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公开(公告)号：CN111648244A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010425324.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用既有吊杆支撑刚性悬索的安装方法及装置，包括：将吊杆的下端通过第一转铰结构安装于钢梁上，安装时先对加劲弦施加上提力，再将吊杆的下端通过第一转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的底端和钢梁之间放入第一限位装置；将吊杆调节限位，使吊杆保持垂直状态；将加劲弦吊装至对应位置，对加劲弦施加一定的上提力，将吊杆的上端通过第二转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的顶端和加劲弦之间放入第二限位装置；加劲弦合龙施工以及高强螺栓施工完成，拆除第一限位装置和第二限位装置，使吊杆从受压变为受拉，完成受力体系转换。本发明解决了加劲弦在合龙过程中导致的桥梁结构线形与设计不吻合的问题。
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公开(公告)号：CN112523090A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011256809.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥起始节间安装方式，包括：对墩旁托架和主墩进行接高形成整体支架；在整体支架上安装双排轨道，并在双排轨道上拼装桥面吊机；利用桥面吊机起吊并安装主墩一侧的起始节间钢桁梁；接长双排轨道，驱动桥面吊机使其行走至安装完成的起始节间钢桁梁上，然后反向拆除整体支架；利用桥面吊机安装剩余的起始节间钢桁梁，完成整体起始节间安装。本发明通过在原有墩旁托架的基础上设置桥面吊机支架，使用桥面吊机支架提前进行桥面吊机的拼装，通过分块安装起始节间并即时移动桥面吊机的方式实现钢桁梁始节间的快速安装，节约了施工成本，减少了施工周期，提高了安装精度。
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公开(公告)号：CN111648244B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010425324.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用既有吊杆支撑刚性悬索的安装方法及装置，包括：将吊杆的下端通过第一转铰结构安装于钢梁上，安装时先对加劲弦施加上提力，再将吊杆的下端通过第一转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的底端和钢梁之间放入第一限位装置；将吊杆调节限位，使吊杆保持垂直状态；将加劲弦吊装至对应位置，对加劲弦施加一定的上提力，将吊杆的上端通过第二转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的顶端和加劲弦之间放入第二限位装置；加劲弦合龙施工以及高强螺栓施工完成，拆除第一限位装置和第二限位装置，使吊杆从受压变为受拉，完成受力体系转换。本发明解决了加劲弦在合龙过程中导致的桥梁结构线形与设计不吻合的问题。
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公开(公告)号：CN111764282A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010426456.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法，包括：S1、完成桥梁基础及下部结构、支座、墩旁托架以及临时墩的施工；S2、安装两侧墩顶起始节间及桥面吊机，通过桥面吊机分别完成墩顶节间的对称悬拼；S3、利用桥面吊机进行加劲弦和吊杆施工；S4、加劲弦合龙施工；S5、临时墩抄垫、压重施工，脱空并解除墩旁托架；S6、张拉临时拉索；S7、完成边跨最后1个节间钢桁梁安装，压重逐次移至桥台顶两个节间，脱空临时墩；S8、中跨跨中合龙采用单节间合龙方式。本发明解决了因主跨增大悬臂拼装中自重荷载较大引起静、动力及施工控制的难题，该工艺可缩短现场作业时间、提高作业工效、确保工程质量、符合节能环保理念。
