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公开(公告)号：CN113123233B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110253148.6
申请日：2021-03-03
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚碇设计及施工方法，利用桥梁原有永久结构桩基进行设计，通过在桥梁两侧锚碇位置增设桩基，然后在新增结构桩基与永久结构桩基顶部浇筑混凝土承台，桩基嵌入承台之中，并通过系梁将前后两个承台相连，主缆使用临时拉锁通过预埋导管穿过锚碇并锚固于后锚面，锚碇用来抵抗主缆的拉力。本发明采用永临结合群桩基础与承台的方式设置锚碇，代替常规的重力式锚碇，受力明确，施工方便、造价低廉，能够推动桥梁事业发展。
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公开(公告)号：CN107700535A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710775369.3
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/063 , E02D15/06
CPC分类号： E02D29/063 , E02D15/06
摘要： 本发明涉及沉管浇筑领域，特别是一种钢壳混凝土浇筑排气结构,其包括浇筑孔、排气孔和L型材，所述浇筑孔设在最终接头钢壳的隔舱顶板上，所述排气孔设置在所述隔舱顶板的侧边旁或角落，所述L型材固定在所述隔舱内壁且和隔舱内壁组合形成槽状结构，所述槽状结构的开口朝向所述浇筑孔；本发明的发明目的在于提供一种在不进行振捣工序的情况下使高流动性混凝土能够更好地填满最终接头钢壳的隔舱的钢壳混凝土浇筑排气结构，以及该结构的制造方法。
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公开(公告)号：CN107672017A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710776376.5
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型混凝土构件液压支撑方法，包括以下步骤A、混凝土构件的第一节段处设置支撑千斤顶；B、沿第一节段的中轴线将支撑千斤顶分为两个支撑区域，其中一个支撑区域沿垂直于中轴线的中线分为两个较小的支撑区域；C、第一节段合模浇筑；D、第一节段养护至设计强度后拆模并设置到支撑千斤顶上；E、重新设置支撑千斤顶以支撑其余节段，最终节段下支撑千斤顶和与最终节段相邻节段的部分支撑千斤顶形成一个支撑区域，剩余所有节段沿中轴线将剩余的所有支撑千斤顶分为两个支撑区域；F、每预制一个其余节段时合模浇筑，养护后设置到对应的支撑千斤顶上。该方法稳定有效的支撑混凝土构件，防止构件侧翻、结构损坏以及安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN104652483B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
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公开(公告)号：CN104652483A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510086125.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
CPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种调整沉管系泊姿态的方法，先对管节四个角点的干舷值进行测量，根据测量的干舷高度测量值，计算出需要浇筑的压重混凝土方量，在所有计算完成后，对浇筑区进行放线，并设置浇筑区域标高点，然后设置压重混凝土的模板，最后进行压重混凝土的浇筑。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法的原理是，通过压重混凝土调节浮运水平姿态。本发明提供的调整沉管系泊姿态的方法，通过在管节顶板浇筑压重混凝土，增加管节自身重力，来调整管节的干舷高度值，解决沉管在浮运过程中受到波浪冲击力的影响的问题。
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公开(公告)号：CN113186798A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110341791.4
申请日：2021-03-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种先缆后梁悬索桥无支架施工过程中主缆滑移控制方法，包括以下步骤：步骤一、两侧的边跨梁段依次由锚固梁段侧向索塔侧对称架设，中跨梁段依次由中跨跨中向索塔侧对称架设；步骤二、当所述中跨梁段起吊架设时，中跨侧主缆水平力与边跨侧主缆水平力之差达到一定值，在边跨侧的已安装梁段上设置压重机构；步骤三、随着所述边跨侧梁段起吊架设时，卸载所述压重机构或者减少压重机构的重量。本发明在实现自锚式悬索桥“先缆后梁”施工过程中，全程中跨/边跨均无需支架，节省临时材料措施量，减少对对航道的影响，而且设置水袋压重及塔区吊杆调节主缆角度来提高索股抗滑移安全系数，保证施工过程中主缆受力安全可靠可控。
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公开(公告)号：CN113123233A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110253148.6
申请日：2021-03-03
申请人： 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚碇设计及施工方法，利用桥梁原有永久结构桩基进行设计，通过在桥梁两侧锚碇位置增设桩基，然后在新增结构桩基与永久结构桩基顶部浇筑混凝土承台，桩基嵌入承台之中，并通过系梁将前后两个承台相连，主缆使用临时拉锁通过预埋导管穿过锚碇并锚固于后锚面，锚碇用来抵抗主缆的拉力。本发明采用永临结合群桩基础与承台的方式设置锚碇，代替常规的重力式锚碇，受力明确，施工方便、造价低廉，能够推动桥梁事业发展。
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公开(公告)号：CN107642089B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710776339.4
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D15/02
摘要： 本发明公开了一种狭小空间混凝土浇筑方法，包括A、在浇筑起点区域设置放料口、移动式龙门吊、集料斗和运输车，移动式龙门吊贴合管廊内壁运动，集料斗和运输车在移动式龙门吊门内运行；B、沿待浇筑区域设置模板系统；C、移动式龙门吊运动到模板系统的起始位置；D、集料斗设于运输车上，运输车位于放料口下，放料口向集料斗放入混凝土浆；E、运输车带动集料斗运动至移动式龙门吊处；F、移动式龙门吊吊运集料斗运行至模板系统，集料斗向模板系统中注入混凝土浆；G、移动式龙门吊沿模板系统设置区域运动进入下一浇筑区域，重复步骤D‑F。该方法同时满足了高精度和效率要求，且所需的设备、工装均可循环利用，最大化的避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN107553701A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710775105.8
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B11/04
摘要： 本发明公开了一种清水砼表面保护的方法，包括以下步骤A、清水砼养护完成，表面颜色水化均匀；B、所述清水砼表面喷涂硅烷，所述硅烷呈雾状均匀喷散；C、所述清水砼静置风干，所述硅烷在所述清水砼表面形成保护膜。运用本发明所述的清水砼表面保护的方法，所喷涂的所述硅烷在所述清水砼表面形成保护膜，该保护膜表面色泽均匀、无气泡孔洞，具有耐溶剂擦拭性、耐水性、耐碱性、抗粘贴性，同时抗老性、可修复性强，该方法步骤简单，操作方便，效果显著。
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公开(公告)号：CN107524168A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710776366.1
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本发明涉及沉管安装领域，特别是一种最终接头钢壳混凝土浇筑方法，其先浇筑最终接头的底板，再浇筑最终接头中除底板外的其他部分，本发明的发明目的在于提供一种能够在陆地或船上进行浇筑混凝土、使结构特殊的且庞大体量的最终接头成型效果更好的最终接头钢壳混凝土浇筑方法。
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