线束中的线束干扰。
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公开(公告)号：CN115309202B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210821674.2
申请日：2022-07-12
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05D23/19
摘要： 本申请涉及一种热量模拟装置及其控制方法，涉及热管理技术领域，该热量模拟装置包括：供冷却液流通的金属管；绕设在金属管外壁的电阻丝；与电阻丝连接的热量模拟器，其用于基于选定的热量模拟工作模式以及获得的工作参数，控制电阻丝进行发热模拟。本申请利用热量模拟器控制电阻丝进行发热模拟，选定不同的工作模式从而模拟不同类型的部件在不同工作情况下的发热情况，模拟对应环境下的冷却回路工作环境，为热管理设计人员的设计方案的验证提供便利。
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公开(公告)号：CN116452227A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210913729.2
申请日：2022-08-01
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q30/02 , G06Q30/0601 , G06Q40/03
摘要： 本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种燃料车的运营方法，所述方法包括，获取所述燃料车的整车需求信息，基于所述整车需求信息，匹配对应的燃料电池需求信息和承运需求信息；基于所述燃料电池需求信息获取燃料电池出售信息；基于所述燃料电池需求信息和所述整车需求信息，获取整车出售信息；基于所述燃料电池出售信息和整车出售信息，匹配对应的贷款信息。通过本申请提供的方法，实现市场信息、制造信息、贷款信息和承运信息之间的信息的实时交互，有利于扩大燃料电池车辆的市场需求，加快燃料电池技术的迭代速度，使燃料电池车的成本与技术相应降低，加快燃料电池车市场化进度。
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公开(公告)号：CN113960347B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111058028.7
申请日：2021-09-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种静态暗电流测试装置，涉及车辆检测技术领域，包括铁芯、线圈、弹簧、铁块、指针及刻度尺。当需要检测车辆用电部件的静态暗电流时，本发明可以待车辆的所有用电部件进入休眠状态后，断开蓄电池负极线束与低压蓄电池负极端子的连接，将线圈的第一端连接车辆低压蓄电池的负极端子，将线圈的第二端连接车身地，此时用电部件的静态暗电流全部流经线圈，线圈通电，铁芯磁化，吸引铁块移动，铁块带动指针移动并拉长弹簧，待铁芯的吸引力与弹簧拉力平衡后，此时指针指向的刻度尺上表示电流大小的刻度即为静态暗电流的值。
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公开(公告)号：CN115320446A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210812698.1
申请日：2022-07-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于欧标充电桩的电动汽车充电系统，包括充电座接口、电动汽车通讯控制器、车载充电机和动力电池组件；充电座接口包括直流充电口和交流充电口，交流充电口包括交流输入端子和控制端子；动力电池组件包括电池管理系统和动力电池包；动力电池包连接直流充电口；电动汽车通讯控制器包括第一控制端、第二控制端和第三控制端，第一控制端连接控制端子；第二控制端连接车载充电机；第三控制端通过快充CAN连接电池管理系统；车载充电机包括功率输入端和功率输出端，功率输入端连接交流输入端子，功率输出端连接电池管理系统。上述充电系统在兼容欧标充电桩的同时降低了功能更改的难度，简化了控制策略。
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