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公开(公告)号：CN112523090B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011256809.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁斜拉桥起始节间安装方式，包括：对墩旁托架和主墩进行接高形成整体支架；在整体支架上安装双排轨道，并在双排轨道上拼装桥面吊机；利用桥面吊机起吊并安装主墩一侧的起始节间钢桁梁；接长双排轨道，驱动桥面吊机使其行走至安装完成的起始节间钢桁梁上，然后反向拆除整体支架；利用桥面吊机安装剩余的起始节间钢桁梁，完成整体起始节间安装。本发明通过在原有墩旁托架的基础上设置桥面吊机支架，使用桥面吊机支架提前进行桥面吊机的拼装，通过分块安装起始节间并即时移动桥面吊机的方式实现钢桁梁始节间的快速安装，节约了施工成本，减少了施工周期，提高了安装精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111764282B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010426456.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于斜拉扣挂法的刚性悬索加劲钢桁梁桥施工方法，包括：S1、完成桥梁基础及下部结构、支座、墩旁托架以及临时墩的施工；S2、安装两侧墩顶起始节间及桥面吊机，通过桥面吊机分别完成墩顶节间的对称悬拼；S3、利用桥面吊机进行加劲弦和吊杆施工；S4、加劲弦合龙施工；S5、临时墩抄垫、压重施工，脱空并解除墩旁托架；S6、张拉临时拉索；S7、完成边跨最后1个节间钢桁梁安装，压重逐次移至桥台顶两个节间，脱空临时墩；S8、中跨跨中合龙采用单节间合龙方式。本发明解决了因主跨增大悬臂拼装中自重荷载较大引起静、动力及施工控制的难题，该工艺可缩短现场作业时间、提高作业工效、确保工程质量、符合节能环保理念。
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公开(公告)号：CN112813828A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110082820.X
申请日：2021-01-21
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索梁端辅助压锚的方法，包括如下步骤：第一步，选择合适吨位的合成纤维扁平吊装带；第二步，在斜拉索索体设计好的位置绑扎固定绳，作为吊装带的临时固定点；第三步，将吊装带由中部开始均匀交叉地缠绕于斜拉索索体上，缠绕时吊装带不翻转，并进行预紧；第四步，将缠绕后的吊装带的两个端部连接点与滑车组连接；第五步，收紧滑车组上的钢丝绳，将斜拉索张拉端锚具拉入梁端锚固点锚固，完成斜拉索梁端压锚。本发明采用合成纤维扁平吊装带作为梁端压锚时斜拉索及滑车组之间的传力构件，解决传统锁夹易松动滑移造成的安全风险以及硬质锁夹可能对斜拉索PE造成的伤害，简化操作工具的重量，增加斜拉索安装时候的安全度。
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公开(公告)号：CN214087427U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022596225.1
申请日：2020-11-11
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高支架小平台上大吨位桥面吊机的安装结构，包括：两组支架，其设置在墩旁托架上；两组支点平台，其分别固定在两组支架的顶部；两个轨道，其分别设置在两组支点平台上，任一轨道沿桥梁长度方向设置；桥面吊机的底盘部，其包括：两个横梁，其间隔设置在两个轨道上且两端分别与两个轨道滑动连接；两个第一纵梁，其设置在两个横梁之间；井字梁，其设置在两个第一纵梁之间。本实用新型通过将桥面吊机的底盘部拆分为多个单独的梁体结构，并在原有墩旁支架上设置接高支架和轨道，将其作为安装平台对底盘部进行分块拼装，在保证桥面吊机的底盘部的支撑稳定性的同时，避免了大型安装平台的搭设，提高了施工效率并降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN212834993U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020840190.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了自行式整体升降降噪一体化平台，包括：平台主体结构，其底面镂空处通过隔板封闭；吸音板，其设置于平台主体结构的四周；可升降吊点结构，包括吊点和升降螺杆；所述吊点通过升降螺杆与所述平台主体结构连接。本实用新型解决了桥梁施工过程中作业平台行走空间受限及噪音污染的问题。
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公开(公告)号：CN214656370U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120166706.0
申请日：2021-01-21
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉索梁端辅助压锚的装置，斜拉索下端位于梁端锚头处，斜拉索通过汽车吊吊起，所述斜拉索索体上缠绕扁平吊装带，压锚卷扬机通过钢丝绳牵引滑车组，所述滑车组通过扁平吊装带连接以将钢丝绳的牵引力通过扁平吊装带传递至斜拉索上。本实用新型采用合成纤维扁平吊装带作为梁端压锚时斜拉索及滑车组之间的传力构件，解决传统锁夹易松动滑移造成的安全风险以及硬质锁夹可能对斜拉索PE造成的伤害，简化操作工具的重量，增加斜拉索安装时候的安全度。
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