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公开(公告)号：CN119046770B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411534289.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中交一公局集团华中工程有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06N5/022 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本申请提供一种基于数字孪生模型的热力管道故障预测方法、装置及设备。该方法包括，通过实时获取热力管道的管道属性参数，外部环境参数以及实时状态参数，将获取的多个不同特征参数输入预先构建的数字孪生模型中的风险指数预测模型进行预测处理，得到热力管道当前的风险指数，若风险指数高于预设的风险指数阈值，则根据数字孪生模型中的图模型确定引起高风险的至少一个风险实体和风险原因，最后输出风险预测结果。本申请的方法，可以通过机器学习方式得到风险指数预测模型，通过热力管道的多个实体以及实体关系生成图模型。在进行风险预测时，能够快速基于相关特征参数确定出风险实体和风险原因，操作简单，提高了确定热力管道故障原因的效率。
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公开(公告)号：CN119046770A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411534289.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中交一公局集团华中工程有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06N5/022 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本申请提供一种基于数字孪生模型的热力管道故障预测方法、装置及设备。该方法包括，通过实时获取热力管道的管道属性参数，外部环境参数以及实时状态参数，将获取的多个不同特征参数输入预先构建的数字孪生模型中的风险指数预测模型进行预测处理，得到热力管道当前的风险指数，若风险指数高于预设的风险指数阈值，则根据数字孪生模型中的图模型确定引起高风险的至少一个风险实体和风险原因，最后输出风险预测结果。本申请的方法，可以通过机器学习方式得到风险指数预测模型，通过热力管道的多个实体以及实体关系生成图模型。在进行风险预测时，能够快速基于相关特征参数确定出风险实体和风险原因，操作简单，提高了确定热力管道故障原因的效率。
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公开(公告)号：CN220153514U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321649682.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中交一公局集团华中工程有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热力管道顶管推进应力自动化监测装置，包括底座，所述底座的上端表面上设置有若干个矩形孔洞，所述底座的上端一侧表面上固定连接有第一电磁轨道，通过启动液压杆并带动U型连接块向前移动，进而带动热力管道向前移动，当第一红外感应器监测到U型连接块移动到设定的距离后时，使液压杆停止运动，这样避免了通过人为操控推进装置使热力管道顶管进行推进操作，从而避免了因为人为操作推进装置会受到视觉干扰，造成热力管道顶管推进的距离出现误差的情况发生，进而避免了因为热力管道顶管推进的距离出现误差时，需要利用推进装置对热力管道的推进距离进行微调，这样就会耗费时间，并影响到整个工程的进度的情况发生。
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公开(公告)号：CN105275482A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510832802.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于具有中埋式止水带的衬砌端模，包括外侧端模和内侧端模，所述外侧端模和所述内侧端模之间形成用于夹持止水带的狭缝，所述外侧端模和所述内侧端模相对的两边构成所述狭缝的两边，所述外侧端模和所述内侧端模相对两边的外侧分别设置有用于固定止水带的固定部件。所述固定部件是横向固定部件和/或纵向固定部件，所述横向固定部件至少有一个，所述纵向固定部件至少有一个。本发明可以有效地阻止中埋式止水带沿隧道的长度方向和沿隧道的周向两个方向的位移，防止中埋式止水带发生扭转，大大提高防水堵水的效果，同时，大大提高了施工的安全性和施工效率，大大减少了人工费用和材料费用，大大节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN107988852A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711207208.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
CPC classification number: E01B1/002 , E01B1/004 , E01B29/00 , E01B29/005 , E01B2204/09
