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公开(公告)号：CN113235435B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110424135.0
申请日：2021-04-20
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种先缆后梁的自锚式悬索桥体系转换施工方法，包括如下步骤：步骤一：施工搭建两侧的主塔、辅助墩以及锚固梁，架设猫道；步骤二：将两侧的锚固梁与辅助墩之间固结；安装临时拉索；架设主缆，将两侧主塔上的索鞍向边跨侧预偏；将猫道改吊于主缆上；步骤三：张拉临时拉索，吊装钢箱梁节段，并安装吊杆，吊装过程中穿插进行多次临时拉索张拉及索鞍顶推；步骤四：解除固结，完成边跨合龙；步骤五：张拉全桥吊杆，调整主缆线型及吊杆索力，再分级释放临时拉索；步骤六：拆除临时拉索，施加二期恒载，进行索力微调，完成体系转换。本发明实现了施工过程中主塔、辅助墩位移、主缆中跨与边跨间不平衡水平力的控制，施工安全便捷。
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公开(公告)号：CN113235435A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110424135.0
申请日：2021-04-20
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种先缆后梁的自锚式悬索桥体系转换施工方法，包括如下步骤：步骤一：施工搭建两侧的主塔、辅助墩以及锚固梁，架设猫道；步骤二：将两侧的锚固梁与辅助墩之间固结；安装临时拉索；架设主缆，将两侧主塔上的索鞍向边跨侧预偏；将猫道改吊于主缆上；步骤三：张拉临时拉索，吊装钢箱梁节段，并安装吊杆，吊装过程中穿插进行多次临时拉索张拉及索鞍顶推；步骤四：解除固结，完成边跨合龙；步骤五：张拉全桥吊杆，调整主缆线型及吊杆索力，再分级释放临时拉索；步骤六：拆除临时拉索，施加二期恒载，进行索力微调，完成体系转换。本发明实现了施工过程中主塔、辅助墩位移、主缆中跨与边跨间不平衡水平力的控制，施工安全便捷。
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公开(公告)号：CN114214941A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111049907.3
申请日：2021-09-08
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
发明人： 张超 , 郭强 , 李晓峰 , 刘益平 , 游川 , 胥奇 , 李海方 , 王炜 , 李立威 , 孙灿 , 李清华 , 王恒珂 , 余龙飞 , 胡琦 , 吴睿 , 李阳 , 周霞 , 盛超杰 , 张伟建 , 薛帆 , 严巨新
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D11/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种分离式悬索桥钢梁安装用倒提升设备及其施工方法，包括多个倒提升装置，任一倒提升装置包括：卷线装置；提升框架，其与卷线装置连接，包括钢绞线千斤顶；锚头座，其沿竖直方向与提升框架间隔设置，多根钢绞线的一端固定在卷线装置上，另一端穿过提升框架后固定在锚头座上，卷线装置、提升框架与锚头座共同构成提升系统；梁顶连接装置和梁底连接装置，其分别连接提升系统与悬索桥上部结构、待装钢梁。本发明的多个倒提升装置中的提升系统、梁顶连接装置、梁底连接装置等采用分离式结构，可根据实际施工情况采用不同的组合形式进行钢梁安装，在保证安装稳定性的条件下降低了对提升高度的限制，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN113235434A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110420106.7
申请日：2021-04-19
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/34
摘要： 本发明公开了一种大型构件高空不等高滑运调位系统，包括滑移轨道和若干滑移组，其中所述滑移轨道沿着桥纵向架设在支架上，所述滑移组沿桥纵向间隔设置在所述滑移轨道上，所有所述滑移组的顶端共同形成定撑面，以支撑待调运的钢箱梁，且不同所述滑移组的顶端高度不同，以适应地面结构不规则的待调运钢箱梁，在受钢箱梁截面影响的条件下，无法将支架系统与桥梁线型设置一致的情况下，将滑移组件设置为采用第一板件、多个第二板件以及第三板件叠加拼装，形成不等高的滑移系统，为超大型构件长距离移动提供了一种新的安装方法，实现了大型构件高空快速安装及精确调位，具有很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN113235434B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110420106.7
申请日：2021-04-19
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/34
摘要： 本发明公开了一种大型构件高空不等高滑运调位系统，包括滑移轨道和若干滑移组，其中所述滑移轨道沿着桥纵向架设在支架上，所述滑移组沿桥纵向间隔设置在所述滑移轨道上，所有所述滑移组的顶端共同形成定撑面，以支撑待调运的钢箱梁，且不同所述滑移组的顶端高度不同，以适应地面结构不规则的待调运钢箱梁，在受钢箱梁截面影响的条件下，无法将支架系统与桥梁线型设置一致的情况下，将滑移组件设置为采用第一板件、多个第二板件以及第三板件叠加拼装，形成不等高的滑移系统，为超大型构件长距离移动提供了一种新的安装方法，实现了大型构件高空快速安装及精确调位，具有很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN113235436A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110467438.0
