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公开(公告)号：CN116101383B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202211642326.5
申请日：2022-12-20
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于整体前翻式发动机罩限位的多向变刚度缓冲装置，包括变刚度缓冲单元和限位支架。限位支架与变刚度缓冲单元嵌合连接，消除了自由间隙；变刚度缓冲单元包括缓冲组件及导向组件，缓冲组件可在X向及以沿Z轴轴向转动方向上刚度可变：在允许发动机罩摆动的范围内刚度较小，在超过允许发动机罩摆动范围后，刚度显著增加。在行车时，使发动机罩小扭曲工况使不发生振动，在大扭曲工况时将摆动量限定在允许范围内。通过在结构上消除了自由间隙区域，可有效降低发动机罩的振动及由此带来的异响问题；同时设有导向机构控制缓冲组件形变方向，由缓冲组件对发动机罩摆动量进行缓冲限位，能够保证缓冲装置的平稳运行，提高装置整体可靠性。
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公开(公告)号：CN117108150A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310995665.X
申请日：2023-08-08
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机罩锁的安全钩结构，其包括底座、钩体、第一弹性件及第二弹性件，所述底座用以可拆卸固定于车体上；所述钩体包括安装部、限位部、手柄部及钩取部，所述安装部的下端转动安装于所述底座上，所述限位部固定于所述安装部的一端，所述手柄部固定于所述安装部的另一端，所述钩取部设置于所述限位部和所述手柄部之间，并靠近所述限位部，所述钩取部的下端转动安装于所述安装部上；所述第一弹性件的两端分别与所述底座和所述安装部固定连接。本发明的有益效果是：在一级锁解锁后，本安全钩在不增大其布置空间的前提下，允许发动机罩抬起更大高度，从而满足操作人员手伸入操作手柄部的需求。
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公开(公告)号：CN116905919A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310839334.7
申请日：2023-07-10
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于多类窗盖结构的铰链支撑限位机构，包括锁体总成和铰链总成。铰链总成包括上连接座和下连接座，两者间通过转动轴实现铰接。上连接座底部前端设有抵接部，其与设于下连接座上的限位板配合，实现发动机罩在开启方向上的限位；上连接座底部后端设有锁舌。锁体总成包括锁壳、棘爪、预紧弹簧。将发动机罩转动至开启设定位，棘爪对锁舌进行抵触限位，防止其向闭合方向运动，同时通过限位板对上连接座的抵接部进行支撑，限制发动机罩向开启方向运动，使发动机罩无需撑杆即可维持开启状态并保持不动。本发明的铰链支撑限位机构，在发动机罩开启到设计位置时自动限位对其进行开启和关闭两个方向限位，操作方便，占用空间小。
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公开(公告)号：CN112854923A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110161607.8
申请日：2021-02-05
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自回位可调车门手柄及汽车车门结构，所述自回位可调车门手柄包括：操作把手，用于与车门连接的手柄装饰罩，回位组件以及连接轴；连接轴包括连接段和用于与车门开启机构的转轴卡接连接的卡接段，转轴和卡接段的卡接重叠量可调；手柄装饰罩包括面板以及由面板外周侧朝向连接轴一侧延展的罩壁；面板和罩壁围设形成容纳腔；面板对应连接轴设有通孔，连接段贯穿并转动设于通孔，连接段与操作把手连接，以实现连接轴和操作把手的同步转动；回位组件容设于容纳腔，用以实现操作把手和连接轴同步转动的自回位。本发明实现自回位，手柄的转接轴沿轴向的可调特征可快速适配不同车门厚度，实现车门和手柄之间的快速切换，经济效应良好。
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公开(公告)号：CN112854923B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110161607.8
申请日：2021-02-05
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自回位可调车门手柄及汽车车门结构，所述自回位可调车门手柄包括：操作把手，用于与车门连接的手柄装饰罩，回位组件以及连接轴；连接轴包括连接段和用于与车门开启机构的转轴卡接连接的卡接段，转轴和卡接段的卡接重叠量可调；手柄装饰罩包括面板以及由面板外周侧朝向连接轴一侧延展的罩壁；面板和罩壁围设形成容纳腔；面板对应连接轴设有通孔，连接段贯穿并转动设于通孔，连接段与操作把手连接，以实现连接轴和操作把手的同步转动；回位组件容设于容纳腔，用以实现操作把手和连接轴同步转动的自回位。本发明实现自回位，手柄的转接轴沿轴向的可调特征可快速适配不同车门厚度，实现车门和手柄之间的快速切换，经济效应良好。