Abstract: 本发明公开了隧道地段CRTSⅢ型板式无砟轨道新型结构的施工方法，该方法包括如下步骤：a支承层及底座施工；b铺设钢筋网片；c横隔带施工；d轨道板粗铺；e轨道板精调；f自密实混凝土施工。本发明的无砟轨道优化结构施工方法，对施工工艺和工装进行了创新和改进，通过取消隔离层土工布，自密实混凝土轨道板与底座形成了牢固的复合结构，底座设置素混凝土，取消了底座钢筋、限位凹槽弹性缓冲垫层，通过钢筋或网片整体绑扎使钢筋连续且每隔两块轨道板之间设置一道横隔带以方便混凝土浇筑，在保证无砟轨道施工质量的同时，实现了两块轨道板自密实混凝土的同时浇筑，实现了多块轨道板下自密实混凝土连续形成整体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107988852B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711207208.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道地段CRTSⅢ型板式无砟轨道新型结构的施工方法，该方法包括如下步骤：a支承层及底座施工；b铺设钢筋网片；c横隔带施工；d轨道板粗铺；e轨道板精调；f自密实混凝土施工。本发明的无砟轨道优化结构施工方法，对施工工艺和工装进行了创新和改进，通过取消隔离层土工布，自密实混凝土轨道板与底座形成了牢固的复合结构，底座设置素混凝土，取消了底座钢筋、限位凹槽弹性缓冲垫层，通过钢筋或网片整体绑扎使钢筋连续且每隔两块轨道板之间设置一道横隔带以方便混凝土浇筑，在保证无砟轨道施工质量的同时，实现了两块轨道板自密实混凝土的同时浇筑，实现了多块轨道板下自密实混凝土连续形成整体。
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公开(公告)号：CN110331671B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910699491.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 中交隧道局华中工程有限公司 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无称重平衡的转体桥转体施工方法，该方法从施工规划阶段开始对转体体系进行设计，在保证以球铰为中心的转体体系的力矩平衡，从而不必预先调整体系的质量分布，就可以保证转体体系的平稳转动。该方法有效的解决了传统称重后平衡方法带来的诸多问题，减少施工成本和时间。
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公开(公告)号：CN110331671A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910699491.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无称重平衡的转体桥转体施工方法，该方法从施工规划阶段开始对转体体系进行设计，在保证以球铰为中心的转体体系的力矩平衡，从而不必预先调整体系的质量分布，就可以保证转体体系的平稳转动。该方法有效的解决了传统称重后平衡方法带来的诸多问题，减少施工成本和时间。
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公开(公告)号：CN107083726A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710480228.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 廊坊合力天一机械设备有限公司
IPC: E01B29/00
CPC classification number: E01B29/00
Abstract: 本发明提供了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道板自密实混凝土四连块施工装置及方法，施工装置包括：底座板；轨道板组，包括四块连续排列的轨道板；挡浆框架，竖直设置在底座板与轨道板组之间空隙的四周边沿处；轨道板精调器，设置在每块轨道板的纵向两侧；伸缩缝压紧装置，包括伸缩缝模板、伸缩缝调节模板以及固定架，竖直设置在轨道板与相邻轨道板之间的伸缩缝中；轨道板压紧装置，设置在轨道板组的每块轨道板的顶面上，轨道板压紧装置包括压紧横梁和螺杆；灌浆装置，包括行走小车、砂浆罐、溜料槽和灌注斗。本发明则在铺设完轨道板组的四块轨道板后只需进行一次精调即可对四块连续轨道板组进行连续灌注，大大减少了灌注时间。本发明既降低了劳动强度，也提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN105605996A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610057830.7
申请日：2016-01-28
Applicant: 中交隧道工程局有限公司北京分公司
Abstract: 本发明属于隧道岩体施工技术领域，具体涉及一种使用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩中台阶法施工的方法。本发明使用三臂凿岩台车在Ⅳ级围岩中台阶法施工的方法，施工断面采用光面爆破进行开挖，充分利用了三臂凿岩台车快速、定位精确、安全的特点，钻孔时间快，外插角度容易控制，缩短了施工断面钻爆进尺，减少了每循环的钻孔和爆破数量，具体在上台阶开挖中首次使用三臂凿岩台车钻孔爆破，下台阶使用人工钻爆，实现快速精准的钻孔作业，减少循环作业时间，提高钻爆质量和作业效率同时又改善作业环境，从而提高隧道施工的整体效率。
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