申请日：2021-04-28
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于自锚式悬索桥先缆后梁施工的临时拉索安装、张拉及释放的施工方法，该临时拉索采用钢绞线，钢丝绳或平行钢丝进行制作，一端制作成叉耳结构，形成固定连接端，另一端制作成螺母可调节的张拉结构，通过卷扬机、牵引索、滑车及吊环组成牵引系统，利用锚碇及锚固梁间布置的承重绳实现了临时拉锁的架设，解决了梁底空间受限及水上高空安装难题，节省了成本，提高了施工工效。通过张拉撑角、穿心千斤顶、张拉螺母、张拉螺杆及接长杆组成张拉与释放系统，实现了临时拉锁的多次分级张拉与释放，施工安全便捷且保证了施工精度。
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公开(公告)号：CN114775436B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210465253.0
申请日：2022-04-29
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供一种钢箱梁滑移调位施工系统、滑移车及施工方法，包括定距滑移轨道、滑移车、滑移油缸和反力滑座；定距滑移轨道设置在支座顶部，定距滑移轨道上设有等间距的定距槽；滑移车滑动设置在滑移轨道上，在滑移车顶部设有顶升油缸；顶升油缸用于承载钢箱梁；反力滑座设置在滑移轨道上，反力滑座内设有可转动的滑座转板，滑座转板的下端落入到定距槽内，在滑座转板的至少一侧还设有滑座挡销，滑座挡销用于挡住滑座转板，滑移车与反力滑座之间通过滑移油缸连接。通过滑移车设置的高度标准模块，能够实现不同高度的组合类型，从而能够适用于钢箱梁底部不平的滑移施工场合。实现滑移和调位一体化作业，减少现场调位的设备。
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公开(公告)号：CN114214941B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111049907.3
申请日：2021-09-08
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
发明人： 张超 , 郭强 , 李晓峰 , 刘益平 , 游川 , 胥奇 , 李海方 , 王炜 , 李立威 , 孙灿 , 李清华 , 王恒珂 , 余龙飞 , 胡琦 , 吴睿 , 李阳 , 周霞 , 盛超杰 , 张伟建 , 薛帆 , 严巨新
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D11/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种分离式悬索桥钢梁安装用倒提升设备及其施工方法，包括多个倒提升装置，任一倒提升装置包括：卷线装置；提升框架，其与卷线装置连接，包括钢绞线千斤顶；锚头座，其沿竖直方向与提升框架间隔设置，多根钢绞线的一端固定在卷线装置上，另一端穿过提升框架后固定在锚头座上，卷线装置、提升框架与锚头座共同构成提升系统；梁顶连接装置和梁底连接装置，其分别连接提升系统与悬索桥上部结构、待装钢梁。本发明的多个倒提升装置中的提升系统、梁顶连接装置、梁底连接装置等采用分离式结构，可根据实际施工情况采用不同的组合形式进行钢梁安装，在保证安装稳定性的条件下降低了对提升高度的限制，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114775436A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210465253.0
申请日：2022-04-29
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供一种钢箱梁滑移调位施工系统、滑移车及施工方法，包括定距滑移轨道、滑移车、滑移油缸和反力滑座；定距滑移轨道设置在支座顶部，定距滑移轨道上设有等间距的定距槽；滑移车滑动设置在滑移轨道上，在滑移车顶部设有顶升油缸；顶升油缸用于承载钢箱梁；反力滑座设置在滑移轨道上，反力滑座内设有可转动的滑座转板，滑座转板的下端落入到定距槽内，在滑座转板的至少一侧还设有滑座挡销，滑座挡销用于挡住滑座转板，滑移车与反力滑座之间通过滑移油缸连接。通过滑移车设置的高度标准模块，能够实现不同高度的组合类型，从而能够适用于钢箱梁底部不平的滑移施工场合。实现滑移和调位一体化作业，减少现场调位的设备。
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公开(公告)号：CN216640224U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202120579278.4
申请日：2021-03-22
申请人： 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防吊索损伤结构，安装于索导管，所述防吊索损伤结构包括：管状结构，其安装于所述索导管一端，所述索导管与所述管状结构贯通，随着远离所述索导管的方向，所述管状结构的内径逐步增大，形成弧形过渡。本实用新型通过在索导管顶部增设喇叭形装置或者直接将索导管加工成喇叭形，该装置让吊索与索导管间通过一定的弧度平缓接触，并通过内侧设置的缓冲层，避免了吊索与所述管状结构直接接触，缓冲层有效的缓冲了碰撞力，保护了吊索。
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