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公开(公告)号：CN116101383A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211642326.5
申请日：2022-12-20
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于整体前翻式发动机罩限位的多向变刚度缓冲装置，包括变刚度缓冲单元和限位支架。限位支架与变刚度缓冲单元嵌合连接，消除了自由间隙；变刚度缓冲单元包括缓冲组件及导向组件，缓冲组件可在X向及以沿Z轴轴向转动方向上刚度可变：在允许发动机罩摆动的范围内刚度较小，在超过允许发动机罩摆动范围后，刚度显著增加。在行车时，使发动机罩小扭曲工况使不发生振动，在大扭曲工况时将摆动量限定在允许范围内。通过在结构上消除了自由间隙区域，可有效降低发动机罩的振动及由此带来的异响问题；同时设有导向机构控制缓冲组件形变方向，由缓冲组件对发动机罩摆动量进行缓冲限位，能够保证缓冲装置的平稳运行，提高装置整体可靠性。
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公开(公告)号：CN113606996A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110768824.3
申请日：2021-07-07
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆，该组件包括外壳、芯体和操纵机构，外壳内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小，结构形式简单，易于操作，使用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN118936240A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411268286.1
申请日：2024-09-11
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种防弹射击窗口结构及特种车辆，防弹射击窗口结构连接于车身钣金，包括：安装座、盖板以及驱动组件，安装座用于连接车身钣金，并开设有射击孔，盖板相对射击孔设置，并能够相对安装座活动，驱动组件具有固定端和转动端，驱动组件的固定端连接于安装座、转动端连接于盖板，驱动组件的转动端能够相对其固定端转动，用于带动盖板相对安装座沿射击孔的轴向滑动，并带动盖板相对安装座绕驱动组件的转动端的轴线转动，以开启或关闭射击孔。本发明能有效的解决因需要先克服弹簧产生的预紧力再通过推拉加旋转的操作才能实现射击孔的开启或关闭，从而导致使用不方便的问题。
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公开(公告)号：CN116674656A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310634116.X
申请日：2023-05-31
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本发明公开了一种适用于前翻式发动机罩前端的轻量化减扭结构，包括固定于车架前端的底座总成，中间端与底座总成转动连接的横梁总成；横梁总成两端顶部通过铰接件与发动机罩前端铰接，两端底部与缓冲机构抵触。当车架因路面颠簸发生扭转时，由于缓冲机构限制，使横梁总成扭转角度小于车架扭转角度，从而到达减小发动机罩扭转变形的目的。本发明中，横梁总成包括横梁、第一U型加强件及三角连接件，三者采用复合材料按照不同角度进行铺设相应层数后形成；底座总成包括底座及第二U型加强件，第二U型加强件对底座进行支撑提高其结构强度。本发明的减扭结构，通过横梁总成和底座总成的轻量化设计，在保证结构强度的情况下大大降低了整体重量。
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公开(公告)号：CN115465368A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211020883.3
申请日：2022-08-24
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机罩及汽车，其包括外板和内板，所述外板的一侧上具有不同强度需求的多个安装位置；所述内板包括多个内板单元，多个所述内板单元与多个所述安装位置一一对应，每个所述内板单元均安装于对应的所述安装位置处，多个所述内板单元形成一用以提高所述外板强度的板层，每个所述内板单元的厚度均与对应的所述安装位置处的强度需求呈正比；解决发动机罩的受力并非均匀的，现有的发动机罩并未结合其受力特点进行合理的结构设计，以致于发动机罩在保证有效工作的前提下，无法最大程度地减轻其重量及降低成本的问题。
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